شركات كبرى تريد التوقف عن استخدام ألياف الكربون
يمكن القول إن ألياف الكربون هي الطريقة الأكثر شيوعًا لزيادة الصلابة والقوة مع تقليل الوزن إلى الحد الأدنى، ولكنها ليست المادة الوحيدة القوية خفيفة الوزن الموجودة هناك.
جربت العديد من الشركات المصنعة ألياف الكتان، كما رأينا في سيارة سباق بورش في عام 2020 ومفهوم Polestar"s Precept.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
Bcomp هي واحدة من الشركات الرائدة في هذا المجال، وتقول إن مادة أمبليتيكس هي مستقبل السيارات خفيفة الوزن.
بطبيعة الحال، لا يزال الطريق طويلاً حتى يتم استخدام هذه المادة في التطبيقات السائدة.
ومع ذلك، يمكن أن نكون أقرب إلى ذلك من أي وقت مضى، حيث أعلنت Bcomp للتو أنها أكملت جولة استثمارية اجتذبت التزامات من شركات مثل فولفو وبورش، وحتى BMW.
في واقع الأمر، تستخدم BMW تقنيات مادة Bcomp"s ampliTex و powerRibs في سيارات السباق منذ عام 2019، كما يتضح من سباقات Formula E وسيارات السباق BMW M4 DTM و GT الأحدث.
كانت سيارة كايمان جي تي 4 CS MR من بورش سيارة ألمانية أخرى تم استخدام تلك المادة في صناعتها أيضًا، لكن صانع السيارات في شتوتغارت قام أيضًا بتطبيق بعض منتجات Bcomp في مفهوم Mission R.
من الواضح أن رياضة السيارات هي المكان الذي ترى فيه الشركة معظم تطبيقات منتجاتها، ولكن كبديل أكثر اخضرارًا لألياف الكربون، يمكن استخدام مركبات ألياف الكتان من Bcomp في السوق الشامل حيث تتطلع الشركات إلى تقليل انبعاثات الكربون.
بالنسبة لجولة الاستثمار، أفادت شركة بدء التشغيل السويسرية أنها حققت حوالي 35 مليون دولار من مختلف الشركات.
وسيتم استخدام هذه الأموال للتوسع والبدء في تقديم هذه التقنيات الجديدة إلى السوق.
قال كريستيان فيشر، الرئيس التنفيذي لشركة Bcomp: "حان الوقت الآن لتوسيع نطاق إنتاجنا ونشر استراتيجيتنا العالمية. نحن متحمسون جدًا لفتح هذا الفصل الجديد بدعم كبير من شركائنا الجدد، وتطوير Bcomp كرائد عالمي لحلول المواد خفيفة الوزن المستدامة، وتقديم مساهمتنا في الاقتصاد".
مع قيام المركبات الكهربائية بسحق الميزان بفضل حزم البطاريات الثقيلة، يجب استكشاف أي شيء يمكن أن يقلل الوزن.