ستيلانتس تحذر من نقص بطاريات السيارات الكهربائية ونقص في المواد الخام
يتوقع كارلوس تافاريس حدوث نقص في بطاريات السيارات الكهربائية بحلول 2024-2025 ، يليه نقص في المواد الخام للمركبات بحلول 2027-2028
قال كارلوس تافاريس الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس، إنه يتوقع نقصًا في البطاريات والمواد الخام اللازمة لصنع السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، حيث تتجه صناعة السيارات العالمية إلى المركبات الكهربائية لتلبية الزيادة المتوقعة في طلب المستهلكين واللوائح الحكومية.
قال تافاريس إنه يتوقع نقصًا في بطاريات السيارات الكهربائية بحلول 2024-2025، يليه نقص في المواد الخام للمركبات مما سيؤدي إلى إبطاء توافر واعتماد المركبات الكهربائية بحلول 2027-2028.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقال لوسائل الإعلام يوم الثلاثاء بعد الشركة: "السرعة التي نحاول بها التحرك معًا للسبب الصحيح، وهو إصلاح مشكلة الاحتباس الحراري، عالية جدًا بحيث لا يتوفر لسلسلة التوريد وقدرات الإنتاج الوقت الكافي للتكيف".
مؤخرا أعلنت عن مصنع جديد للبطاريات الكهربائية بقيمة 2.5 مليار دولار في ولاية إنديانا.
تم تشكيل ستيلانتس، رابع أكبر صانع سيارات في العالم، من خلال اندماج فيات كرايسلر و Groupe PSA ومقرها فرنسا العام الماضي.
استخدم تافاريس احتمالية النقص لحث صانعي السياسات على مستوى العالم على التوقف بقوة عن تحريك أهداف المركبات الكهربائية إلى الأمام.
لوائح السيارات الكهربائية
كان المنظمون الأوروبيون من بين الأكثر جدية في تنفيذ لوائح السيارات الكهربائية الجديدة، حيث أعلن أولئك الموجودون في المملكة المتحدة عن خطط لحظر بيع المركبات بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية بحلول عام 2030، أي في وقت أقرب من الموعد المستهدف السابق وهو 2040.
إدارة بايدن العام الماضي أعلن أيضًا عن هدف يتمثل في جعل نصف جميع المركبات في الولايات المتحدة من المركبات الكهربائية بحلول نهاية العقد.
قال تافاريس "جميع شركات السيارات الآن، على الأقل أفضلها، تسير الآن بأقصى سرعة في وضع التنفيذ الكامل، بالسير بأسرع ما يمكن نحو الكهرباء، الشيء الوحيد الذي يساعد حقًا في تحقيقه هو الاستقرار، توقف عن اللعب بالقواعد، اترك القواعد كما هي ودع الناس يعملون بشكل صحيح ".
تتوقع تافاريس حدوث اختناق في البطاريات أولاً، حيث يتم تشغيل المزيد من مصانع إنتاج المركبات الكهربائية، ثم يتوقع أن تؤدي هذه المرافق إلى نقص في المواد الخام للمركبات، كان هذا النقص محل تركيز محللي وول ستريت عند تصنيف شركات صناعة السيارات والتنبؤ بقدرتها على بيع المركبات الكهربائية.
هذه ليست المرة الأولى التي يحذر فيها تافاريس من مثل هذا النقص، لكنها الأكثر تفصيلاً.
انتقال سريع للكهرباء دون تخطيط
قال تافاريس: "النقطة المهمة هي، عندما نريد أن نتحرك بسرعة كبيرة جدًا ولا توجد دراسات جدوى كافية، فقد نصطدم بهذا النوع من المشكلات، سترى أن مسار الكهرباء، وهو طريق طموح للغاية، في إطار زمني تم تعيينه من قبل الإدارات سوف يصطدم بجانب الإمداد."
حدد صانعو السيارات على مستوى العالم توقعات المبيعات لنقل بعض العلامات التجارية إلى تقديم المركبات الكهربائية بشكل حصري بحلول نهاية هذا العقد، إن لم يكن قبل ذلك.
تستثمر ستيلانتس 35 مليار دولار في المركبات الكهربائية وتتوقع أن تحقق مبيعات سنوية تصل إلى 5 ملايين سيارة كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2030، وسيشمل ذلك جميع مبيعات سيارات الركاب في أوروبا ومبيعات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة بنسبة 50% في أمريكا الشمالية، بما يتماشى مع الحكومة الأهداف.