سبب ازدهار مبيعات بنتلي ورولز رويس بينما يعاني قطاع السيارات
باعت شركات صناعة السيارات ملايين السيارات أقل من المعتاد في عام 2021 حيث أدى نقص رقائق الكمبيوتر وغيره من الاضطرابات المرتبطة بالوباء إلى إعاقة تروس تصنيع السيارات.
لكن العلامات التجارية الفائقة الجودة مثل بنتلي ورولز رويس ازدهرت وسط هذه الفوضى.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أدى ارتفاع سوق الأسهم إلى زيادة ثراء المستهلكين الأثرياء، بينما دفعهم الوباء إلى فتح محافظهم للسلع المادية بدلاً من السفر والإجازات.
بالإضافة إلى ذلك، لم تتأثر العلامات التجارية فائقة الجودة بنقص أشباه الموصلات مثل الشركات المصنعة في السوق الشامل.
باعت شركة رولز رويس، التي تبدأ سعر سيارتها فانتوم بحوالي 460 ألف دولار، رقماً قياسياً يبلغ 5،586 سيارة في عام 2021، بزيادة قدرها 49% عن عام 2020.
وباعت بنتلي 14659 سيارة، بزيادة قدرها 31% عن العام السابق.
وسجلت لامبورغيني عامًا قياسيًا أيضًا.
جزئيًا ، ازدهرت المبيعات لسبب بسيط هو أن الأثرياء أصبحوا أكثر ثراءً خلال العامين الماضيين.
وقالت ميشيل كريبس، المحللة التنفيذية في كوكس أوتوموتيف، إن مبيعات السيارات الفاخرة مرتبطة بشكل مباشر بسوق الأسهم.
ربما يكون السوق القوي أثناء الوباء قد دفع شريحة معينة من المشترين للتوجه إلى سيارة رولز رويس كولينان الرياضية متعددة الاستخدامات المصممة خصيصًا والتي تبلغ تكلفتها 400 ألف دولار أو 200 ألف دولار بنتلي كونتيننتال.
قال مارتن فريتش، الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce Motor Cars Americas، إن الناس لديهم المزيد من الوقت بين أيديهم وفرص أقل للتباهي بالسفر وتناول الطعام بالخارج، لذلك وجهوا إنفاقهم نحو المنتجات الحصرية والخاصة التي يمكنهم الاستمتاع بها من المنزل.
كما أدت كل من رولز رويس وبنتلي إلى زيادة الطلب المتزايد في السنوات الأخيرة على عروض المنتجات الجديدة التي اجتذبت المشترين لأول مرة.
وقال مايكل روكو، نائب رئيس المبيعات والعمليات في بنتلي الأمريكتين، إنه منذ أواخر عام 2019، أطلقت بنتلي طرازات جديدة ومخططات طلاء وحزمة ملحقات سوداء داكنة، وقد اجتذبت جميعها قاعدة عملاء أصغر سناً.
وبالمثل ، فإن رولز رويس كولينان أول سيارة دفع رباعي وأول مركبة ذات دفع رباعي للشركة كانت "مغيرًا رئيسيًا للعبة"، كما قال فريتش.
وبفضلها ونماذج أخرى، انخفض متوسط عمر عملاء شركة رولز رويس إلى 43 عامًا.
لكن الطلب ليس سوى نصف المعادلة.
قد يكون السؤال الأكبر هو كيف تمكنت هذه الشركات من تلبية الشهية المتزايدة في بيئة تصنيع السيارات التي دمرها نقص قطع الغيار وأزمات الشحن والاضطرابات الأخرى.
قال كيفين تينان، كبير محللي السيارات في بلومبيرج، إن الشركات المصنعة المتخصصة تميل إلى امتلاك سلاسل إمداد أصغر وأكثر استقرارًا، مما يعني أن هناك مخاطر أقل لنفاد الأجزاء أو المواد.
شركة رولز رويس، على سبيل المثال، تصنع جميع سياراتها في مصنع واحد في إنجلترا.
شركة عملاقة مثل تويوتا تنتج ملايين السيارات في المصانع حول العالم.
جزء آخر من اللغز هو أن بنتلي ورولز رويس مملوكتان لشركات أم كبيرة - مجموعة فولكس فاجن ومجموعة بي إم دبليو، على التوالي - والتي تم تحفيزها بشدة لتخصيص أكبر عدد ممكن من رقائق الكمبيوتر حسب الضرورة لمنتجاتها وعلاماتها التجارية الأكثر ربحية.
لم تواجه رولز رويس ولا بنتلي مشاكل في الحصول على الرقائق التي يحتاجونها، حسبما قالت الشركتان لموقع Insider.
وقال تاينان إن إعطاء الأولوية للمركبات ذات الهامش المرتفع هو أمر هام وحتمي.
تأتي الزيادة في المبيعات الفائقة الفاخرة وسط طفرة أوسع في مساحة السيارات الفاخرة.
في عام 2021، شهدت كل من بورش وبي إم دبليو نموًا هائلاً بينما عانت العلامات التجارية في السوق الشامل.
في عام 2012، بلغت تكلفة 6% فقط من السيارات المشتراة في الولايات المتحدة 50000 دولار أو أكثر، وفقًا لشركة Cox Automotive، في عام 2021، ارتفع هذا الرقم إلى 30%.