صور: بورش 919 هايبرد تعتلي منصّة التتويج في بطولة العالم للتحمّل

مقالات ذات صلة

صور: بورش تكشف عن 919 هايبرد 2015 استعداداً لسباقات التحمل

صور: بورش تطلق طرازي 919 هايبرد و911 RSR في معرض جنيف

سيارتا بورش 919 هايبرد تنهيان السباق في المركزين الثالث والرابع

تكلّل السباق الأول لطراز بورش 919 هايبرد 919 Hybrid في بطولة العالم للتحمّل WEC بالنجاح، بعد اعتلاء سيارة لومان النموذجية المُبتكرة شديدة التعقيد منصّة التتويج في سباقها الأول ضمن جولة سيلفرستون 6 ساعات البريطانية. وقد حلّ تيمو بيرنهارد (ألمانيا) وبريندون هارتلي (نيوزيلندا) ومارك ويبر (أستراليا) في المركز الثالث على متن بورش 919 هايبرد، بعد اجتياز 165 لفة على الحلبة البالغ طولها 5.891 كلم. واضطرّ المنظمون إلى إيقاف السباق الحافل بالمفاجآت قبل 24 دقيقة من الزمن المحدد البالغ 6 ساعات بسبب الأمطار الغزيرة، ليجتاز ويبر خط النهاية وراء سيارة السلامة. أما بالنسبة إلى سيارة 919 هايبرد الثانية المماثلة، بقيادة رومان دوما (فرنسا) ونيل ياني (سويسرا) ومارك ليب (ألمانيا)، فتعرّضت لعطل تقني أدى إلى انسحابها من السباق بعد مرور ساعة و15 دقيقة.

صور: بورش تطلق طرازي 919 هايبرد و911 RSR في معرض جنيف

يجدر الذكر أنّ الفوز الإجمالي بالسباق كان من نصيب سائقي تويوتا سيباستيان بويمي (سويسرا) وأنتوني ديفدسون (بريطانيا) ونيكولا لابيير (فرنسا).

بورشة 911 توربو S شريرة بكل ما للكلمة من معنى

بالانتقال إلى فئة GTE-Pro، فقد شهدت منافسة ملتهبة أثبتت في خلالها بورش 911 ار اس ار تفوّقها في الظروف المناخية المتغيّرة والصعبة، بعد فوز سائقي بورش ماركو هولزر (ألمانيا) وريتشارد ليتز (النمسا) وفريديريك ماكوويكي (فرنسا) على الحلبة البريطانية التاريخية، يليهما فريق بورش مانتاي في المركز الثاني مع سيارة مماثلة بقيادة سائقي بورش باتريك بيليه (فرنسا) ويورج بيرغمايستر (ألمانيا) ونيك تاندي (بريطانيا).

ما سبب إعطاء بورش سنة كفالة إضافية لأصحاب طرازات GT3؟

بالعودة إلى تفاصيل السباق على حلبة سيلفرستون، فقد استمتع الجمهور بمنافسة ملتهبة في ظروف مناخية متغيّرة من بداية السباق وحتى نهايته. فبعد انطلاق السائق نيك تاندي من خط الانطلاق الأول على متن سيارته بورش 911 ار اس ار رقم 91 من فايساخ – تبلغ قوتها 470 حصاناً وترتكز على الجيل السابع من طراز 911 الرياضي الأسطوري – تصدّر المتنافسين ضمن فئة جي تي GT للمرة الأولى في اللفة 11، لكن الحظ العاثر كان له بالمرصاد، بعدما تعرّض زميله يورج بيرغمايستر لعقوبة "توقف وانطلاق" بعد استبدال السائق، ما أدّى إلى خسارتهما الصدارة لفترة وجيزة فحسب. بعدئذٍ، انخرطا في صراع على الصدارة مع سيارة بورش الأخرى المماثلة بقية لفّات السباق، تبادلت في خلاله السيارتَين الصدارة مرّات عدة، ليحصد بنهاية المطاف السائق الجديد فريديريك ماكوويكي فوزاً ثميناً في بداية الموسم في سباقه الأول ضمن صفوف بورش.

نتائج السباق:

فئة: LPM1

1-  ديفدسون/لابيير/بويمي (بريطانيا/فرنسا/سويسرا): تويوتا TS040 هايبرد167 لفة.
2- فورتز/سارازه/ناكاجيما (النمسا/فرنسا/اليابان): تويوتا TS040 هايبرد، بفارق لفة واحدة.
3- بيرنهارد/ويبر/هارتلي (ألمانيا/أستراليا/نيوزيلندا): بورش 919 هايبرد، بفارق لفّتين.

فئة: GTE-Pro

1- هولزر/ماكوويكي/ليتز (ألمانيا/فرنسا/النمسا): بورش 911 ار اس ار 147 لفة.
2- بيرغمايستر/بيليه/تاندي (ألمانيا/فرنسا/بريطانيا): بورش 911 ار اس ار 147 لفة.
3- تيرنر/ميوكه (بريطانيا/ألمانيا): استون مارتن فانتج 147 لفة.