شاهد كيف يتم تصنيع محرك V-8 مرسيدس AMG
تقوم شركة Mercedes-AMG بتجميع المحرك بشكل مختلف قليلاً عن معظم الشركات المصنعة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في حين أن المحرك العادي الخاص بك سوف ينتقل عبر خط التجميع ويتلقى الأجزاء من العديد من العمال، فإن فلسفة AMG "رجل واحد، محرك واحد" تعني أن فنيًا رئيسيًا واحدًا فقط هو المسؤول عن معظم عملية تجميع المحرك.
حصلت قناة GommeBlog على يوتيوب على فرصة متابعة محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من خلال مركز تصنيع AMG في أفالترباخ، والاقتراب شخصيًا من Jannick Stahl، صانع المحرك.
يمكننا أن نرى المكابس تدخل إلى الكتلة، والرؤوس مثبتة في مكانها، وشواحن توربينية BorgWarner مثبتة.
تظل عملية "رجل واحد، محرك واحد" صحيحة هنا.
Stahl هو الشخص الوحيد الذي قام بأي من عمليات التجميع، وإن كان ذلك بمساعدة كبيرة من معدات المصنع.
هناك العشرات من الأدوات المعقدة للغاية المستخدمة، لذلك من الصعب تسمية محركات مثل هذه بأنها "مصنوعة يدويًا".
ومع ذلك، يمكننا رؤية Stahl وهو يقوم بتثبيت شارة اللوحة المميزة على الجزء العلوي من المحرك بمجرد الانتهاء من ذلك.
بمجرد أن يصبح المحرك جاهزًا للتشغيل، يتم تمريره إلى فني داينو ويتم وضعه على داينو المحرك لإجراء اختبار قصير لضمان تشغيل جيد.
ومن هناك، يتم تعبئة محرك V-8 وشحنه إلى أي مصنع تجميع مخصص له، سواء كان ذلك لسيارة AMG GT أو AMG G63 أو AMG S63 E Performance أو طراز آخر.
شاهد أيضاً: مرسيدس تكشف عن Mythos PureSpeed بسقف سيارات F1
شاهد أيضاً: استدعاء حوالي 300 نسخة من مرسيدس EQB 2022
شاهد أيضاً: طرز من مرسيدس ستحصل على نظام ترفيهي جديد
شاهد أيضاً: مرسيدس تتعهد بإنتاج نسخة الوقود من جي كلاس
شاهد أيضاً: مرسيدس ستقدم بطارية حديثة لجي كلاس الكهربائية