سيارةKia EV6 GT 2023 تتفوق على تسلا Model Y
سيارة دفع رباعي بقوة 577 حصانًا
أنت تنظر إلى أكثر سيارات كيا إثارة على الإطلاق. لم تكن مطالبة صعبة بشكل خاص حتى وقت قريب نسبيًا ، لكنها تلتقط العصا من سيارة Stinger GT المتقاعدة - الساحرة المطلقة لصالون V6 الرياضية - وتسابق في المسافة معها.
إنها تتميز بقوة حصانية أخرى تبلغ 200 حصان ، وسعرها 62،645 جنيهًا إسترلينيًا ونوع التصميم القوي الذي لا يبدو مجرد جيل أحدث من الطراز التقليدي تمامًا بأربعة أبواب قبله ، بل هو دهر.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
نعم ، إنها سيارة دفع رباعي كهربائية ونعم ، فهي تشغل نوعًا من الحجم والوزن الذي نتمتع به المتحمسون للانتباه. ولكن نأمل أن يكون هناك ما يكفي من الإثارة تحت جلدها لإبقائك مدمن مخدرات.
يتحد المحركان التوأم للدفع الرباعي وقوة 577 حصانًا ، وهو ما يكفي لسباق 3.5 ثانية إلى 62 ميلاً في الساعة ، وهو شعور أسرع في الواقع ، حيث يقصف تسارع جي تي حواسك حيث يقذف ما يقرب من 2.2 طن على الطريق مثل كرة من مدفع.
لقد حصلنا على متشردنا في مقاعد العديد من السيارات الكهربائية عالية الأداء الآن ، لكن الإحساس بعزم دوران شبه صامت تقريبًا لا يهدأ أبدًا. ولا مزعج.
الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو الطريقة التي يختلف بها هذا عن EV6s العادية ، التي تبدأ علامات أسعارها بأربعة.
لم تقم كيا فقط بإلقاء محركات أكثر قوة ووظيفة طلاء غير لامع فاخرة في شكلها الإضافي ورفع السعر. تم تركيب ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا في المحور الخلفي ، وهناك نظام تعليق جديد ، ورف توجيه أسرع ، وإطارات Michelin Pilot Sport 4S ووضع الانجراف.
مهما كان رأيك في مثل هذه الحيل ، فإن هذا الأخير هو خط واضح في الرمال هذه ليست كيا عادية.
تعد بطارية الشركة الأكبر التي تبلغ 77.4 كيلو وات في الساعة هي خيارك الوحيد للحصول على أكبر نطاق ممكن ؛ يعني 263 ميلًا المقتبس حوالي 200 في الاستخدام اليومي - أو لمسة أقل إذا كنت تريد هامش أمان لحساب البنية التحتية للشحن التي لا تزال وليدة في المملكة المتحدة.
لحسن الحظ ، يمكن أن تقبل كيا ما يصل إلى 350 كيلو وات من الشحن ، لذا فإن العثور على أجهزة الشحن الأكثر جاذبية (وإن كانت أغلى) سيشهد وصول البطارية إلى 80 في المائة في أقل من 20 دقيقة.
وهي المدة التي تستغرقها استراحة القهوة والراحة في خدمات الطريق السريع على أي حال.
بصفتك طرادًا لمسافات طويلة ، فهي سهلة أيضًا ، حيث تدفعك بهدوء فوق بئر سخيفة من عزم الدوران يتم الوصول إليها على الفور بأدنى قدر من ثني قدمك.
الإحباط هو أنك في نهاية المطاف تقوم بقشط سطح أرقام قوتها وعزم الدوران بدلاً من الغوص فيها مباشرة ، مدركًا إلى الأبد شكل النطاق المتواضع وأفضل طريقة لمنعه من الانهيار.
تعرف على كيفية الاستفادة من شبكة الشحن ، ومع ذلك - إذا كنت تقوم بالتبديل إلى هذا من سيارة كهربائية أخرى ، فقد تكون بالفعل محترفًا - وهو أمر رائع ومريح أن تبتلع الأميال فيه.
ومع ذلك فهو يعرف أيضًا كيف يستمتع. لن أتظاهر بأنها تتخلص حقًا من كتلتها - إنها ببساطة لا تستطيع - لكنها تسلي مثل أفضل سيارات الدفع الرباعي الرياضية ، إذا أتيحت لها الفرصة. وكل ذلك بدون برودة كاملة ، وهي سمة نخشىها تقليديًا مع تقدم أداء المكونات الإضافية.
نفّذ بداية التحكم في الإطلاق وستشعر بالضيق من المحور الخلفي لأن المحرك الخلفي بقوة 362 حصانًا يثير إطاراتها.
هذا هو نفس إنتاج Stinger GT بالكامل ، ولكن يوجد هنا محرك أمامي إضافي بقوة 215 حصانًا لتعزيز الأداء والجر.