روسيا قد تؤمم أصول شركات صناعة السيارات مع استمرار غزو أوكرانيا
يستمر الغزو الروسي لأوكرانيا في تعطيل الحياة بشكل قوي خارج مناطق القتال النشطة.
في عالم السيارات، اضطر صانعو السيارات الأوروبيون إلى تقليل الإنتاج أو حتى تأخير الطرز الجديدة لأنه، كما تعلمنا جميعًا جيدًا في العامين الماضيين، فإن سلاسل التوريد العاملة ليست أمرًا مفروغًا منه تمامًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عندما بدأ الغزو، أصبحت حقيقة أن أوكرانيا توفر كمية كبيرة من الموارد لشركات صناعة السيارات الأوروبية فجأة.
وقالت فولكس فاجن هذا الأسبوع إنها ستؤجل إطلاق ID.5 لمدة شهر لأنها لا تستطيع الحصول على ما يكفي من الأدوات لإرسال السيارات إلى التجار في ألمانيا.
ID.5 هي نسخة SUV "كوبيه" من ID.4 وكان من المفترض إطلاقها في أوروبا في أبريل.
ومن المقرر الآن أن يتم الإطلاق في الأسبوع الأول من شهر مايو، وفقًا لما صرح به متحدث باسم شركة فولكس فاجن لأخبار السيارات.
هذا إذا كان من الممكن الحصول على ما يكفي من الأسلاك.
يتأثر صانعو السيارات الذين لديهم شراكات أو أصول في روسيا بشكل كبير أيضًا، وعلى الأخص شركة رينو.
AvtoVaz هي أكبر شركة لتصنيع السيارات في روسيا، لكنها تسيطر عليها شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو، التي تمتلك 69 بالمائة من أسهمها.
هذا الأسبوع، بعد الكثير من الضغوط الخارجية، قررت رينو تعليق عملياتها في روسيا، قائلة على تويتر إنها "تتصرف بمسؤولية تجاه موظفينا البالغ عددهم 45000 موظف في البلاد" وأن الشركة "نفذت بالفعل الإجراءات اللازمة للامتثال للقواعد الدولية"، قبل بدء التعليق.
تعليق رينو هو أحدث وأكبر ضربة لسوق السيارات المحلية الروسية، والتي تواجه الآن تغييرات ضخمة محتملة إذا استمرت العقوبات التي فرضتها الدول الغربية والدول المتحالفة مع الغرب (كما هو مرجح ، نظرًا لحقيقة أن روسيا لا تبدو مهتمة. في وقف القتل).
وذكرت تقارير رويترز أن Avtovaz قالت يوم الخميس الماضي إنها ستواصل بناء المركبات، لكن سلسلة التوريد الخاضعة للعقوبات تعني أن ذلك سيكون صعبًا.
وقالت أفتوفاز في بيان لرويترز: "يجري العمل النشط لاستبدال بعض المكونات الهامة المستوردة بحلول بديلة، وتقوم الشركة أيضًا بإعداد إصدارات خاصة من بعض طرازات Lada مع تقليل التعرض للمكونات المستوردة، وستتوفر هذه الإصدارات لعملائنا في الأشهر المقبلة".
أُجبرت لادا على التوقف عن تصنيع السيارات في وقت سابق من هذا الشهر، وهي خطوة كبيرة لعلامة تجارية باعت 21 بالمائة من جميع السيارات الجديدة في روسيا في عام 2021.
مع اتخاذ رينو على الأقل الخطوة الأولى نحو الخروج من الشركة، فإنه يطرح سؤالًا أكبر لما سيحدث بعد ذلك.
يفكر الرئيس فلاديمير بوتين في تأميم مصانع التصنيع والأصول الأخرى التي تمتلكها شركات صناعة السيارات العالمية في روسيا، كما ذكرت أخبار السيارات وغيرها.
وبصرف النظر عن رينو، فإن فولكس فاجن وستيلانتيس وفورد ومرسيدس بنز ستكون شركات صناعة السيارات الأكثر تضررًا من أي تحرك لتأميم الأصول، وهي خطوة يصفها أحيانًا مسؤولون في الحكومة الروسية بأنها "إدارة خارجية".