عودة الإبن الضال

مقالات ذات صلة

تفاصيل الحادث الذي أودي بحياة زوجة وابن الشيخ العودة

فيديو كلاب ضالة تنهش سيارة في الصين وتحطمها

صور حادث مروري يودي بحياة ابن وزوجة الشيخ سلمان العودة

بعد غياب عن الساحة، عاد ترايل بلايزر بحجم أكبر وحلة جديدة ركزت على نقاط الجيل الأسبق الإيجابية وأضافت اليها قدرات متقدمة على الدروب الوعرة

في معرض دبي الدولي للسيارات 2011، قدمت جنرال موتورز مجموعة من السيارات الجديدة التي ضمت فئة إختبارية من الجيل الجديد من شفروليه ترايل بلايزر التي تم تغييبها عن مجموعة إنتاج شركتها منذ العام 2008. ومع هذه السيارة التي تميزت حينها ببعض المعالم الغريبة التي لم نتعود عليها ضمن مجموعة شفروليه من السيارات، إعتقد الجميع أن شفروليه ستبدل الكثير من الخطوط والتفاصيل التصميمية لهذه السيارة عند تحويلها من الطور الإختباري الى خطوط الإنتاج وذلك على غرار ما يحصل عادةً في عالم صناعة السيارات.

وعلى الرغم من أن شفروليه قامت بالكثير من التطوير منذ تقديم هذه السيارة في دبي منذ حوالي عامين، إلا أنها ركزت على كسر القاعدة وعملت جاهدة على إبقاء ما رأته العين المجردة من هذه السيارة على حاله ومن دون أي تغييرات تذكر، خصوصاً أن شركتها الأم، أي جنرال موتورز، قامت بدراسات مكثفة لمعرفة ردة فعل المستهلك العالمي على هذه السيارة والتي يبدو أن نتائجها إنعكست على شكل قرار شفروليه الحاسم بعدم إخضاع الفئة الإختبارية إلا الى تعديلات خارجية طفيفة جداً.

وعند التخطيط لهذه السيارة الجديدة، أرادت شفروليه أن تخرج بسيارة تنتمي الى قطاع سيارات الـ SUV الرياضية المتعددة الإستعمال والمتوسطة الحجم ولكن شريطة أن تتمتع بقدرات متفوقة في حال أراد مالكوها أو سائقوها أن ينتقلوا على متنها بعيداً عن الطرقات الإسفلتية المعبدة وذلك من دون التضحية بالإنقيادية عند إعتماد ترايل بلايزر كسيارة يومية. ومن هنا، كان قرار شفروليه بإستغلال مواردها وممتلكاتها ومنها القاعدة المعتمدة لبناء شاحنتها الخفيفة كولورادو وهي عبارة عن شاسي منفصل يتم تثبيت الهيكل عليه بواسطة ركائز خاصة وهو تصميم يعتبر من أساسيات سيارات الدفع الرباعي ذات القدرات المتفوقة في عبور العوائق والدروب الوعرة.

ولأنها أرادت من ترايل بلايزر أن يوفر تأدية متقدمة على الدروب والمسالك غير الممهدة، إعتمدت شفروليه على عدد من العناصر الداعمة لهذا الهدف ومنها دفع الإطارات الأربع الى أقصى الزوايا الخارجية وإعتماد تصميم مرتفع للواجهتين الأمامية والخلفية نتج عنهما سيارة تتميز بزاويتي إقتراب وإبتعاد عاليتين يمكن معهما لـ ترايل بلايزر أن تعبر المنحدرات القاسية من دون أن ترتطم أي من واجهتيها بالأرض أو بالعوائق. وعلى صعيد آخر ولأن سيارات الدفع الرباعي الحقيقية التي تعتمد على شاسي بشكل السلم المماثل لما يتوفر لـ ترايل بلايزر يوفر تأدية جيدة علي الطرقات الوعرة يقابلها سيارة تعاني من الإهتزازات على الطرقات المعبدة، إعتمدت شفروليه لسيارتها هذه على تعليق يقوم في الأمام على مبدأ الشعب المزدوجة التي يقابلها في الخلف تقنية الوصلات الخماسية المعززة في زوايا السيارة الأربع بماصات صدمات ذات مدى تحرك عمودي عالي مع نوابض معدنية حلزونية مكنت ترايل بلايزر تبعاً لـ روبرتو ريمبل، كبير مهندسي الطرازات العالمية من سيارات جنرال موتورز الرياضية المتعددة الإستعمالات والمتوسطة الحجم، من التحلي بإنقيادية جيدة تتماثل مع الإنقيادية التي تتوفر لسيارات السيدان العائلية لجهة نعومة الإستعمال ومستويات الراحة سواء كان الإنتقال بهذه السيارة قصيراً، طويلاً، على الطرقات المعبدة أو تلك الوعرة.

