رسمياً إنهاء إنتاج دودج تشالنجر وتشارجر بخروج آخر موديلات 2023
لقد حانت نهاية الإنتاج للسيارات العضلية الشهيرة التي تعمل بمحرك V-8
لقد أتت النهاية أخيراً لثلاث من سيارات العضلات الأكثر شهرة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
بعد جولة وداع طويلة مليئة بالإصدارات الخاصة، تم تصنيع آخر سيارة دودج تشارجر وتشالنجر 2023 في مصنع تجميع ستيلانتيس في برامبتون في أونتاريو، كندا، في 22 ديسمبر.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بحسب المتحدث الرسمي. خرجت أيضاً آخر سيارة كرايسلر 300 من الخط قبل يومين فقط.
رسمياً إنهاء إنتاج دودج تشالنجر وتشارجر بخروج آخر موديلات 2023
أكد أحد ممثلي دودج لموقع Car and Driver أن آخر تشارجر كان من طراز Scat Pack ذو الجسم العريض المطلي باللون الرمادي، بينما كان تشالنجر الأخير من طراز SRT Demon 170 باللون الأسود الداكن.
وأظهرت الصور المنشورة على موقع فيسبوك (التي أصبحت خاصة فيما بعد)، عمال المصنع وهم يلتقطون الصور مع السيارة الكوبيه، التي كانت مزودة بعجلات ذهبية براقة.
تم تقديم منصة L التي تدعم جميع الآلات الأمريكية الثلاثة القوية لأول مرة في طراز عام 2005 مع كرايسلر 300.
وستستمر السيارة 300 لتصبح أسطورة في مشهد الهيب هوب، حيث تظهر في العديد من مقاطع الفيديو الموسيقية ويتم اقتباسها في عشرات الأغاني.
لقد كانت سيارة محبوبة بسبب المظهر الذي يمزج بين خطوط بنتلي مع تبجح رجل العصابات الأمريكي الواثق.
تبعها شارجر في عام 2006، ووصلت تشالنجر في عام 2008. جلبت كلتا السيارتين ذات الدفع الخلفي قوة V-8 إلى الجماهير، وأصبحتا محور مقاطع الفيديو الصاخبة والتفحيط بفضل محركات هيمي سعة 5.7 لتر.
أصبح ثنائي دودج أكثر قداسة مع تقديم طرازات SRT Hellcat، والتي تزامنت مع التحديث لعام 2015. أنتجت محركات V-8 فائقة الشحن سعة 6.2 لتر من Hellcats أنيناً شريراً وأكثر من 700 حصان بسعر لا يزال في المتناول نسبياً.
في حين أن 300 لم تتلق علاج Hellcat مطلقاً، إلا أنها خرجت بقوة مع محرك 2023 300C بقوة 485 حصاناً وسعة 6.4 لتر.
تمت معاملة تشارجر والتشالنجر بمزيد من الضجة لتوديعهما، مع سلسلة من الإصدارات الخاصة "Last Call" التي بلغت ذروتها في تشالنجر SRT Demon 170، القادر على قوة تصل إلى 1025 حصاناً على بنزين E85.
ماذا سيفعل المصنع بعد إنهاء إنتاج تشارجر وتشالنجر؟
سيتم الآن إعادة تجهيز مصنع برامبتون على مدار العامين المقبلين، حيث سيتم تركيب ورشة طلاء جديدة وخطوط ختم.
وفي أواخر عام 2025، ستبدأ المنشأة في إنتاج الإصدار التالي من جيب كومباس جنباً إلى جنب مع المركبات القادمة التي ستركب على منصة STLA Medium. وستشمل هذه المحركات محركات الاحتراق الداخلي والكهربائية.
سيتم بناء خليفة تشارجر وتشالنجر - من المتوقع أن يتم دمجهما في نموذج واحد تمت معاينته بواسطة مفهوم تشارجر دايتونا SRT - في مكان قريب في مصنع وندسور للتجميع في كندا.
من المحتمل أن تكون هناك إصدارات ذات بابين وأربعة أبواب، وسيتم ضم المحركات الكهربائية إلى أحدث إعصار مجموعة ستيلانتس الذي ينتج ما يصل إلى 510 حصاناً في سيارات جيب ورام الحالية.
وفي الوقت نفسه، لن يكون لسيارة كرايسلر 300 بديل مباشر، حيث تستعد العلامة التجارية المحتضرة لإنعاش كهربائي بسلسلة من السيارات الكهربائية الجديدة في السنوات القليلة المقبلة.