عجلة القيادة الجديدة القابلة للنفخ من تويوتا يمكن أن تنقذ الأرواح
لطالما حرصت تويوتا على الابتكار مع تقنيات السلامة وقد أثبتت كفاءتها في هذا المجال مع العديد من الجوائز على مر السنين.
بينما كانت تتعامل الشركة مع صورتها الباهتة سابقًا مع سيارات جديدة مثيرة مثل GR Yaris و GR Supra، ناهيك عن GR Corolla القادمة، لا يزال لديها تركيز قوي على جعل السيارات أكثر أمانًا للقيادة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يتعلق أحدث ابتكاراتها بالتكنولوجيا الكامنة وراء أنظمة المساعدة على الحفاظ على المسار والتي، وفقًا لبراءة اختراع جديدة تم تسريبها، ليست جيدة بما فيه الكفاية.
في المستندات المودعة لدى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO)، يشرح العملاق الياباني المشكلات التي يراها مع الأنظمة الحالية.
في نظام المحافظة على المسار التقليدي، تهتز عجلة القيادة إذا انحرفت عن مسارك و / أو سحبت السيارة تلقائيًا إلى مسارها، وعادة ما يكون مصحوبًا بجرس تحذير مسموع.
تقول تويوتا إن هذه طرق تشتت الانتباه لإبلاغ السائقين بأنهم في المسار الخطأ وأن رنين التحذير يجعل المرء ينظر بعيدًا عن الطريق ليرى ما هي المشكلة.
حل تويوتا هو عجلة قيادة قابلة للنفخ يمكنها زيادة أو تقليل قطر حافة عجلة القيادة، مع توضيح تويوتا أنه يمكن أيضًا إقران ذلك بنظام يقوم بتصحيح التوجيه تلقائيًا، كما هو الحال في الأنظمة الحالية.
يقول صانع السيارات الياباني إن زيادة قطر الجنط يساعد على زيادة الاحتكاك، مما يزيد من قبضة السائق على عجلة القيادة وتحكمه في السيارة.
وبالتالي، فإن عجلة القيادة المنتفخة تشير إلى أنك على الطريق الصحيح بينما تهدف الحافة الرفيعة إلى الإشارة إلى أنك تتجه إلى المسار الخطأ.
يقترح تجسيد آخر للاختراع أن جزءًا فقط من الحافة يمكن تضخيمه أو تفريغه من الهواء، وهو ما يبدو مفيدًا بالفعل.
في هذه الحالة، تشير قبضة الجانب الأيسر المفرغة إلى أنك بحاجة إلى إجراء تصحيح لليسار والعكس صحيح.
بالتأكيد، لم يتم انتقاد التكنولوجيا الحالية في بعض الحملات لكونها غير فعالة، ولكن إذا كان من الممكن إجراء تحسين بسيط على السلامة، فإن الأمر يستحق النظر.
وإذا بدا هذا الابتكار غريبًا، فما عليك سوى الانتظار حتى تسمع عن علب التروس اليدوية من تويوتا للسيارات الكهربائية.