شركات كورية جنوبية لصناعة البطاريات تقتحم السوق الأمريكي بالمليارات
شكلت السيارات الكهربائية والهجينة حوالي 5٪ فقط من سوق السيارات في الولايات المتحدة العام الماضي
صعدت شركات تصنيع البطاريات في كوريا الجنوبية من طموحاتها الاستثمارية في الولايات المتحدة وإعلانات الإنفاق التراكمي منذ عام 2018 يبلغ مجموعها الآن حوالي 13 مليار دولار.
هذا العام وحده، تم الإبلاغ عن خطط بقيمة 5.5 مليار دولار.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
مدفوعة بالحوافز التي تأتي مع دفع إدارة بايدن لتحويل المزيد من سلسلة توريد السيارات الكهربائية (EV) إلى الولايات المتحدة وبعيدًا عن الصين.
تتطلب الخطط من LG Energy Solution (LGES) و SK On و Samsung SDI Co Ltd بناء سعة إضافية تبلغ 320 جيجاوات ساعة (GWh) خلال السنوات القليلة المقبلة أو إنتاج إضافي كافٍ لتزويد 4 ملايين مركبة كهربائية.
هذا رهان كبير على أن السيارات الكهربائية على وشك ارتفاع شعبيتها في الولايات المتحدة.
شكلت السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء حوالي 5٪ فقط من سوق السيارات في الولايات المتحدة العام الماضي.
قامت LGES و SK On معًا حاليًا بتركيب طاقة أمريكية تبلغ حوالي 15 جيجاوات ساعة سنويًا، مع مصانع في ميشيغان وجورجيا على التوالي.
ويقارن ذلك بـ 39 جيجاوات ساعة لشركة Panasonic Holdings Corp اليابانية، التي تزود Tesla Inc بخلايا البطارية من مصنع Gigafactory في نيفادا.
من المتوقع أن تعلن باناسونيك عن مصنع جديد لتلبية الطلب المتزايد من تسلا.
وقالت مصادر أيضا إن شركة تكنولوجيا أمبيركس المعاصرة الصينية (كاتل)، أكبر مورد عالمي للبطاريات في العالم، في المراحل الأخيرة من فحص مواقع المصانع في الولايات المتحدة.
استحوذت LGES على الحصة الأكبر من سوق البطاريات الأمريكية بين الموردين الكوريين الجنوبيين، وقد أعلنت عن استثمارات تزيد عن 5.5 مليار دولار منذ عام 2019، بهدف تصنيع حوالي 160 جيجاوات ساعة من البطاريات سنويًا بحلول عام 2025.
وهي تقوم ببناء ثلاثة مصانع مع جنرال موتورز في أوهايو وتينيسي وميتشيغان، وبناء مصنع مستقل في ولاية أريزونا وستقوم بتوسيع مصنع قائم في ميشيغان.
كما أنها تخطط لمشروع مع Stellantis NV في كندا، والتي من المقرر أن تبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 45 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2026.
ومن بين عملائها تيسلا وجنرال موتورز وفولكس فاجن.