رام 2014 سيكون رفيقاً جيداً في مغامراتك مع مصاعب الطريق
مواصفات السيارة
- سعة المحرك: 5.7 لتر v8 HEMI
- عدد الأحصنة: 395 حصان حصان
- التسارع من 0- 100: ثانية
- السرعة القصوى: 180 كم/ساعة كلم/س
لم تكن تجربة رام مخطط لها أو لم تكن من ضمن لائحة السيارات التي نريد تجربة قيادتها لهذا العام لكن الذي حصل، فقبل أيام زرت منطقة في الأردن تدعى سد الكفرين وهي تعد أول زيارة لي لهذه المنطقة ذات الطبيعة الخلابة، وهي عبارة عن منطقة وعرة جداً فيها برك مائية صيفاً تمتلئ بمياه الأمطار في فصل الشتاء.
وطبعاً كعاشق لعالم السيارات فأول ماتبادر في ذهني هو تجربة سيارة مجهزة للقيادة في هذه الظروف، وطبعاً هنالك قائمة طويلة من السيارات المرشحة للقيام بالمهمة لكن مباشرة وبدون الحاجة إلى أي تحضيرات مسبقة كان أولها هو الرام.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ففي هذا التقرير سنجمع بين تجربة قيادة الرام وأداءه على الطرق الوعرة والعادية، وسنعرض مواصفاته بشكل عام.
مع أن الرام كبير الحجم وضخم أيضاً لكنك لن تواجه صعوبة في قيادته والتحكم به حتى في أول مرة تقوده فيها، وبالرغم من أن الطريق كانت وعرة، إلا أن الرام كان مريحاً جداً وسلساً عليها، وستتفاجئ بأنه لن يوقفه أي عائق يواجهه بفضل عزم المحرك العالي، لكن إذا علق في الوحل فستحتاج إلى من يسحبك، والنسخة التي قمنا بتجربتها لا يتوفر فيها نظام نمط القيادة (Driving Mode) والذي يساعد السائق في عملية القيادة على الطريق الوعر أو الصخري أو الموحل أو الرملي أو العادي، حيث ستعتمد على مهاراتك الشخصية للتعامل مع الطريق.
وبالنسبة إلى السير على التضاريس الصخرية المتعرجة فيمكن أن تواجه صعوبة عليها، بسبب عدم توفر نظام التحكم في ارتفاعه وانخفاضه عن الأرض، ويرجع السبب أيضاً إلى أن النسخة التي قمنا بتجربتها لا يتوفر فيها هذا النظام (مع العلم أنها متوفرة بنسخ أخرى).
وطبعاً لن تكون قلقاً بشأن كثرة الأمتعة أو أدوات التخييم أو أدوات الرحلات بفضل صندوق التحميل الواسع والذي يتوفر معه غطاء علوي صلب لحماية الأمتعة من السقوط والغبار المتطاير والأمطار وغيرها من الظروف الأخرى.
على الطرقات العادية والمسافات الطويلة، الرام ممتع جداً وسوف تستمتع برحلتك خلال السفر، وتكنولوجيا توفير الوقود تعمل بكفاءة، وهذه نقطة إيجابية لصالح الرام.
أما بالنسبة للمواصفات العامة للرام فمن الخارج أول شيء سوف يلفت انتباهك وستطيل النظر إليه هو المقدمة وخصوصاً الشبك الأمامي الذي يشبه بشكله خلايا النحل والمزين بإطار مطعم بالكروم يتوسطه شعار الكبش، وأعطت المصابيح الأمامية العريضة والتي تعمل بتقنية زينون مظهراً عدائياً وشرساً، لتأكيد هوية رام.
الصادم الأمامي عريض ومغطى بالكروم ومزود بمصابيح للضباب (Fog Lights) طوليه الشكل، تضفي عليه طابع الأناقة.
بالنسبة للجوانب فستلاحظ الخطوط الانسيابية مع وجود مقابض الأبواب المكسية بالكروم، والمرايا الجانبية الكبيرة الحجم والعريضة لتتناسق من حجم المركبة، ولتعطي رؤية أوضح للسائق، بالإضافة الى وجود عتبة للأرجل (Foot Step) لتسهيل عملية صعود ونزول الركاب، بالإضافة إلى أنه مزود بعجلات بقياس 17 إنش بشكل أساسي أو 20 إنش عند الطلب.
