شركة بريطانية ناشئة تكشف عن شاحنة يومبر
img 8455
mg 8469
img 8505
img 8559
255743728 433656918214695 7677736030032121011 n
255845625 307449974466951 4330498983281602998 n
255907132 234721242089747 2582957743277842055 n
256766782 185119480486452 1388928544267859118 n
256821928 288282866515240 6662723680597973702 n
-
1 / 9
كشفت شركة بريطانية مبتدئة النقاب عن سيارة دفع رباعي تركز على المرافق على أساس طراز MK3 سوزوكي جيمني والتي يمكن أن تكلف أقل من 20 ألف جنيه إسترليني.
بمبلغ أقل من 20 ألف جنيه إسترليني يعتمد على الجيل الثالث من Jimny ويمكنه حمل حمولة قصوى تصل إلى 500 كجم.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تم بناء شاحنة Yomper بواسطة يومبر 4x4 في يوركشاير، وهي فرع من سامسون إنجينيرنج، والتي يتوفر فيها نوعين من المواصفات: بيرغن المدعوم بالصينية والمقاس التجاري، مع خيار من مقاسين لقاعدة العجلات 225 سم أو 275 سم، لقد تم تصميم الشاسيه المعدل ليتحمل حمولة قصوى تصل إلى 500 كجم.
إنها مدعومة بمحرك جيمني القياسي سعة 1.3 لتر ذو 16 صمامًا بنزين رباعي الأسطوانات، والذي تقول Yomper 4x4 إنه تم إصلاحه وإعادة بنائه داخل المنزل للتأكيد على قدرة السيارة "كقوة عمل، ما يجعلها أقرب ما يمكن إلى علامة تجارية جديدة".
تعود سوزوكي جيمني كسيارة دفع رباعي تجارية بمقعدين، بسعر يبدأ من 16.796 جنيهًا إسترليني، كما أصبحت مجموعة سوزوكي في المملكة المتحدة هجينة فقط، وخرج Jimny عن البيع.
قال الرئيس التنفيذي لشركة يومبر 4x4 Giles Walker: "لقد عملنا دائمًا في بيئة نطبق فيها مبادئ هندسية متقدمة لتلبية المتطلبات المحددة للوظيفة".
"عندما سمعت من الكثير من الناس في مجتمعي المحلي - وكثير منهم مزارعون - عن عدم وجود سيارة دفع رباعي مناسبة في السوق، قررت أنها ستكون فرصة رائعة لإنشاء واحدة."
تتضمن عملية التحويل بناء هيكل جديد تمامًا وهيكل من السبائك المعدنية حسب الطلب، طورت العملية لاحقًا طراز بيرغن، المستوحى من شاحنة البيك أب سوبارو إم في برات.
قامت شركات التحويل الأخرى، مثل شروبشاير كوادز، بتصميم وإنتاج سيارات البيك أب جيمني، لكن يقول ووكر إن يومبر هو التحويل الوحيد الذي يتميز بهيكل وشاسيه مخصصين مبنيان من الألف إلى الياء.
وقال واكلر: "لم يذهب أي منهم إلى أبعد من ابتكار هيكل وشاسيه حسب الطلب مثل يومبر، وهي في الأساس مركبة من الأرض إلى أعلى تستخدم ترس سوزوكي للجري وهيكل الجسم الأمامي كمكونات لإنشاء مركبة كاملة أكثر من كونها أساسًا".
كما أضاف: "هذه هي الاختلافات الهندسية الرئيسية، وحقيقة أنه يمكننا تقديم كل من متغيرات نمط الجسم تظهر المرونة والطبيعة المخصصة لتصميمنا".
وأكمل: "حقيقة حصول جميع سياراتنا على IVA [الموافقة الفردية على المركبات للاستخدام على الطرق في المملكة المتحدة هي دليل على أن نهجنا في التصميم والتصنيع هو الأسلوب الصحيح الذي يجب اتباعه."