رجل ينفق 150 ألف دولار لاستبدال عجلات مرسيدس G بجنزير للسير على الثلج

مقالات ذات صلة

فيديو لتصادم 150 سيارة في آن واحد بسبب عاصفة ثلجية

بالفيديو: حوادث سير اثناء الثلج

مرسيدس تقدم عجلة قيادة جديدة

تعد مرسيدس-بنز الفئة- G واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة قدرة من الفئة الممتازة أثناء قيادتها والتي تقدم أداء مرضي لأصحابها، ومع ذلك، كان هناك مالك سويسري غير راض عن أداء سيارته مرسيدس G500 الأساسي أثناء قيامه بقيادتها في الظروف الثلجية، لذلك اختار تثبيت جنازير ثلجية بدلاً من العجلات.

تم إجراء التحويل بواسطة Tunner delta4x4 والمتخصص في الطرق الوعرة CapricornTrucks بناءً على طلب العميل.

عملت Delta4x4 وخبيرة الطرق الوعرة CapricornTrucks معاً لإكمال المشروع، تمت زيادة ارتفاع ركوب G500 بمقدار 200 مم لاستيعاب الأحذية الجديدة من شركة أمريكية تسمى Mattracks 7.9 بوصة.

مسارات الثلج أو الجنازير التي تمت إضافتها بدلاً من العجلات التقليدية 88M1-A1 مصنوعة من المطاط المقوى بالألياف ويمكنها تحمل درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة فهرنهايت، تزن كل وحدة حوالي 170 كجم 375 رطلاً.

مما ينتج عنه وزن إجمالي يبلغ 680 كجم 1500 رطل لمجموعة من أربعة، من ناحية أخرى، تضيف المسارات قدراً كبيراً من الإمساك بسبب سطح التلامس الكبير بين 424-600 سم مربع، طالما بقيت السرعة القصوى أقل من 65 كم / ساعة 40 ميلاً في الساعة، يمكن لمرسيدس الصعبة التغلب على التضاريس الثلجية والجليدية.

مسارات الثلج، وفقاً للموالف، ترسو على محاور عجلة الأسهم من خلال تروس 18.5 بوصة، هذا يعني أنه يمكن ببساطة استبدالها بإطارات جميع التضاريس لموسم الصيف، واستعادة G-Handling Wagen وجودة الركوب على مدرج المطار.

تبدو الفئة G الناتجة في موطنها تماماً في جبال الألب السويسرية، يسمح هذا التجديد للمالك، الذي يوصف بأنه "مدمن على السيارات"، بالقيادة إلى كوخه الذي يقع على ارتفاع 3000 متر 9843 قدماً بالقرب من لاكس.

لكن لا تذكر Delta4x4 أي تغييرات في مجموعة نقل الحركة، لذلك من المرجح أن يكون النموذج مجهزاً بمحرك V8 مزدوج التوربو الأساسي سعة 4.0 لتر يوفر قوة 416 حصاناً 310 كيلو واط / 421 حصاناً وعزم دوران يبلغ 610 نيوتن متر 450 رطل قدم في الاتحاد الأوروبي -النوع G500.

إذا كنت تتساءل عن تكلفة التحويل، فاستعد لبعض الأرقام المذهلة، تبلغ تكلفة مسارات الثلج، بما في ذلك التثبيت، 50000 يورو أي 53.092 دولاراً، ولكن تم إنفاق 69000 يورو إضافية 73277 دولاراً على التجانس والاختبار.

أخيراً، اشترى المالك مبلغاً إضافياً قدره 20000 يورو 21.237 دولاراً لمزيد من التعديلات مثل رف السقف وقضيب الثور الأمامي وعجلات الصيف الأوسع، هذا يعني أنه أنفق ما يقرب من 140 ألف يورو 149 ألف دولار على السيارة، ولا يشمل ذلك المانح مرسيدس بنز  G500.