صناعة السيارات الكهربائية ضارة بالبيئة

مقالات ذات صلة

الجانب المظلم في صناعة السيارات الكهربائية ومدى تأثيره على البيئة

ألمانيا تدعو لفرض ضريبة إضافية على السيارات الجديدة الضارة بالبيئة

فوبيا السيارات الكهربائية صديقة البيئة

يميل الكثير من الناس إلى ربط السيارات الكهربائية بكوكب أكثر خضرة. لكن هل هذه جمعية مناسبة؟ ما قد لا تعرفه هو أن المركبات الكهربائية تأتي بتكلفتها البيئية الخاصة. إذن ، ما هي سلبيات السيارات الكهربائية ، ولماذا هي ضارة بالبيئة؟

عملية التصنيع

مثل أي مركبة أخرى ، يجب تصنيع المركبات الكهربائية. اليوم ، يتم إنتاج السيارات الكهربائية بأعداد ضخمة لتلبية الطلب المتزايد باستمرار ، والذي يتطلب مصانع وآلات وموارد أخرى. ينتج عن عملية إنتاج المركبات الكهربائية بصمة كربونية كبيرة ، حيث يستخدم العديد من الشركات المصنعة الكهرباء من مصادر غير متجددة.

من المهم أيضًا ملاحظة أن إنتاج البطاريات هو جوهر عملية تصنيع المركبات الكهربائية. سنناقش بطاريات EV بمزيد من التفصيل بعد ذلك بقليل ، لكن مكونات البطارية تزيد بشكل كبير من متطلبات الطاقة الإجمالية اللازمة للمركبة الكهربائية مقارنة بالمركبة التقليدية.

الكهرباء المستخدمة في الشحن

في حين أن السيارات الكهربائية لا تتطلب الوقود الأحفوري للعمل ، إلا أنها تتطلب الكهرباء.

نستخدم الكهرباء طوال اليوم وكل يوم وفي كل جانب من جوانب حياتنا تقريبًا. لكن يتم إنتاج معظم الكهرباء لدينا باستخدام موارد غير متجددة ، بما في ذلك الوقود الأحفوري.

وجدت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن معظم الكهرباء المستهلكة داخل الولايات المتحدة في عام 2021 جاءت من الغاز الطبيعي والبترول والطاقة النووية والفحم. تم الحصول على 61 في المائة من الكهرباء المولدة من الفحم ، بينما أتت 19 في المائة إضافية من الطاقة النووية.

هذا ليس هو الحال في جميع المجالات. على سبيل المثال ، استمدت المملكة المتحدة أكثر من 26 في المائة من الكهرباء من طاقة الرياح في عام 2021 ، مع الوقود الحيوي (المواد العضوية) الذي يشكل 12.7 في المائة إضافية من جميع الكهرباء المستخدمة (وفقًا للشبكة الوطنية ، الشركة المسؤولة عن نقل الكهرباء والغاز.

في المملكة المتحدة). لكن ، على الصعيد العالمي ، ما زلنا نعتمد بشدة على الموارد غير المتجددة لتوفير الكهرباء. لذلك هناك فرصة جيدة أنه عندما تقوم بتوصيل EV الخاص بك لشحنه ، فإن جزءًا كبيرًا من الكهرباء سيأتي من وقود غير متجدد.

لشحن طراز Tesla Model X ، على سبيل المثال ، يلزم حوالي 118 كيلو واط في الساعة من الكهرباء (كما هو مذكور بواسطة Energy Sage).

وجدت دراسة أجرتها شركة Bulb (إحدى شركات توفير الطاقة في المملكة المتحدة) أن كل كيلوواط ساعة من الكهرباء المستخدمة أدت إلى إطلاق 0.193 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (مكافئ ثاني أكسيد الكربون) في الغلاف الجوي ، مما يعني إطلاق حوالي 22.7 جرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون من كل شحنة من طراز X لذا فإن شحن السيارة الكهربائية لا يزال يترك بصمة كربونية ، مهما كانت غير مباشرة.

تتطلب بطاريات EV استخراج معادن نادرة

أحد أكبر سلبيات السيارات الكهربائية هو بطارياتها. تستخدم غالبية الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية بطاريات الليثيوم أيون لسياراتهم الكهربائية (على الرغم من وجود أنواع أخرى من بطاريات المركبات الكهربائية).

الليثيوم هو معدن أساسي يُستخرج من الكوكب عن طريق عملية التبخر أو تعدين الخام. لكن كل من عمليتي الاستخراج هذه لها تأثير بيئي.

لنبدأ بتبخر الليثيوم.

في بعض البلدان ، مثل الأرجنتين ، يتم تخزين الليثيوم في الصحاري الملحية. تعد سالار دي أتاكاما ، تشيلي واحدة من أكثر الصحاري الملحية الغنية بالليثيوم. تحتوي المياه المالحة في صحراء أتاكاما على الليثيوم ، والذي يتم استخراجه عن طريق التبخر ثم تخزينه في أحواض. لكن هذه ليست عملية غير ضارة.

لا يقتصر الأمر على الكهرباء اللازمة لتشغيل الآلات المستخدمة ، ولكن التبخر يمكن أن يؤدي إلى زيادة ملوحة المياه وتلوثها ، كما يتأثر إمدادات المياه في المجتمعات المجاورة بهذا.

منجم الليثيوم SQM ، صحراء أتاكاما ، تشيلي صورة خريطة جوجل الائتمان: خرائط جوجل

عندما يتعلق الأمر بتعدين خام الليثيوم ، فإن الوضع مريع بالمثل. غالبًا ما ينطوي تعدين خام الليثيوم على استخراج خام الطين. هذا يشبه التعدين التقليدي ، حيث يجب "حصاد" الأرض للوصول إلى المعدن المطلوب. لكن تعدين خام الليثيوم ليس صديقًا لكوكب الأرض. يعد فقدان التنوع البيولوجي وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتلوث الهواء وفقدان المياه مجرد عدد قليل من الآثار الجانبية الخطيرة المرتبطة بهذه العملية.

تفيد بوابة MIT Climate Portal أنه مقابل كل طن من الليثيوم المستخرج ، يتم إطلاق 15 طنًا من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.

تُظهر هذه الإحصائية المقلقة مدى مساهمة هذه العملية في تغير المناخ.

لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد. تُستخدم أيضًا مجموعة متنوعة من المعادن الأخرى في بطاريات المركبات الكهربائية ، بما في ذلك الكوبالت والنيكل.

مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل يجب أن يتم استخراجهما للاستخراج ، مما يؤدي إلى مجموعة أخرى من الآثار الجانبية الخطيرة ، بما في ذلك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالية ، وتلوث المياه ، وانخفاض غلة المحاصيل ، وهذا دون الخوض في التكلفة البشرية الكبيرة (بما في ذلك الاستغلال والعبودية والأطفال. العمال ، وظروف العمل الرهيبة) لاستخراج هذه المعادن النادرة.