سيات تكشف النقاب عن نماذج السيارات الكهربائية في المستقبل
على عكس Cupra، التي تعمل على زيادة كهربة مجموعتها بسرعة، لا تحتوي سيات على مركبات كهربائية في تشكيلتها الحالية، والتي تقتصر على السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.
وفي حين أن المركبات الكهربائية التي تحمل علامة سيات ليست أولوية في الوقت الحالي، يمكن أن تحصل شركة صناعة السيارات الإسبانية على مجموعة EV في المستقبل عندما تنخفض تكاليف التطوير.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وعلى الرغم من إمكانية الوصول إلى بنية MEB الخاصة بشركة VW Group، إلا أن سيات لم تستخدمها بعد، مع كون BEV الوحيد الخاص بها هو Mii Electric التي تم إيقاف إنتاجها الآن.
ومن ناحية أخرى، تقدم Cupra بالفعل سيارة Born الهاتشباك المدمجة التي ستتبعها Tavascan SUV في عام 2024 و UrbanRevel crossover / supermini في عام 2025.
وفي الواقع، تم التخطيط في البداية لتقديم اثنين من هذه الطرازات من قبل Seat لكن VW Group"s اتخذ مجلس الإدارة قرارًا بالذهاب إلى علامة Cupra التجارية الرياضية والأكثر تميزًا بدلاً من ذلك.
وعندما سُئل رئيس قسم البحث والتطوير فيرنر تيتز عن خطط سيات للكهرباء، قال لـ Autocar ": في الوقت الحالي، لا تزال الكهرباء باهظة الثمن بعض الشيء.
وتابع: نعتقد أنه يتعين علينا التركيز على تزويد Cupra بالكهرباء، وعندما تنخفض أسعار المكونات - تكون البطاريات و "الآلات الإلكترونية" أرخص - عندها يمكننا مناقشة والنظر في الحديث عن سيات مرة أخرى ".
بينما دافع تيتز عن القرار الاستراتيجي بإعطاء الأولوية لكوبرا في هذه المرحلة قائلاً إن سيات لديها سيارة ليون جديدة تمامًا، والتي تم كشف النقاب عنها في عام 2020، جنبًا إلى جنب مع إيبيزا سوبرميني المحسن مؤخرًا وأرونا B-SUV.
وتشمل بقية تشكيلة سيات أتيكا (تم تجديدها في عام 2020) وتاراكو (تم كشف النقاب عنها في 2018) سيارات الدفع الرباعي.
وفي هذا الصد، قال رئيس قسم البحث والتطوير في سيات أيضًا إن كوبرا لا يمكن أن يحل محل سيات لأن الشركتين لديهما عملاء مختلفون.
وذكر أن التداخل بين عملاء سيات وكوبرا هو 10-15 بالمائة فقط ، بينما "لا يوجد تقريبًا أي تداخل" مع العلامات التجارية الأخرى من مجموعة فولكس فاجن.
وفي العام الماضي، كانت هناك تقارير تفيد بأن سيات وكوبرا سيشاركان عددًا أقل من النماذج في المستقبل ، مما يزيد التمايز بينهما.
ومع ذلك، تقوم كلتا العلامتين التجاريتين بتوريد مكوناتهما من صندوق قطع غيار مجموعة فولكس فاجن، مما يجعل النماذج ذات الصلة ميكانيكيًا أمرًا لا مفر منه، على الرغم من أن المشاركة الجزئية لن تصل إلى حد سيات / كوبرا ليون أو أتيكا الحالية.
ومع استعداد أوروبا لحظر مبيعات ICE في 2030، سيتعين على سيات أن تصبح كهربائية في مرحلة ما في السنوات القادمة، حيث ستنتقل النماذج الحالية نحو نهاية دورة حياتها وتنضم المنافسة في أوروبا إلى سباق الكهرباء.