سيارة بورش 911 S/T الجديدة أحدث طراز تراثي للعلامة التجارية
يقتصر إنتاج بورش 911 S / T على 1963 وحدة
Porsche 911 ST 15
Porsche 911 ST 29
Porsche 911 ST 30
Porsche 911 ST 28
Porsche 911 ST 18
Porsche 911 ST 17
Porsche 911 ST 14
Porsche 911 ST 12
Porsche 911 ST 13
Porsche 911 ST 11
Porsche 911 ST 26
Porsche 911 ST 25
Porsche 911 ST 23
Porsche 911 ST 21
Porsche 911 ST 27
Porsche 911 ST 24
Porsche 911 ST 20
-
1 / 17
كشفت بورش عن911 S/T2023، أحدث طراز لها من النسخة التراثية يتبع سبورت كلاسيك و تارغا هيريتيج إيديشن في السلسلة.
تم إنشاء S / T الجديد للاحتفال بالذكرى الستين لتأسيس 911، ولكنه يقتصر على 1963 وحدة على مستوى العالم، ويبدأ سعره من 231,610 جنيهاً إسترلينياً في المملكة المتحدة، على أن يتم التسليم بحلول نهاية هذا العام.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
الكشف عن بورش 911 S/T الجديدة
على النقيض من سبورت كلاسيك المستندة إلى تيربو، تأخذ 911 S/T الجديدة زمام المبادرة من طرازات بورش GT، وتمت تسميتها على اسم الطراز النادر 1969 911 الذي يحمل نفس الاسم.
ونتيجة لذلك، فإنها توفر مزيجاً فريداً من المحرك عالي المواصفات الذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي من GT3 RS مع ناقل حركة يدوي وإعداد شاسيه متحيز للطريق.
محرك بورش 911 S/T
ينتج المحرك المسطح عالي السعة 4 لتر ذو الست أسطوانات قوة ذروة تبلغ 517 حصاناً وعزم دوران محدود نسبياً يبلغ 465 نيوتن متر.
لكن هذا المحرك يتعلق بمستويات استجابة رياضة السيارات، حيث يأتي مع القدرة على سرعة تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة.
تمت إعادة تصميم ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات ليناسب S / T، لذلك يتميز بنسب تروس أقصر وقابض جديد خفيف الوزن أخف وزناً بمقدار 10.5 كجم من ذلك المستخدم في GT3.
يتم تصنيف وقتها من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 3.7 ثانية، وتصل سرعتها إلى 186 ميل في الساعة.
هيكل بورش 911 S/T
يتم مشاركة الهيكل نفسه مع GT3 و GT3 Touring، ولكنه يتميز بالاستخدام المكثف للألواح البلاستيكية المقواة بألياف الكربون.
وتشمل هذه الأجنحة الأمامية الفريدة التي تتلاءم مع جلود الأبواب الكربونية المستعارة من GT3 RS، مما يمنح مقابض الأبواب التقليدية S / T على عكس وحدات تدفق 911 العادية بالإضافة إلى ثنية تشكلت من الحافة الأمامية.
ينضم هذا إلى أجزاء الكربون الأخرى، بما في ذلك غطاء المحرك والسقف، مع الذيل غير المجنح الذي يتميز فقط بأصغر اللوحات المتحركة.
بخلاف ذلك، يتم تحديد S / T من خلال عدد من عناصر التصميم الأخرى بما في ذلك عجلات المغنيسيوم المتدرجة 20 و 21 بوصة المتوفرة حتى الآن فقط في GT3 RS المحسّنة من Weissach، ونمط الشبكة الفريد الموجود على غطاء المحرك الخلفي وفتح الشبكة الأمامية.
يعد توفير الوزن عاملاً حاسماً في S / T، مع تدابير أخرى بما في ذلك الزجاج خفيف الوزن، وبطارية ليثيوم أيون، وتقليل خفض الصوت، ومكابح الكربون والسيراميك.
كل هذا يجعلS / T الأخف وزناً من طراز 911 من الجيل 992 حتى الآن، مع مطالبة بورش بوزن 1380 كجم فقط - 40 كجم أقل من GT3 Touring.
إنها أيضاً 911 الوحيدة التي تجمع بين نظام تعليق أمامي مزدوج الترقوة مشتق من طرازات بورش جي تي بدون نظام التوجيه الخلفي، مما يمنح المهندسين مهمة إعادة صياغة نظام التعليق بالكامل.
ركزت هذه المعايرة على الطريق، بدلاً من القيادة على الحلبات مقارنةً بسيارة GT3 RS الأكثر تركيزاً على الحلبة.
تصميم راقي تتمتع به بورش 911 S/T
ومع ذلك، نظراً لكونه أحد طرازات Heritage Edition، فهناك أيضاً تركيز على التصميم الراقي. تتميز المقصورة بمزيج فريد من العناصر خفيفة الوزن مثل قفص لفة من ألياف الكربون والاستخدام المكثف للجلد والمواد عالية الجودة.
تم الانتهاء من مقاعد الجرافة المصنوعة من ألياف الكربون بمزيج من ملحقات النسيج المستوحاة من الطراز القديم والجلد عالي الجودة، في حين تتميز أيضاً بلمسات رجعية أخرى مثل الإضاءة الخلفية الخضراء على المقاييس وبطانة السقف المثقبة.
ويمتد هذا إلى حزمة Heritage Design اختيارية تجمع بين خيارات الألوان الفريدة للهيكل الخارجي والعجلات مع الملصقات المخصصة.
لأولئك الذين يرغبون في الذهاب إلى نموذج مخصص بالكامل، يتوفر أيضاً برنامج بورش الموسع Paint to Sample.