سوق السيارات في ألمانيا يقترب من دخول حالة ركود
مع تفاقم أزمة السيارات الكهربائية
في الأسبوع الماضي، برر المسؤولون التنفيذيون في شركة فولكس فاجن خططهم لإغلاق مصنعين بإخبار العمال الغاضبين بأن سوق السيارات في حالة ركود، وأن الطلب من غير المرجح أن يعود إلى مستويات ما قبل كوفيد.
ولا يوجد مكان أكثر وضوحًا من ألمانيا نفسها، وفقًا لأرقام جديدة.
وتكشف بيانات هيئة النقل البري الفيدرالية في البلاد (KBA) أن إجمالي مبيعات سيارات الركاب انخفض بنسبة 28 في المائة في أغسطس مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي.
وسجلت جميع العلامات التجارية الألمانية انخفاضات كبيرة، بما في ذلك ميني (انخفاض بنسبة 45 في المائة)، وأودي (-37 في المائة)، وبي إم دبليو (-23 في المائة)، ومرسيدس (-16 في المائة).
وعلى الرغم من أن فولكس فاجن احتفظت بمكانتها باعتبارها العلامة التجارية ذات أكبر حصة في السوق (18 في المائة)، إلا أن مبيعاتها انخفضت بنسبة 23 في المائة.
لكن الصورة التي رسمتها أرقام KBA لسوق السيارات الكهربائية أكثر كآبة. فقد ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 12.7% خلال الفترة من يناير إلى أغسطس، لكن هذا النجاح تحقق في بداية عام 2024.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة هائلة بلغت 69% في أغسطس، بعد أن انخفضت بنسبة 37% في يوليو و16% في يونيو، ويرجع ذلك جزئيًا إلى خفض إعانات السيارات الكهربائية.
كان أداء تسلا سيئًا بشكل خاص، حيث انخفضت تسجيلاتها بنسبة 66 في المائة في أغسطس مقارنة بأغسطس 2023، وانخفضت بنسبة 45 في المائة في الفترة من يناير إلى أغسطس.
كانت سيارة Model Y SUV من شركة صناعة السيارات الأمريكية هي السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا من أي نوع سيارة العام الماضي، لكنها عانت من انخفاض كبير في الطلب وليس لديها فرصة لتكرار هذا الإنجاز في عام 2024.
في حين انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من الثلثين، في أغسطس، لم تتراجع تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين إلا بنسبة 7%، مما يُظهر كيف يتجه العملاء بشكل متزايد إلى قوة محرك الاحتراق الداخلي التي يعرفونها ويثقون بها ويمكنهم تحمل تكلفتها، بدلاً من الإنفاق على البدائل الكهربائية الأكثر حداثة.