سوبارو تطور تقنيات في سياراتها تعزز من سلامة راكبي الدراجات الهوائية
قد يكون الكبح التلقائي في حالات الطوارئ إلزامياً لكن لا يتم تضمين راكبي الدراجات في المعادلة
تعمل شركة سوبارو على تطوير تقنيات في سياراتها من شأنها أن تعزز من سلامة ركاب الدراجات الهوائية على الطريق، وذلك في الوقت الذي يتم فيها التركيز على سلامة المشاة مؤخراً.
حيث تهدف الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى فرض الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ قريباً. كما تتحرك الشركات المصنعة مثل جنرال موتورز بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة عبر أسطولهم بالكامل. وسط الارتفاع الحاد في وفيات المشاة، فإن هذه التطورات منطقية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
سوبارو تعزز سلامة ركاب الدراجات الهوائية
غالباً ما يُترك راكبي الدراجات والسائقين للمشاركة في نفس قطعة الطريق، نادراً ما يكون هذا الترتيب مفيداً لراكبي الدراجات، حيث ارتفعت الاصطدامات المميتة بين راكبي الدراجات والمركبات بنسبة 33% منذ عام 2010، السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مسؤولة عن 55% من إصابات راكبي الدراجات أكثر من السيارات، وفقاً لدراسة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، لكن أحد المصنّعين يأمل في عكس اتجاهه، الدورة وتجنب الاصطدامات تماماً.
تشتهر سوبارو بكونها علامة تجارية جاهزة للمغامرة مع عملاء مخلصين، ولكن أيضاً لتأكيدها على السلامة، بعد كل شيء، أصبحت سوبارو السيارة العائلية المثالية، ويعد الحفاظ على أمان العائلة بأكملها جزءاً مهماً من ذلك، لكن نهج العلامة التجارية اليابانية في السلامة يمتد إلى ما هو أبعد من أولئك داخل السيارة، وذلك بفضل مجموعة نظام الأمان EyeSight القائم على الكاميرا.
باستخدام كاميرتين مثبتتين بالقرب من الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، يُزعم أن نظام EyeSight من سوبارو فعال بشكل خاص في تحديد المشاة وراكبي الدراجات في حالات الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، يقول معهد IIHS إن هذه الادعاءات صحيحة.
لا سيما بالنظر إلى أن EyeSight كان أحد أقدم أنظمة تجنب الاصطدام القادرة على منع تصادم الدراجات، وقد تم تحسين النظام مؤخراً، حيث يمكن للجيل الثالث من EyeSight اكتشاف راكبي الدراجات الذين يتحركون بالتوازي مع السيارة وعبرها.
حتى الإصدارات المبكرة من EyeSight التي تتميز فقط بالتعرف الموازي على راكبي الدراجات تمكنت من تقليل تصادم مركبات الدراج بنسبة 29% مقارنةً بالمصنعين الآخرين، تمكنت أنظمة EyeSight السابقة من سوبارو من تقليل حوادث اصطدام الدراجات العمودية (التي لم يتم تصميمها للكشف عنها) بنسبة 5%.
على الرغم من أن مزيداً من التحليل يظهر هذه النتائج على أنها غامضة إحصائياً، والجدير بالذكر أن الأبحاث السابقة من IIHS تُظهر أن حوادث العبور تمثل معظم حوادث الدراجات في الولايات المتحدة وأوروبا، مما يؤكد الحاجة إلى أنظمة الكشف المتقاطع.
وقالت جيسيكا: "إنه أمر واعد أن هذه الإصدارات المبكرة من EyeSight منعت الاصطدامات مع الدراجات التي تسير بالتوازي مع الطريق، ولكن لكي يكون لها تأثير ملموس، تحتاج أنظمة AEB أيضاً إلى أن تكون قادرة على منع الاصطدام بالدراجات التي تعبر أمام السيارة"، Cicchino، نائب رئيس الأبحاث في المعهد ومؤلف الدراسة.
تقنيات السلامة ما زالت تحت الاختبار
على الرغم من أن وحدات 2022 Subaru Forester و WRX، بالإضافة إلى طرازات 2023 Ascent و Legacy و Outback، مجهزة بقدرة الكشف المتقاطع، يقول معهد IIHS إنه من السابق لأوانه معرفة ما إذا كانت هذه الأنظمة فعالة.
ومع ذلك، ستحتاج الإصدارات المستقبلية من التكنولوجيا أيضاً إلى مراعاة راكبي الدراجات في الشوارع المظلمة وفي سيناريوهات المدن الكبرى، بالإضافة إلى ذلك، فإن الشركات المصنعة مثل فولفو وأودي، وكلاهما يمتلكان أنظمة اكتشاف راكبي الدراجات، من المرجح أن يتم اختبار أنظمتها في المستقبل.
وقال سيتشينو: "هذه التقنيات رائعة، لكن سيمر وقت طويل قبل أن يتم تجهيز كل مركبة في الأسطول بمثل هذا النظام"، "لهذا السبب نحتاج إلى أشياء مثل إضاءة أفضل للطرق لمساعدة السائقين على رؤية راكبي الدراجات في الليل بالإضافة إلى المزيد من ممرات الدراجات المنفصلة وتحسينات البنية التحتية الأخرى التي نعلم أنها تقلل من مخاطر الاصطدام."