من الخلف هنالك بعض النسخ من الرام تأتي بتجهيزات خاصة لتخزين الأمتعة في صندوق التحميل والمقصورة الداخلية أسفل المقاعد الخلفية، تحت اسم "رام بوكس" كما وأن المصابيح الخلفية طولية الشكل والصادم الخلفي مغطى بالكروم أيضاً.
زود رام بمحرك V8 من نوع همي بسعة 5.7 لتر بقوة 395 حصاناً وعزم دوران يصل الى 556 نيوتن/ متر، وسرعة قصوى تصل الى 180 كم/ساعة، ويستطيع جر حمولة بوزن 4.5 طن.
هذا المحرك يتوفر به عدة أنظمة منها نظام الإزاحة المتعددة لإغلاق 4 أسطوانات من أصل 8 أسطوانات، ونظام التحكم المتغير بتوقيت عمل الصمامات (VVT)، ونظام صمام قصير الدورة (SRV) جميعها تعمل بتناغم أثناء القيادة العادية داخل المدينة لتوفير أكبر كمية من الوقود، وهذا المحرك موصول بناقل تروس "جير" من نوع تورك فلايت (Torque flite) من ثمانية نسب يضيف إلى محرك الرام قوة تحسن من أداءه ويوفر قوة سحب هائلة مع كفاءة في استهلاك الوقود.
من الداخل المقصورة واسعة جداً وبصراحة أحببت المقصورة فهي مرتبة وتستطيع الوصول إلى جميع المفاتيح بسهولة، وهنالك مساحات تخزين كبيرة عند الأبواب والكونسول الوسطي، ونقاء الصوت في المسجل (النظام الصوتي) سيرسم ابتسامة على وجهك وسترغب بالاستماع إلى الموسيقى دائماً، ومجال الرؤية داخل المقصورة جيد جداً بالرغم من كبر حجمها بعكس منافساتها، وهي مزودة بخمس مقاعد مريحة للركاب، المقود مغطى بالجلد المطرز وهو متعدد الوظائف يمكن السائق من التحكم بالنظام الصوتي ومثبت السرعة والأوامر الصوتية، بالإضافة إلى شاشة صغيرة بين لوحة العدادات لمساعدة السائق على معرفة وضعية السيارة.
زود الكونسول الوسطي بشاشة عرض ملونة بقياس 8.4 إنش تعمل باللمس تعرف باسم يوكونيكت (Uconnect) يمكن من خلالها عرض عدد كبير من المعلومات الحصرية مثل ضبط الإعدادات، وربط النظام مع الهاتف المحمول، والتحكم بنظام التكييف والتدفئة، والتحكم في النظام الصوتي.
في أسفل الكونسول ستلاحظ وجود قابس 115 فولت بقدرة 150 واط، يمكن استخدامه في الرحلات لتشغيل الأجهزة الإلكترونية التي تعمل بنظام 110 فولت، مع وجود ناقل الحركة الذي يعمل أوتوماتيكياً، ونظام اختيار منظومة الدفع (عجلتين أو أربع عجلات)، بالإضافة إلى وجود عدة أزرار للتحكم في نظام التعليق مثل مانع الانزلاق وزر السحب (Tow Haul) وهو يعمل على زيادة كفاءة نظام تبريد المحرك عند عملية السحب، وزر منبه الاصطفاف.
في المنطقة الوسطية بين المقعدين هنالك مساحة تخزين كبيرة جداً مع وجود حاملة أكواب، بالإضافة الى وجود مسند ذراع كبير يوجد بداخله مبدل أقراص سي دي (CD Changer) ومداخل AUX وUSB.
الحكم النهائي
ستستمتع بقوة محرك الهيمي لكن كن حذراً في استخدامة على الطرق الوعرة بسبب أرتفاعة.
المنافس الرئيسي
شيفرولية سلفرادو المنافسة بينهم قريبة جداً، وسيكون الأختيار بينهما صعبة.