سيارة معجزة.. فيديو لفيات 125 تسافر من مصر إلى قطر
تملك السيارات القديمة قوة وكفاءة على الطريق قد لا تملكها كثير من السيارات الحديثة
تملك السيارات القديمة كفاءة وقوة على الطريق قد لا تملكها بعض من السيارات الحديثة، وهو ما رصده فيديو حقق انتشار واسع على مواقع التواصل الاجتماعي بسبب سيارة فيات 125 تمكنت من السفر من مصر إلى قطر دون توقف أو مشكلات.
يشير صاحب الفيديو الذي قام بتصويره من سيارة أخرى على نفس الطريق إلى قوة السيارة التي استطاعت التحمل ظناً منه أنها من طراز لادا وهي سيارة روسية قوية أيضاً على الطريق لكنها ليست هذا الطراز.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذه السيارة التي تمكنت من السفر من مصر إلى قطر هي من طراز بولسكي فيات 125 بي، لمسافة تصل إلى ما يزيد عن 2000 كم وحوالي 30 ساعة من السفر البري.
بولسكي فيات 125 بي هي سيارة تم تصنيعها بين عامي 1967 و 1991 في بولندا بموجب ترخيص فيات من قبل الشركة المصنعة المملوكة للدولة.
وهي سيارة معدلة عن سيارة فيات 125 الأصلية الإيطالية الصنع، مع محركات وميكانيكية من فيات 1300/1500.
للتمييز بين الطرازات، أعادت فيات و FSO إحياء مارك بولسكي فيات، في الستينيات من القرن الماضي، كانت الشركة المصنعة لسيارات الركاب الوحيدة في بولندا الاشتراكية هي FSO في وارسو.
وهي نموذج أكبر يمكن إرجاع جذوره إلى الأربعينيات، حتى في واقع الاقتصاد الاشتراكي المخطط مركزياً، كان هناك شعور بالحاجة إلى الاستبدال، على الرغم من أن البدائل المستندة إلى وارسو كانت قيد التطوير داخل FSO.
قررت السلطات متابعة المحادثات مع شركة فيات الإيطالية، التي كانت تسعى لتوسيع وجودها الدولي من خلال إنشاء إنتاج في بلدان الكتلة الشرقية.
في 22 ديسمبر 1965، تم توقيع اتفاقية ترخيص بشأن تصنيع السيارات متوسطة الحجم في بولندا، كانت السيارة المعنية نموذجاً تم تصميمه خصيصاً للإنتاج في بولندا، حيث يجمع بين الهيكل ونظام الكبح في سيارة فيات 125 التي تم إطلاقها حديثاً مع مجموعة القيادة وعناصر الهيكل الأخرى من فيات 1300/1500 المتقاعد.
كان لا بد من تجديد مصنع FSO ليكون قادراً على التعامل مع تجميع سيارة حديثة، لذلك تم طلب الآلات من الشركات الغربية، شارك أكثر من 100 من موردي FSO البولنديين أيضاً في هذا الجهد.
وبالإضافة إلى الشركات المصنعة الأخرى من أوروبا الشرقية لتجميع نماذج فيات المرخصة - عملت Crvena Zastava في يوغوسلافيا و VAZ المنظمة حديثاً في الاتحاد السوفيتي.
استغرقت عملية التحضير للإنتاج ما يقرب من عامين. حيث بدأ تجميع سلسلة اختبارات ما قبل الإنتاج من الأجزاء المستوردة من إيطاليا في 28 نوفمبر 1967، وبحلول نهاية العام، تم تجميع 75 سيارة من هذه السيارة القوية التي يصفها المصريون بالحديدة.