سيارات رياضية يابانية كلاسيكية من شأنها إفلاسك بسبب فواتير الصيانة
نادراً ما يخطئ صانعو السيارات اليابانيون في الموثوقية ولكن هذه السيارات الرياضية الكلاسيكية ستجعلك تزور ورش الإصلاح كثيراً
تأخر صانعو السيارات اليابانيون في مجال السيارات الرياضية مقارنة بنظرائهم في أمريكا وأوروبا، ولكن لم يمض وقت طويل قبل أن يضعوا تأثيرهم كواحد من أفضل شركات صناعة السيارات في العالم.
يعود جزء من هذا التأثير إلى سببين رئيسيين، كانت سياراتهم ميسورة التكلفة، وكانت متانتها أسطورية، علاوة على ذلك، أنتجوا سيارات رياضية قوية مع دعم ممتاز لما بعد البيع، مثل سوبرا MKIV وسكاي لاين GTRs ونيسان 300ZX وسيلفيا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يمكن القول إن السيارات الرياضية اليابانية هي أكثر السيارات موثوقية في العالم، يكمن السر في طبيعة هذه السيارات القوية، ومع ذلك، هناك بعض الحالات التي أنتجت فيها اليابان بعض السيارات الفاشلة الحقيقية أيضاً.
لقد عانوا من مشاكل الموثوقية بسبب رداءة جودة البناء من المصنع، في حين أن هذه الكلاسيكيات اليوم رخيصة في سوق السيارات المستعملة، فمن المحتمل أن تتعطل بشكل متكرر وتتطلب فواتير إصلاح باهظة الثمن.
أسوأ سيارات يابانية رياضية كلاسيكية
هذه السيارات الرياضية والكلاسيكية ستؤدي إلى إفلاسك بسبب فواتير الصيانة والإصلاح.
1. سوبارو XT
اقتصرت سوبارو على إبداعها في تصميم شاحنات غريبة وسلسلة من سيارات الكوبية غير العادية خلال الثمانينيات والتسعينيات، ومع ذلك، لم يقترب أي شيء من سيارة Subaru XT المنسية والتي بدت وكأنها لا شيء من شركة صناعة السيارات اليابانية بتصميمها على شكل إسفين والمصابيح الأمامية المنبثقة.
حملت سوبارو XT مستقبلاً واعداً للعلامة التجارية إذا كانت ميكانيكاها فقط ترقى إلى مستوى تصميمها، أنتج المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر 97 حصاناً تافهاً لم يكن يضاهي السيارات الأخرى التي ينتجها مواطنوها، تساهم مشاكل الصدأ والموثوقية أيضاً في أسباب عدم حصول XT على نفس الاهتمام مثل السيارات الرياضية اليابانية الأخرى في التسعينيات.
2. هوندا Prelude
كانت بداية هوندا التمهيدية واعدة مع الأجيال الأربعة الأولى ومن المقرر أن تصبح واحدة من أنجح موديلات هوندا، ومع ذلك، أخذت الأمور منعطفاً مفاجئاً مع تقديم طراز الجيل الخامس عام 1996، حولت شركة صناعة السيارات بطريقة ما كان أحد أفضل الكوبية الرياضية إلى سيارة تعاني العديد من المشكلات.
إذا لم يكن المظهر محبطاً، فإن موثوقية السيارة كانت بالتأكيد سيئة، عانى هذا النموذج من مشاكل في المحرك وناقل الحركة مثل الالتصاق بدواسات القابض، وعلبة التروس غير العاملة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والمحرك الخشن، وطحن التروس، والاستهلاك المفرط للزيت.
3. ميتسوبيشي إكليبس
قد يخدعك طراز ميتسوبيشي إكليبس بمظهره اللائق، لكنها سيارة يجب أن تتجنبها، كانت السيارة مصدر إزعاج لمعظم أصحابها لأنها كانت مشكلة من المصنع، بينما بدأت كسيارة ممتازة للسائق، لم يمض وقت طويل قبل أن يصدر صانع السيارات أول استدعاء جماعي في عام 1998، مشيراً إلى مشكلة قفل صندوق النقل.
عانى محرك 4G63 المزود بشاحن توربيني في طراز الجيل الثاني من مشكلة "حركة الكرنك"، والتي تطلبت تبديل المحرك لإصلاح المشكلة، وشملت عمليات السحب الأخرى في النماذج اللاحقة مشكلات الأسلاك الكهربائية، ومشاكل تسرب الوقود، والصدأ في أنابيب فلتر الوقود.
4. مازدا RX-7
تم إنتاج RX-7 بين عامي 1978 و 2002 عبر ثلاثة أجيال، ولا تزال واحدة من أفضل السيارات الرياضية مظهراً على الإطلاق في عالم السيارات، ولكن مثل RX-8 وأي شيء تمسكت به مازدا محركاً دواراً، فإن RX-7 هي سيارة رائعة عندما تعمل، بمجرد أن تبدأ في حرق الزيت الزائد.
يحدث هذا عادة من 100000 ميل، يتطلب إصلاح المشكلة إعادة بناء محرك يتكلف ما بين 1500 إلى 2000 دولار، في حين أن فواتير الصيانة والإصلاح هذه ليست باهظة الثمن، فإن القلق المستمر والحوادث المتكررة تجعل RX-7 سيارة صعبة الصيانة، ينتهي الأمر بالعديد من المالكين إلى تبديل المحرك بعد الصداع المستمر للمحرك الدوار 13B-REW.