شحن المركبات الكهربائية ليلاً يمكن أن يصبح أكثر تكلفة

مقالات ذات صلة

مازيراتي قد تقلل سرعة شحن مركباتها الكهربائية لخفض الوزن والتكلفة

دراسة: إصلاح المركبات الكهربائية أكثر تكلفة في حالات الاصطدام

تكلفة شحن السيارات الكهربائية مقارنة بالبنزين

تتمثل إحدى مزايا ملكية السيارة الكهربائية في شحن سيارتك طوال الليل أثناء وقوفها في ممر المنزل، عادة ما يكون الطلب على الكهرباء منخفضاً، لذا فإن الأسعار رخيصة إلى حد ما، مما يجعلها مريحة وبأسعار معقولة لكثير من الناس.

ولكن هذا على وشك أن يتغير مع زيادة عدد الأشخاص الذين يشترون المركبات الكهربائية ويبدأ الطلب على الشحن بين عشية وضحاها في الارتفاع، وفقاً لدراسة جديدة.

زيادة تكلفة الشحن الليلي

وجدت الدراسة، التي أجراها فريق في جامعة ستانفورد ونشرت في مجلة Nature Energy، أن زيادة ملكية المركبات الكهربائية في غرب الولايات المتحدة يمكن أن تؤدي إلى زيادة صافي الطلب على الكهرباء بنسبة تصل إلى 25% بحلول عام 2035، وهو العام الذي قالت فيه ولاية كاليفورنيا إنها ست حظر بيع السيارات والشاحنات التي تعمل بالغاز.

وخلص الفريق إلى أن هذا الطلب قد يرتفع إلى ما يصل إلى 50% في ظل سيناريو "اختبار الإجهاد" حيث تكون كل مركبة على الطريق من طراز المكونات الإضافية، يُترجم المزيد من الطلب إلى أسعار أعلى، مما يعني أن أيام مجد الشحن الرخيص بين عشية وضحاها قد تقترب من نهايتها.

للاستعداد بشكل أفضل لمستقبل مع المزيد من المركبات الكهربائية، يوصي القائمون على الدراسة مالكي المركبات بمزيد من الشحن أثناء النهار، سواء في العمل أو في محطات الشحن العامة، يصبح هذا مهماً بشكل خاص لأن المزيد من مصادر توليد الطاقة المتجددة تأتي عبر الإنترنت، بما في ذلك الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

تقول الدراسة: "في الشبكة المستقبلية ذات الجيل المتجدد الأعلى، يكون التوقيت أكثر أهمية ويخبر صافي الطلب قصة مختلفة تماماً عن إجمالي الطلب، يؤدي تحويل السائقين من المنزل إلى الشحن النهاري إلى تحسين جميع مقاييس تأثير الشبكة بما في ذلك التدرج واستخدام توليد الوقود غير الأحفوري ومتطلبات التخزين والانبعاثات، هذه البصيرة قوية عبر مستويات مختلفة من اعتماد المركبات الكهربائية ".

من المؤكد أن هذه ليست مجرد مشكلة في كاليفورنيا، على الرغم من أن الولاية لديها أكبر عدد من المركبات الكهربائية المسجلة على الطريق اليوم - حوالي مليون طراز إضافي، أو حوالي 6% من إجمالي المركبات.

قال سيوبهان باول، المؤلف الرئيسي للدراسة، في رسالة بالبريد الإلكتروني: "قد تحتاج جميع الولايات إلى إعادة التفكير في هياكل تسعير الكهرباء مع زيادة احتياجات شحن المركبات الكهربائية وتغيير شبكتها".

تحديات التحول إلى الكهرباء

يُنظر إلى الحصول على المزيد من السائقين في الولايات المتحدة للتحول إلى طاقة التوصيل على أنه أمر بالغ الأهمية في الحد من التلوث وتقليل انبعاثات الكربون ومكافحة تغير المناخ، لكن هناك تحديات كثيرة تنتظرنا، تعد المركبات الكهربائية أغلى من الطرازات التي تعمل بالغاز، وفي الوقت الحالي يصعب العثور عليها.

 البنية التحتية للشحن في الولايات المتحدة غير موثوقة ويُنظر إليها على أنها عائق أمام اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق أوسع، ويزداد الطلب على المواد اللازمة لبطاريات الليثيوم أيون، مما يؤدي إلى مشاكل في سلسلة التوريد.

حددت إدارة بايدن فرض الرسوم على أنه تحدٍ فريد من نوعه، حيث تقوم بتحويل مليارات الدولارات إلى مشاريع في جميع أنحاء البلاد لتثبيت المزيد من أجهزة الشحن.

بما في ذلك أجهزة الشحن السريعة التي يمكن أن تشحن سيارة كهربائية في وقت أقل بكثير من أجهزة الشحن العادية من المستوى 2، تم التركيز بشكل أقل على الإدارة المناسبة للشبكة، والتي ستصبح مشكلة أكبر مع استمرار ارتفاع مبيعات المركبات الكهربائية.

تميل رسوم الطلب من شركات المرافق، على سبيل المثال، إلى السيطرة على تكاليف تشغيل الشركات، مما يزيد من تعقيد حالة العمل لبناء المزيد من محطات الشحن، التكلفة الإجمالية للكهرباء أعلى بناءً على مستوى الشحن الذي توفره، تحتاج هذه الحسابات إلى إعادة التفكير إذا أرادت الحكومة تحفيز صناعة شحن المركبات الكهربائية.