ظهور مازيراتي جران توريزمو الجديدة كليًا
استحوذت مازيراتي على أحدث طرازات جران توريزمو الجديدة كليًا، والمتوفرة بثلاثة أنواع مختلفة، مودينا وتروفيو بمحرك V6.
وتدمج جران توريزمو أسلوبًا متطورًا مع لمسات التصميم الحديثة وأبعاد مثيرة في الخارج، جنبًا إلى جنب مع مقصورة فاخرة ذات أربعة مقاعد.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
جراند تورر بتصميم مذهل
ولقد أوضحت مازيراتي بالفعل تصميم جران توريزمو في كل من الأشكال التي تعمل بالطاقة والسيارة الكهربائية، ولكن هذه هي المرة الأولى التي نرى فيها جميع الزخارف المختلفة خالية من التمويه.
والنموذج يشبه تطور سابقه (2007-2019) بغطاء محرك طويل وواجهة منخفض، لكن الجسم منحوت أكثر من ذي قبل.
بينما نجح المصممون في الحفاظ على خط الحزام منخفضًا، ما أدى إلى تمديد المسافة بين العجلات الأمامية والأبواب لنسب سيارات جراند تورر التقليدية.
بينما تشمل التفاصيل المميزة غطاء المحرك الصدفي مع فتحات تهوية مدمجة، والمقدمة المنخفض مع شعار ترايدنت، والمصابيح الأمامية المثبتة على الرفارف المستوحاة من MC20 و Grecale، والمصدات الخلفية القوية، والمصابيح الخلفية LED الرفيعة المرتبة أفقيًا.
والاختلافات في التصميم بين المتغيرات الثلاثة دقيقة ولكنها ملحوظة.
حيث يحتوي المصد الأمامي على مآخذ أصغر ونمط شبكي مختلف في فولغور.
ويتميز مودينا بغطاء أمامي داكن اللون بينما تحصل تروفيو على تقليم رياضي أكثر ومقسّم خاص بالإصدار بأجزاء بلون الهيكل.
وفي الملف الشخصي ، يتم تمييز الطرز بواسطة العجلات المصنوعة من السبائك، بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف.
وينتمي تصميم العجلة الأكثر لفتًا للانتباه إلى EV، مع ثلاثة مكابح رئيسية وكفاءة ديناميكية هوائية محسّنة.
وفي الخلف، لا يحتوي فولجور على مداخن عادم، ما يكشف عن طبيعته الخالية من الانبعاثات.
وفي حين أن كلا الطرازين اللذين يعملان بنظام ICE يحصلان على أنابيب عادم رباعية.
وعلى غرار الجزء الأمامي، يكون المئزر الخلفي في مودينا أكثر دقة قليلاً من تروفيو، الذي يتميز بمشتت بارز ومداخل أكثر غضبًا وجناحًا مصنوعًا من ألياف الكربون.
وتعتمد مازيراتي جران توريزمو على بنية جديدة وخفيفة الوزن مصنوعة من الألمنيوم والمغنيسيوم والفولاذ.
وبدءًا من الموديلات التي تعمل بمحرك ICE، فهي مزودة بمحرك V6 Nettuno الخاص بشركة مازيراتي بسعة 3.0 ليتر.
وفي GranTurismo، يأتي V6 مع حوض رطب بدلاً من حوض MC20 الجاف، ويتميز بتكنولوجيا إلغاء تنشيط الأسطوانة لتحسين الكفاءة.
وتنتقل القوة إلى المحور الخلفي حصريًا من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات بواسطة ZF.
وفي GranTurismo Modena للمبتدئين، تنتج الطاحونة 490 حصانًا (365 كيلو واط / 496 حصانًا) وعزم دوران 600 نيوتن متر (442.5 رطل-قدم).
وتحصل جران توريزمو تروفيو التي تركز على الأداء على نسخة أكثر قوة من نفس المحرك ينتج 550 حصانًا (410 كيلو واط/ 557 حصانًا) وعزم دوران 650 نيوتن متر (479.4 رطل قدم).
وهذا هو أكثر من 523 حصانًا (390 كيلو واط / 530 حصانًا) من Grecale Trofeo SUV ولكن أقل من 621 حصانًا (463 كيلو واط / 630 حصانًا) من السيارة الخارقة MC20.
وتعد جران توريزمو فولجور الكهربائية بالكامل أقوى طراز إنتاج من مازيراتي بإنتاجية مجمعة تبلغ 751 حصانًا (560 كيلوواط / 761 حصانًا) وعزم دوران ضخم يبلغ 1،350 نيوتن متر (995.7 رطل-قدم).
وتتألف الهندسة المعمارية التي تبلغ قوتها 800 فولت من ثلاثة محركات كهربائية ذات مغناطيس دائم ينتج كل منها 402 حصان (300 كيلو واط / 408 أحصنة)، وبطارية على شكل حرف T 92.5 كيلو واط في الساعة باستخدام تقنية من Formula E.
ويتم نقل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع باستخدام مساعدة في توجيه عزم الدوران.
ونتيجة لهذا الإنتاج المذهل، فإن Maserati GranTurismo Folgore هي الأسرع على الإطلاق.
وبشكل أكثر تحديدًا، تتسارع من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل / ساعة) في 2.7 ثانية ومن 0-200 كم / ساعة (0-124 ميلًا/ ساعة) في 8.8 ثانية، بينما السرعة القصوى 320 كم / ساعة (199 ميلًا/ ساعة).