عرض مرسيدس بنز 600 بولمان ومايباخ Landaulet للبيع بسعر خرافي
إذا كنت تبحث عن سيارة سيدان فاخرة كبيرة مع مساحة كبيرة للساقين والمال ليس هو المشكلة، فهناك الكثير من الخيارات في السوق المستعملة.
كل هذه الخيارات معظمها أرخص من مرسيدس-مايباخ S600 أو قاعدة العجلات الطويلة رولز رويس فانتوم، ولكن كما هو الحال مع كل قاعدة، هناك عدد قليل من الاستثناءات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذا هو الحال مع طرازين تمت صيانتهما بشكل جميل من مرسيدس ومايباخ معروضين حاليًا للبيع من قبل Mechatronik GmbH في ألمانيا، وكلاهما بسعر 2،320،500 يورو (2637،085 دولارًا أمريكيًا).
على الرغم من الأسعار المتطابقة، الحجم الهائل، الطلاء الخارجي (أبيض)، وحقيقة أن كلاهما تم إنتاجهما بواسطة مرسيدس بنز، فإن النموذجين مختلفان تمامًا.
نحن نتحدث عن سيارة كلاسيكية ولكن تم ترميمها بالكامل ونوعًا محدثًا من مرسيدس-بنز 600 بولمان 1975، وسيارة مايباخ 62S Landaulet 2009 الأكثر حداثة.
بدءًا من السيدة الأكبر سنًا، علينا أن نعترف بأنها ليست مثالًا حقيقيًا لـ "Grosser Mercedes" لأنها تلقت وسائل الراحة الداخلية من Maybach 62.
وتشمل هذه تنجيد الجلد، والزخرفة الخشبية الحقيقية، واثنين من الشاشات، ونظام صوت حديث، ومقاعد قابلة للتدفئة والتهوية كهربائياً، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ، وميني بار، وإضاءة محيطة، وألواح قابلة للتعتيم للفتحة السقفية البانورامية، والمزيد.
على الرغم من الأجزاء الجديدة التي من المحتمل أن تزعج عشاق السيارات الكلاسيكية، إلا أن الطراز يحتفظ بالدعائم الأصلية بهيكل محسن ومجموعة نقل الحركة.
وبالتالي، فإنها لا تزال مزودة بمحرك V8 قديم جيد بسعة 6.3 لتر ينتج 250 حصانًا، يتم نقله إلى المحور الخلفي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية رباعية السرعات.
وتشمل الميزات الأخرى التعليق الهوائي الأصلي القابل للتعديل، ونظام الكبح ثنائي الدائرة، ومكابح القرص، وما إلى ذلك.
بين عامي 1963 و 1981 أنتجت مرسيدس 428 وحدة من قاعدة العجلات الطويلة 600 بولمان، في حين أن هذا المثال المعروض للبيع هو نسخة فريدة واحدة فقط.
تم عرض السيارة نفسها للبيع في عام 2020 مقابل مبلغ مماثل من المال، واستناداً إلى المسافة التي قطعتها وقدرها 1200 كيلومتر (746 ميلاً)، لم يتم قيادتها كثيرًا منذ التحويل.
بالانتقال إلى Maybach، هذا ليس طرازك النموذجي 57 أو 62 من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكنه يمثل 62S Landaulet.
وهذا يعني أن لديها سقفًا لينًا يعمل هيدروليكيًا للركاب الخلفيين الذين يمكنهم الاستمتاع بشعور السيارة المكشوفة في الهواء الطلق في سياراتهم الليموزين.
لا تحتوي المقصورة الداخلية على المقاعد الستة لمرسيدس 600، لكنها لا تزال تحصل على نفس القسم القابل للتعتيم إلكترونيًا وكرسي كابتن للركاب الخلفيين مع مساند للقدمين قابلة للسحب وظهر مستلق، وستائر، وحامل سوائل بالإضافة إلى شاشتين للترفيه.
وتمتاز المقصورة الداخلية بتنجيد من الجلد باللون البيج مع أسود لامع وتفاصيل من ألياف الكربون.
وتشمل المعدات مثبت السرعة التكيفي، وكاميرا عكسية، وحزمة هاتف، ومشغل DVD، وإضاءة محيطة، ومصابيح زينون ثنائية مع انحناء نشط، وأكثر من ذلك.
يعتمد Landaulet على أقوى 62S مما يعني أنه مزود بمحرك V12 سعة 6.0 لتر ينتج 604 حصان يتم إرساله إلى المحور الخلفي من خلال علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات.
قامت مايباخ ببناء 21 وحدة فقط من Landaulet مما يجعلها مشهدًا نادرًا جدًا.
قطع هذا المثال فقط 1،900 كيلومتر (1،180 ميل) منذ عام 2009 وكما ترون في الصور فهو في حالة صالة العرض.
في حين أن التصميمات الداخلية لها نفس التقنية والملاءمة والانتهاء بسبب تحويل المثال الأقدم، فإن العقود الأربعة التي تميزت بين سيارتي الليموزين واضحة جدًا من الخارج.
يتمتع بولمان بشكل صندوقي خالد مع تصميم فاخر، في حين أن مايباخ لديها صورة ظلية أكثر استدارة وديناميكية هوائية.
بينما بدأ الأخير في إظهار عمره مقارنة بالعروض الأحدث التي قدمتها الشركة، إلا أنه لا يزال قطعة فريدة من نوعها من تصميم السيارات التي لا تصادفها كثيرًا.
لذا، إذا كان لديك 2.6 مليون دولار إضافي وسائق، في أي واحد من تلك المقاعد الخلفية ترغب في الاسترخاء فيه؟ في حين أن الشيء الأكثر منطقية هو شراء رولز رويس جديدة حسب الطلب، أو بينتلي Muliner كاملة المواصفات، أو إصدار خاص من مرسيدس مايباخ.