شركة فورد تعلن أنها سوف تستخدم شواحن تسلا لسياراتها الكهربائية

مقالات ذات صلة

تسلا تتيح عددًا من شواحنها لسيارات فورد في شراكة ضخمة

ماسك يريد تويوتا أن تستخدم شواحن تسلا

شواحن فورد الجديدة تهدف إلى التغلب على تقنيات تسلا

جاء الإعلان المفاجئ في وقت متأخر من يوم الخميس بأن شركة فورد ستوفر لأصحاب سياراتها الكهربائية الحاليين والمستقبليين الوصول إلى أكثر من 12000 محطة في شبكة تسلا  Supercharger بمثابة صدمة لمعظم صناعة السيارات. من المعروف أن تسلا قد سلكت طريقها الخاص في صناعة السيارات ليتم اعتبارها كمنافس. في المقال التالي سوف نستعرض شركة فورد تعلن أنها سوف تستخدم شواحن تسلا لسياراتها الكهربائية.

حركة جريئة من فورد.

بغض النظر عن كل الأمور الخاصة بشركة تسلا وبرئيسها ، أعلن الرؤساء التنفيذيون للشركتين بشكل مشترك أن سيارات Ford EV المستقبلية ستدمج موصل Tesla من عام 2025 ، وسيتمكن مالكو Ford EV الحاليون من الوصول إلى Superchargers بدءًا من ربيع عام 2024 عبر موصل CCS-to-Tesla.

حيث عبر الكثير من المتخصصين أن هذه الصفقة هي خطوة رائعة من جانب فورد ، لعدة أسباب.

• أولاً، ستمنح فورد ميزة تسويقية كبيرة على كل صانع سيارات كهربائية آخر بخلاف تيسلا.
• ثانيًا، إنه يفرض ضغطًا شديدًا وعامًا على شبكات الشحن السريع الحالية - Electrify America وEVgo وغيرها - لرفع مستوى لعبتهم بشكل كبير في مجال الموثوقية.
• أخيرًا، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت فورد ستحل محل موصل CCS / J-1722 الحالي تمامًا في سياراتها الكهربائية المستقبلية أو ستضيف ببساطة موصل تسلا بجانبها.

في المقابل، ستحصل تسلا على إيرادات كبيرة من الصفقة ، وربما تعوض المليارات العديدة من الدولارات التي أنفقتها على إنشائها على مدار 11 عامًا (التكاليف التي لم يتم تفصيلها مطلقًا في ميزانياتها العمومية). سيساعد هذا الدخل خطتها لتوسيع شبكتها من Superchargers (وشواحن الوجهة ذات السرعة المنخفضة) بشكل ملحوظ بحلول ديسمبر 2024. ربما يمكن أن يشير أيضًا إلى تسجيل Ford كدليل على أن موصلها يجب أن يكون "قياسيًا".

لعبت Ford أيضًا دورًا صعبًا في شبكات الشحن ، حيث هددت بإزالة مواقع أو أجزاء من شبكات كاملة من شبكة BlueOval Charge المجمعة لمواقع الشحن إذا لم تكن ثابتة. الآن ، مع هذه الخطوة ، ضاعفت عدد مواقع الشحن السريع المتاحة لسائقي Ford EV ، ومنحتهم إمكانية الوصول إلى ما هو بلا شك أكثر شبكة شحن سريع للسيارات الكهربائية موثوقة في أمريكا الشمالية.

ميزة التسويق.

حتى تقود سيارة كهربائية ، فإنك لا تقدر بالضرورة أهمية الشحن السريع العام في كل مكان والموثوقية والتكامل بإحكام لجعله عمليًا للرحلات البرية. فعلت Tesla ، ولأن طرازها S كان EV الوحيد في عام 2012 بمدى يزيد عن 200 ميل ، فقد عرفت أنه يجب أن يكون لديها شبكة موثوقة - لذلك قامت ببناء واحدة ، ودمج الشحن والملاحة والفواتير بإحكام. في هذا الصدد ، إنها مثل Apple: إنها تتحكم في النظام البيئي بأكمله.

ستصبح فورد الآن صانع السيارات الوحيد بخلاف تسلا نفسها القادرة على إخبار المشترين ، "يمكنك شحن مركبتك الكهربائية في أي موقع شحن في الولايات المتحدة كبداية".

الشراكة بين فورد وتسلا.

بينما تحدث الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley عن الصفقة على أنها "اتفاقية اختراق" من شأنها أن تكون "رائعة للعملاء" ، ناقشت اللغة في الإعلان الرسمي "الوصول" إلى رسوم Tesla. ولم تقل على وجه التحديد أن فورد ستتخلى عن موصل CCS الحالي في سياراتها المستقبلية. ولم يتم ذكر ذلك بشكل مباشر في محادثة على تويتر بين الرؤساء التنفيذيين للشركتين. عندما سئل عن هذه النقطة ، أجاب العديد من مندوبي فورد بنسخ من ، "مزيد من التفاصيل قادمة ، لا تنزعج".

ليس من المؤكد أن فورد ستسقط الموصل المدمج J1772 و CCS. ولأن موصل Tesla مضغوط للغاية ، فإن إضافته ستشغل مساحة أقل من العكس. تُباع بعض السيارات الأوروبية والآسيوية الآن بأبواب مستطيلة لملء الوقود للسماح باستخدام نفس أختام الهيكل لموديلات الديزل المباعة خارج أمريكا الشمالية والتي تحتوي على حشو ثانٍ لسائل انبعاث الديزل. قد يسمح عامل الشكل نفسه بسهولة بإضافة منفذ Tesla بجوار منفذ CCS.

إسقاط J-1722 ، موصل الشحن من المستوى 2 الذي تستخدمه الآن كل EV تباع في الولايات المتحدة باستثناء Tesla - التي توفر حتى محول J-1722 لعملائها - يعني أن مالكي سيارات Ford EV المستقبلية سيضطرون إلى استخدام محول لكل واحد. من كابلات الشحن العامة من المستوى 2 الموجودة اليوم. هذا ليس صديقًا للعملاء.

أخيرًا ، فوجئت فورد بسحر الجمهور بفكرة أن F-150 Lightning يمكنها تشغيل منزل لمدة تصل إلى ثلاثة أيام (مع العديد من العلامات النجمية). يُعرف هذا باسم تحويل المركبة إلى منزل ، أو V2H. إنها الخطوة الأخيرة قبل الانتقال من السيارة إلى الشبكة ، أو V2G ، حيث يمكن للسيارة أن تدعم استقرار الشبكة الكهربائية عبر الشحن ثنائي الاتجاه - موصل Tesla أحادي الاتجاه بشكل قاطع - ولا يحتوي على أي توفير حالي حتى لاستخدام Tesla كطاقة احتياطية منزلية. مرة أخرى ، بالكاد يكون مناسبًا للعملاء.

من المتوقع أنه في البداية على الأقل ، ستضيف شركة Ford موصل Tesla جنبًا إلى جنب مع CCS / J-1772 في جيلها الجديد من المركبات الكهربائية. حيث سيسمح لها ذلك بقول ، "لا يمكنك فقط شحن مركبتك الكهربائية في أي موقع شحن في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا. . . يمكنك القيام بذلك دون حمل محول واحد ". هذا شيء لا يمكن حتى لـ Tesla ادعاءه. في حين أن هناك العديد من الأسباب التي قد تجعل شركة Ford تختار عدم بناء موصلين مختلفين لشحن التيار المستمر في سياراتهم الكهربائية المستقبلية ، أعتقد - وتشير المصادر - أن هناك أسبابًا متعددة لهذا بالضبط ما سيحدث.