سبب اشتعال السيارات الكهربائية وكيفية إخماده
المبالغة في تقديرات الحرائق
المركبات الكهربائية ليست هي الآفة التي توحي بها العناوين الرئيسية، ولكن إليك كيفية التأكد من أنها لن تصبح كذلك.
تعمل بطاريات الليثيوم أيون بشكل جيد حقًا: فهي تشغل مجموعة واسعة من الأجهزة، من هواتف Z Flip الصغيرة إلى شاحنات Tesla Semi الضخمة، وهي تحترق جيدًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
إليك سبب احتراقهم، وكيفية الحفاظ على ذلك في نصابهم، وما الذي يمكن فعله حيال ذلك.
مصدر طاقة فاسد
بطاريات الليثيوم أيون فاسدة نوعًا ما: لقد غزت كل ركن من أركان منازلنا وجيوبنا وطرقنا، ولكنها أيضًا مجموعات صغيرة مثالية لإشعال النار.
المحلول الرطب بداخلها قابل للاشتعال بدرجة كبيرة في درجة حرارة الغرفة، والجزء الداخلي من البطارية المسمى الكاثود هو مصدر للأكسجين، وإذا اتصلت الأجزاء الداخلية للبطارية ببعضها البعض بشكل غير صحيح، فإنها تسخن بسرعة كافية لإشعال الفوضى بأكملها.
لا عجب أن لدى إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الشحن الكبرى قواعد صارمة للغاية بشأن نقلها.
كان الانفجار الكبير للتوعية بحرائق أيونات الليثيوم هو Samsung Galaxy Note 7 المتقاطع بالنجوم، والذي تم حظره من الطائرات التجارية في عام 2016.
أي حريق في Tesla هو حدث رئيسي، إلى حد كبير لأن Tesla هي دائمًا حدث رئيسي، لكن Chevy Bolts العام الماضي كانت موضوعًا إلى تحذير من جنرال موتورز بإيقافها بالخارج وبعيدًا عن السيارات الأخرى أثناء معالجة الشركة لخلل حريق في البطارية.
والآن تتصدر الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية عناوين الأخبار حيث تحظرها بعض المباني متعددة الوحدات ويفكر مجلس مدينة نيويورك في قواعد جديدة من شأنها حظر استخدام بطاريات أيونات الليثيوم المستعملة التي غالبًا ما تجد طريقها إلى منتجات مصممة بشكل غير مبالٍ.
قامت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية بتوثيق 25000 تقرير عن ارتفاع درجة حرارة بطاريات الليثيوم أيون بشكل خطير بين عامي 2017 و2021، ولا يشمل ذلك السيارات والمركبات الأخرى التي تقع خارج نطاق اختصاصها.
ما الذي يبدأ حريق البطارية؟
تحترق بطاريات الليثيوم أيون عادةً عند حدوث واحدة من الحالات الأربع، وفقًا لبحث من إدارة السلامة والصحة المهنية:
الشحن غير السليم.
السحب الزائد على البطارية.
انتفاخ وتمزق البطارية بسبب سوء التصميم أو التصنيع أو الشحن.
التلف المادي الذي يتسبب في تلامس الأجزاء الداخلية من البطارية بطريقة غير مُدارة.
لسوء الحظ ، فإن معظم هذه المشكلات خارجة عن سيطرة المستخدم المباشرة؛ فقط منع الضرر المادي هو عامل يمكننا منعه بنشاط كمستخدمين نهائيين.
إطفاء السيارات المشتعلة
رجال الإطفاء المحترفون الذين تحدثت إليهم يقولون إن التعامل مع سيارة كهربائية محترقة هو في الواقع تقنية منخفضة إلى حد ما: فهم يستخدمون ما يكفي (وغالبًا ما يكون الكثير) من الماء لاحتواء الحريق الكلي، والسماح للبطارية بحرق نفسها والحفاظ على هيكل السيارة المنطفئ معزولة لأيام في حالة اشتعال الخلايا المتبقية، وهو أمر لم يسمع به أحد.
توجد بطانيات لإطفاء الحرائق التي تحرم الأكسجين والتي تُستخدم في حرائق السيارات، لكن تأثيرها الفريد ضئيل على حريق EV لأن البطارية موجودة في أحشاء السيارة وهي مصدر مكتفٍ ذاتيًا للأكسجين.
تخفيض درجة الحرارة
السيارات تحترق طوال الوقت -حوالي 500 مرة في اليوم في الولايات المتحدة- ونادرًا ما تكون حرائق سيارات كهربائية.
إلى جانب كونها موجودة في كل مكان، فإن السيارات التي تعمل بالغاز هي مجموعات لإشعال النار في حد ذاتها.
إذا لم تكن السيارات موجودة بعد ووصفت لك رؤية لمركبات بها 20 جالونًا من البنزين متدليًا تحتها في خزان معدني مكشوف ذي جدران رقيقة يوفر نظام سباكة عالي الضغط يلتف حول محرك ساخن مئات الدرجات ، ستعيدني إلى كلية الهندسة.
ومن ناحية أخرى، تتمتع السيارات الكهربائية بأنظمة إدارة حرارية متطورة لا مثيل لها في سيارات البنزين في نظام إمداد الوقود الخاص بها.
والمركبات الكهربائية في الأيام الأولى من التحسين المتشنج لهذه الأنظمة، حيث قامت السيارات التي تعمل بالغاز بتسليم معظم أحجار الأمان الخاصة بها. أراهن على أن تكون المركبات الكهربائية أكثر أمانًا على المدى المتوسط والطويل.
أيون الليثيوم ليس شيئًا واحدًا
"أيون الليثيوم" هو اسم شائع يتضمن تركيبات تستخدم النيكل والمنغنيز والكوبالت والألمنيوم والحديد والمعادن والمعادن الأخرى.
واحدة من أكثرها إثارة للاهتمام هي نوع أيون الليثيوم يسمى فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePo4).
وجد اختبار FAA الأخير أن هذه الصيغة تنتج أدنى ارتفاع في درجة الحرارة لأنواع أيونات الليثيوم أثناء الهروب الحراري، بالإضافة إلى ميل أقل لإشعال الخلايا المجاورة عندما يصطاد المرء.