شركات صينية تستحوذ على سوق بطاريات السيارات عالمياً
الشركات الكبيرة تفقد حصتها في السوق
تستحوذ شركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية الصغيرة الصينية على حصة في السوق من الشركات العملاقة CATL و BYD حيث من المتوقع أن يتضاعف الطلب على السيارات الخضراء هذا العام
ويفقد كبار صانعي بطاريات السيارات الكهربائية في الصين حصتهم في السوق لصالح منافسيهم الأصغر مع اشتداد المنافسة في القطاع سريع النمو مدعومًا بالإقبال المتزايد على السيارات الخضراء.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أطلق لاعبون صغار مثل Farasis Energy و Ruipu Energy منتجات جديدة لمواجهة رواد السوق المعاصرون Amperex Technology Limited (CATL) و BYD ، مما يوفر لصانعي السيارات الكهربائية المزيد من الخيارات.
ومن جانبه قال تشين جين تشو ، الرئيس التنفيذي لشركة Shanghai Mingliang Auto Service الاستشارية: "إن ظهور شركات البطاريات الناشئة يحدث في الوقت المناسب تمامًا ، حيث أدى ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات في العالم إلى زيادة الطلب على البطاريات عالية الأداء".
"على المدى القريب ، لن تكون حصتها المتزايدة في السوق كافية لإعادة رسم المشهد الصناعي ، ولكن المنافسة المتزايدة يمكن أن تقلل الأسعار تقنيًا وتحسن الجودة الإجمالية [لخلايا البطاريات]."
ووفقًا لتحالف ابتكار بطاريات السيارات في الصين ، شهدت أكبر خمس شركات تصنيع بطاريات كهربائية في البر الرئيسي الصيني انخفاضًا في حصتها في السوق في أغسطس في وقت بلغ فيه عدد البطاريات المثبتة أعلى مستوى له على الإطلاق عند 27.8 جيجاوات ساعة (GWh) ، 121 في المائة على أساس سنوي.
واستحوذت CATL ، أكبر صانع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم ، على 46.8 في المائة من الأسهم في آب (أغسطس) ، مقارنة بـ 47.2 في المائة في تموز (يوليو).
استحوذت شركة BYD ، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية والبطارية المدعومة من شركة Warren Buffett"s Berkshire Hathaway ، على 21 في المائة من السوق الشهر الماضي ، بانخفاض عن 25.2 في المائة في تموز (يوليو).
وحصل فاراسيس ، المدعوم من مرسيدس بنز ، على 2.3 في المائة من الأسهم في أغسطس ، بزيادة 0.5 نقطة مئوية عن الشهر السابق ، مما جعله يحتل المرتبة الثامنة بشكل عام.
حصلت Ruipu ، في المرتبة التاسعة ، على 2.2 في المائة من حصة السوق في أغسطس ، دون تغيير عن الشهر السابق.
قال ديفيس تشانغ ، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في Suzhou Hazardtex ، مورد سيارات متخصصة: "لجعل بطاريات EV أكثر جاذبية لشركات صناعة السيارات وسائقي السيارات ، يركز الباحثون والمهندسون على كثافة الطاقة وسلامة الخلايا ، بينما يحاولون خفض التكاليف". البطاريات.
"من الناحية التقنية ، تعمل الشركات الصغيرة بجد وقد ابتكرت منتجات متخصصة تلبي بعض طرازات السيارات الكهربائية الجديدة."
وتستخدم حاليًا تقنيتان - NCM ، المكونة من الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز ، و LFP ، باستخدام الليثيوم والحديد والفوسفات - على نطاق واسع في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية.
CATL ، ومقرها في Ningde ، مقاطعة فوجيان جنوب شرق الصين ، تضم عددًا كبيرًا من كبرى شركات تصنيع المركبات الكهربائية بما في ذلك Tesla و BMW و Mercedes-Benz و Nio و Xpeng من بين عملائها.
تحظى بطاريات LFP و NCM بشعبية لدى صانعي السيارات الكهربائية في البر الرئيسي.
حزم بطارية BYD ذات الشفرة LFP ، المصممة لتكون طويلة ورقيقة ، شائعة أيضًا بين شركات صناعة السيارات ، وتم توفيرها لمصنع Tesla في برلين.