شاهد بالفيديو تاريخ تطور الفرامل
- تاريخ النشر: السبت، 13 نوفمبر 2021
- مقالات ذات صلة
- شاهد تاريخ تطور صناعة السيارات
- فرامل معطلة في منتصف الطريق؟! شاهد كيف تتصرف في هذا الفيديو
- شاهد بالفيديو أقوى فرامل طوارئ في العالم من فولفو
تُستخدَمُ لإيقافِ السيارةِ ولا يمكنُك السيرُ آمنًا من دونِها تعرفْ على فراملِ السيارةِ في حلقةِ اليومِ من ورشة تربو .
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
نظامُ الكبحِ في السيارةِ مجموعةٌ من الأجزاءِ والآلياتِ، والغرضُ الرئيسيُّ منها هو إبطاءُ دورانِ العجلاتِ في أقصرِ وقتٍ ممكنٍ.
والفراملُ أو المكابحُ هي جهازُ احتكاكٍ يستخدمُ لتثبيتِ عنصرٍ في موضعٍ معينٍ بدون حركةٍ. وعادةً ما يكونُ حِملُ الخُمولِ ناتجًا عن مكوناتٍ دوَّارةٍ مختلفةٍ يجبُ الاحتفاظُ بها.
بمجردِ اختراعِ العجلةِ، ظهرَ التساؤلُ حولَ كيفيةِ إيقافِ دورانِها.
كانتِ الفراملُ الأولى بدائيةً للغايةِ.. فقد كانت كتلةً خشبيةً متصلةً بنظامٍ من الروافعِ. عند مُلامسةِ سطحِ العجلةِ، يحدثُ احتكاكٌ فتقِفُ العجلةُ. وتعتمدُ قوةُ الكبحِ على البياناتِ الماديةِ للسائقِ؛ فكلَّما زادَ الضغطُ على الرافعةِ زادتْ سرعةُ توقفِ النقلِ.
في أوائلِ القرنِ العشرين، ظهرَ أولُ تطويرٍ لمكابحِ السيارةِ الفعَّالةِ كما تمَّ اقتراحُ نسخةٍ مُحسَّنةٍ من الآليَّةِ من قِبَلِ لويس رينو في العَقدِ نفسِه.
في الخمسينيات من القرنِ العشرين، ظهرَ تطويرُ آلياتٍ فعَّالةٍ حقًّا تضمَّنَ التباطؤَ السريعَ لعجلاتِ المركباتِ الرياضيةِ. وظهرتْ عدةُ خياراتٍ لأنظمةٍ مختلفةٍ: الأسطوانةُ والقرصُ والحذاءُ والحزامُ والأنظمةُ الهيدروليكيةُ والاحتكاكُ.
توجدُ أنواعٌ كثيرةٌ من المكابحِ، لكنها توفِّرُ جميعُها الوظيفةَ نفسَها: إبطاءَ الحركةِ أو إيقافَها. ومن أنواعِ المكابحِ الصناعيةِ:
- الفراملُ المُطبَّقةُ بالزنبرك
- الفراملُ الآمنةُ للفشل
- فراملُ تحريرٍ هيدروليكيةٌ
- فراملُ سيبر
تعملُ الفراملُ الديناميكيةُ على إبطاءِ حِملِ عدمِ النشاطِ أثناءَ الإمساكِ بالمكابحِ لتأمينِ العناصرِ في وضعِ التوقفِ.
عادةً ما تحتاجُ الفراملُ الديناميكيةُ إلى قوةٍ أكبر من الفراملِ المُعلَّقةِ لأنها يجبُ أن تُبطئَ العناصرَ الهائلةَ الدوَّارةَ. يجبُ أن يحافظَ الضغطُ على الفراملِ فقط على الجزءِ المُغلَقِ بالفعلِ في الوضعِ نفسِه، الذي يحتاجُ إلى طاقةٍ أقلَّ بكثيرٍ.