صناعة السيارات بروسيا في مأزق نتيجة العقوبات الاقتصادية
تواجه صناعة السيارات في روسيا تحديات كبيرة خلال الأشهر القليلة الماضية، وتحديدًا منذ شن الحرب على أوكرانيا، والتي اضطرت أغلبية الموردين
تواجه صناعة السيارات في روسيا تحديات كبيرة خلال الأشهر القليلة الماضية، وتحديدًا منذ شن الحرب على أوكرانيا، والتي اضطرت أغلبية الموردين لها بوقف تصدير مكونات الإنتاج التي تدعم صناعة السيارات بها.
تفاصيل انهيار صناعة السيارات في روسيا
حيث أدى النقص في المكونات الإلكترونية، جنبًا إلى جنب مع العقوبات الغربية الصارمة، إلى عودة صناعة السيارات الروسية إلى أواخر الثمانينيات، مع السماح لشركات صناعة السيارات المحلية الآن بتجاهل معايير الانبعاثات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وبذلك لم تعد ملزمة بتزويد سياراتهم بمجموعة أدوات أمان مهمة مثل الوسائد الهوائية، و ESP، و ABS أو حتى شدادات حزام المقعد. الأمر الذي ينبأ بانهيار جودة الأمان في السيارات المصنعة في روسيا.
ووفقًا لما تم تداوله سيظل تخفيف معايير الإنتاج ساري المفعول حتى 1 فبراير 2023 ، مما يسهل على الحكومة التصديق على تصنيع المركبات الجديدة ، كما ذكرت صحيفة Le Figaro.
بينما سيؤدي هذا المرسوم نفسه أيضًا إلى تقليل المعايير البيئية بشكل كبير، مما يعني أن قيادة سيارة غير متوافقة مع اليورو Euro 0 مباشرة خارج صالة العرض حيث أصبح الآن ممكنًا تمامًا مثل القيام بنفس الشيء ولكن باستخدام سيارة متوافقة مع Euro 6.
معايير السلامة في صناعة السيارات الروسية قبل الحرب
أما قبل اندلاع الحرب وجميع العقوبات التي تلتها ، لم يُسمح لشركات صناعة السيارات الروسية إلا بتداول المركبات من فئة Euro-5 وما فوقها.
ومع ذلك، مع تعليق أمثال Bosch تسليم المكونات مثل أنظمة إدارة المحرك، أصبح تنظيم الانبعاثات أمرًا صعبًا للغاية.
ومن الخارج بالنظر إلى الداخل، هذا تحول مذهل في الأحداث، خاصة بعد أن صرح الرئيس بوتين مرارًا وتكرارًا أنه على الرغم من كل العقوبات، ستظل بلاده تزدهر من خلال تطوير صناعاتها الخاصة.
ومن وجهة نظر السلامة، فإن شراء سيارة جديدة تمامًا بدون التحكم الإلكتروني بالثبات، ومكابح مانعة للانغلاق، وأكياس هوائية، وشدادات أحزمة الأمان يعد أمرًا مرفوض من جانب العملاء.
ولن يصدمنا أن نرى الناتج المحلي الإجمالي لروسيا ينخفض بأكثر من 10٪ المقدرة مبدئيًا.
ومن المؤكد أن بعض المشترين سيؤجلون شراء سيارات الركاب الجديدة المصنعة محليًا على الأقل حتى فبراير 2023.
وفي هذا الصدد، قال سيرجي أصلانيان ، كما نقلته RS News: سنقود مع Euro 0، كما هو الحال في الحرب العالمية الثانية.
وعندما كنا نقود بسيارات تعمل بالغاز، أي باستخدام الحطب والسبب في قيامهم بذلك هو أن الوقود الذي يعتمد على النفط ذهب إلى الجيش، لذلك تُرك المدنيون مضطرين لاستخدام الغازات الخشبية.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، خرج عمدة موسكو سيرجي سوبيانين وقال إن الحكومة ستستأنف إنتاج سيارات الركاب تحت ماركة Moskvich التي تعود إلى الحقبة السوفيتية.
وبالطريقة التي تسير بها الأمور، إذا كان بإمكان بعض طرازات Moskvich في الثمانينيات أن تقفز بطريقة ما إلى عام 2022، فمن المحتمل أن تبدأ في الشعور وكأنها في المنزل.