سوبارو فورستر الـSUV الوحيدة التي اجتازت اختبار IIHS الجديد
سوبارو فورستر هي سيارة الدفع الرباعي المدمجة الوحيدة التي تمكنت من اجتياز الاختبار الجديد والأكثر صرامة الذي أجراه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لتكنولوجيا الوقاية من الاصطدام.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عانت المركبات التسع الأخرى التي تم تقييمها من بروتوكول التقييم المحدث.
ومع ذلك، هذا لا يعني أن تقنيات منع الاصطدام في المركبات ذات الأداء الضعيف أصبحت متأخرة عن الزمن.
في الواقع، حصلت أنظمة مكابح الطوارئ التلقائية والتحذير من الاصطدام في جميع المركبات العشر المشاركة في هذا الاختبار على أعلى الدرجات بموجب بروتوكول التقييم القديم الخاص بمعهد IIHS.
ولجعل المركبات المستقبلية أكثر أمانًا، تعمل المنظمة على جعل اختباراتها أكثر صرامة.
قال ديفيد هاركي، رئيس IIHS: "تأتي الغالبية العظمى من السيارات الجديدة الآن مزودة بمكابح أوتوماتيكية للطوارئ، ويظهر بحثنا أن هذه التكنولوجيا تمنع ما يصل إلى نصف جميع حوادث الاصطدام من الأمام إلى الخلف. يستهدف هذا التقييم الجديد الأكثر صرامة بعضًا من أخطر حوادث التصادم من الأمام إلى الخلف التي لا تزال تحدث، ويعد هذا تحديثًا حيويًا لأحد برامج الاختبار الأكثر نجاحًا لدينا".
شاهد أيضاً: ريفيان R1T تفوز بجائزة Top Safety Pick+
للبدء، قررت منظمة السلامة إجراء اختبارات منع الاصطدام بسرعات أعلى.
في السابق، تم تقييم أنظمة التحذير من الاصطدام وفرامل الطوارئ الأوتوماتيكية عند سرعة 12 و25 ميلاً في الساعة (19 كم/ساعة و40 كم/ساعة).
والآن، يتم إجراء التقييمات بسرعة 31 و37 و43 ميلاً في الساعة (50 و60 و70 كم/ساعة).
وستقوم الاختبارات أيضًا بتقييم كيفية عمل أنظمة منع الاصطدام عندما تقترب السيارة من دراجة نارية أو شاحنة.
وقال ديفيد كيد، كبير علماء الأبحاث في IIHS الذي قاد تطوير التقييم الجديد: "من الواضح أن الحوادث التي تحدث بسرعات أعلى تكون أكثر خطورة. وغالبًا ما تحدث حوادث الاصطدام المميتة عندما تكون السيارة المصابة عبارة عن شاحنة كبيرة، وكثيرًا ما يُقتل سائقو الدراجات النارية عندما تصطدم بهم سيارة ركاب من الخلف، نظرًا لأن دراجتهم لا توفر أي حماية من التأثير".
وفي اختبار شمل 10 سيارات دفع رباعي صغيرة، كانت سوبارو فورستر هي السيارة الوحيدة التي حصلت على تصنيف "جيد"، وهي أعلى درجة تمنحها المنظمة.
قام نظام التحذير من الاصطدام في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بتنبيه السائقين إلى الخطر القادم، قبل أكثر من 2.1 ثانية من الوقت المتوقع للاصطدام، وتجنب الاصطدام بالدراجة النارية بسرعة 31 و37 ميلاً في الساعة.
وحصلت سيارات هوندا CR-V، وتويوتا RAV4 على تقييمات “مقبولة”، بينما حصلت سيارات فورد إسكيب، وهيونداي توسان، وجيب كومباس على تصنيف “هامشي”.
فشلت هذه المركبات بسبب الأداء غير المتسق في اختبارات السرعة العالية، والتحذيرات من الاصطدام التي جاءت بعد فوات الأوان.