شاهد.. شركة أمريكية ناشئة تنافس تسلا وفورد بشاحنة كهربائية
شركةٌ أمريكيةٌ ناشئةٌ تنافِسُ تسلا وفورد بشاحنةٍ كهربائيةٍ.. تعرفُوا معنا على التفاصيلِ الخاصة بتلك الشركة الجديدة من خلال هذا التقرير
أطلقت شركةُ EdisonFuture، التي تسيرُ في خطواتِها الأولى في تصنيِع السياراتِ الكهربائيةِ، أولَ عرضَيْن لها من السياراتِ التجريبيةِ في معرض لوس أنجلوس للسيارات الذي اشتمَل على الشاحنةِ EF1-T، والشاحنةِ التِّجاريةِ EF1-V.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وأفادَ موقع "autoblog" الأمريكيُّ بأن شركةَ صناعةِ السياراتِ الأمريكيةَ الناشئةَ تأمَلُ بَدْءَ تسليمِ المركباتِ في عامِ ألفين وخمسةٍ وعشرين.
وذكرت Electrek أن طولَ الشاحنةِ مئتان وثلاثةٌ وأربعون بوصةً، مع الصندوقِ القياسيِّ البالغِ ستةَ أقدامٍ ونصفًا، والصندوقِ الاختياريِّ البالغِ ثمانيةَ أقدامٍ، حيثُ سيكونُ EF1-T أطولَ بنحوِ إحدى عشرةَ بوصةً من أحدثِ إصدارٍ من Tesla Cybertruck، وأربعِ بوصاتٍ من قاعدةِ العجلاتِ القصيرةِ Ford F-350 Super Cab مع سريرٍ يبلغُ ارتفاعُه ستةَ أقدامٍ وثلاثةِ أرباعِ القدمِ.
والشكلُ الخارجيُّ يتميَّزُ بلونِه الرماديِّ الناعمِ مع المصابيحِ الأماميةِ والمصابيحِ الخلفيةِ، ومقابضُ الأبوابِ متدفقةٌ.
كما تتحلَّى السيارةُ بالحوافِّ الفاخرةِ والعجلاتِ الكبيرةِ في الشاحنةِ الاختباريةِ التي تمنعُها من أن تبدوَ كأنها جهازٌ، في حين أن الفولاذَ في الشاحنةِ يجعَلُها تبدو مثلَ الجهازِ الذي من المُفترضِ أن تكونَ عليه.
وتُخطِّطُ شركةُ EdisonFuture لتقديمِ الشاحنةِ بثلاثةِ طرازاتٍ؛ حيث يأتي المعيارُ ببطاريةٍ بقوةِ مئةٍ وعشرين كيلو واط في الساعةِ وتعمَلُ بمحركٍ واحدٍ جيدٍ لأربعِمئةٍ وأربعين حِصانًا، ونطاقٍ يُقدَّرُ بثلاثِمئةِ ميلٍ، وقُدرةِ سحبٍ تبلُغُ سبعَمئةٍ وخمسِمئةِ رطلٍ.
وتنتقلُ الشاحنةُ من السكونِ إلى ستين ميلًا في الساعةِ في ستِّ ثوانٍ ونصفٍ.
ويحصلُ الطِّرازُ Premium EF1-T على بطاريةٍ بقوةِ مئةٍ وخمسين كيلو واط في الساعةِ، ويُضيفُ محركًا ثانيًا لإجماليِّ تسعِمئةٍ وتسعين حصانًا، ويَزِيدُ النطاقَ إلى ثلاثِمئةٍ وثمانين ميلًا وقدرةَ السحبِ إلى تسعةِ آلافِ رطلٍ، ويُقلِّلُ اندفاعَه ضوءُ التوقُّفِ إلى أربعِ ثوانٍ ونصفٍ.
ويستخدِمُ Top-dog Super بطاريةً بقوةِ مئةٍ وثمانين كيلو واط في الساعةِ، وُيضِيفُ محركًا ثالثًا بقوةٍ إجماليةٍ تبلُغُ ثمانَمئةٍ وستةَ عشرَ حصانًا، ويَزِيدُ النطاقَ إلى أربعِمئةٍ وخمسين ميلًا وقُدرةَ السحبِ إلى أحدَ عشَرَ ألفَ رطلٍ، بينما يصِلُ إلى ستين ميلًا في الساعةِ في ثلاثِ ثوانٍ وتسعةِ أعشارِ الثانيةِ، بالإضافةِ إلى قدرةِ الحُمولةِ الكبيرةِ.
وفي حالةِ عدمِ وجودِ حمولةٍ، يمكنُ للسائقين تمديدُ غطاءِ سريرٍ اختياريٍّ يمكنُ تركيبُه بألواحٍ شمسيةٍ؛ حيثُ تنزلقُ سلسلةٌ من الأقواسِ مُتحدةُ المركزِ من خلفِ الكابينةِ؛ ما يخلِقُ شكلًا يُشبِهُ السُّلَحْفَاةَ للاحتباسِ الحراريِّ من القَلَنْسوةِ إلى البابِ الخلفيِّ.
ومن الرائعِ النظرُ إليها، ولكن يبدُو أن الأقواسَ تأكلُ جزءًا كبيرًا من مساحةِ السريرِ العموديةِ عند تخزينِه.
وتروِّجُ الشركةُ لخَياراتِ الألواحِ الشمسيةِ الخاصَّةِ بها للشاحنةِ الصغيرةِ، مع الخلايا الكهروضوئيةِ التي تبطِّنُ السقفَ وغطاءَ السريرِ وحتَّى لوحةَ العدَّاداتِ الموجودةَ في الشاحنةِ الصغيرةِ.
ويُقَالُ إن الألواحَ قادرةٌ على إضافةِ نطاقٍ يتراوَحُ من خمسةٍ وعشرين إلى خمسةٍ وثلاثين ميلًا في الظروفِ المثاليَّةِ، وهو ما يبدو متفائلًا.
وتأتي الشاحنةُ بسَعاتِ شحنٍ تتراوحُ من مئتين وستين إلى أربعِمئةِ قدمٍ مُكعَّبٍ، لكنَّ EdisonFuture لا تُوضِّحُ ما إذا كان الاختلافُ يرجِعُ إلى قاعدةِ العجلاتِ أو أيِّ شيءٍ آخَرَ.
ولا يُوجَدُ سوى خَيارَيْن من مجموعةِ نقل الحركةِ هنا: إمَّا مُحرِّكٌ قياسيٌّ أحاديٌّ أو تقليمٌ طويلُ المدى بمُحركٍ مُزدوَجٍ.
وقدَّمتِ الشركةُ التصميماتِ الداخليةَ مع شاشةٍ تعمَلُ باللمسِ مقاسُها سبعَ عشرةَ بوصةً ونصفٌ للترفيهِ والمعلوماتِ، وشاشاتٍ مُزدوَجةٍ قياسُها سبعُ بوصاتٍ موصلةٍ بالكاميراتِ الجانبيةِ.
ومن المُقرَّرِ أن يتمَّ إصدارُ الشاحنةِ المُستهدَفةِ لعامِ ألفين وخمسةٍ وعشرين، وستتغيَّرُ بناءً على مُلاحَظاتِ العملاءِ.