ولـ ترايل بلايزر، قررت شفروليه أن تعتمد على محرك سبق له أن أثبت جدارته ضمن عائلة سيارات جنرال موتورز، إلا أنها عدلته هنا ليتناسب مع إستعمالات هذه السيارة. ويتألف هذا المحرك من 6 أسطوانات موزعة على صفين تبلغ الزاوية بينهما 60 درجة لتصل سعة هذا المحرك الى 3,6 ليتر يتم إحتراق الوقود فيها بالإعتماد على جهاز بخاخ إلكتروني متطور ونظام VVT للتحكم بتوقيت عمل الصمامات وليولد هذا المحرك قوة 236 حصاناً يمكن إستخراجها بالكامل عند إيصال المحرك الى مستوى 6500 دورة في الدقيقة. أما أبرز ما يميز هذا المحرك، فيتمثل بقدرته على توفير 329 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2800 دورة في الدقيقة. ويشير مستوى الدوران المنخفض هذا الى مدى ليونة المحرك وقدرته على إيصال مستويات عالية من العزم الى العجلات الدافعة من دون رفع الدوران وهذا ما ينعكس بالإيجاب على قدرات الدفع على الدروب الناعمة والزلقة التي يؤدي عادةً إنزلاق العجلات الدافعة حول نفسها عليها الى زيادة صعوبة عبورها، مما يساعد بالتالي السائقين اللذين لا يملكون خبرات عالية في التعامل مع الدروب الوعرة كالكثبان الرملية، في عبور هذا النوع من الدروب.

وتنتقل قوى محرك ترايل بلايزر عبر علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب طراز 6L50 يمكن التحكم بنقل نسبها يدوياً عبر إزاحة مقبض التروس من الوضع D الى اليسار ومن ثم دفع المقبض الى الأمام للتبديل صعوداً والى الخلف للتبديل نزولاً. أما نقل القوة، فيتم بإتجاه العجلتين الخلفيتين في ظروف القيادة العادية، في وقت جرى تزويد السيارة بعلبة تحويل تعمل بمفتاح كهربائي دائري على التحويل بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي السريع والدفع الرباعي البطئ. وهنا لا بد من الإشارة الى إعتماد هذه التركيبة الميكانيكية لسيارة تقوم على قاعدة سفلية مستعارة من الشقيقة كولورادو لم يرفع قدرات هذه السيارة على الدروب الوعرة وحسب، بل وفر لها أيضاً إمكانيات قطر وسحب متقدمة وذلك من دون التضحية بما يمكن لـ ترايل بلايزر أن توفره من إنقيادية تركز على الراحة عند إعتمادها للطرقات المعبدة وللإنتقال اليومي.

من الخارج، تعتمد ترايل بلايزر الجديدة على تصميم متطور لا يخلو من المعالم التصميمية التي باتت من مميزات سيارات شفروليه، مع العلم أن عملية تصميميه تمت لدى ستوديوهات جنرال موتورز في ساو كيتانو دو سول في البرازيل. ففي الأمام، يتميز ترايل بلايزر بواجهة أمامية محددة بمصابيح أمامية تتداخل مع الرفاريف وغطاء المحرك وتعتمد تقسيماً داخلياً كرومياً يتشابه مع ما يتوفر في أكثر السيارات الألمانية حداثة. أما أبرز ما في المقدمة، فيظهر في شبك فتحة التهوئة الذي تم تقسيمه الى جزئين أفقيين ينفردان بإطارات كرومية تفصل بينها عارضة أفقية تحمل شعار شفروليه الذهبي الذي يعلو الصادم الأمامي المدمج والذي يحتوي على فتحتين جانبيتين تحتويان على مصابيح الضباب الإضافية وتعملان في الوقت نفسه على إيصال الهواء الى منطقتي المكابح الأمامية للمساهمة في تبريدهما خلال الإستعمال المتكرر.

وتتميز الواجهة الأمامية بغطاء محرك متعدد المستويات تم تصميمه خصيصاً بحيث نال جانبيه الأيمن والأيسر وضعية أكثر إنخفاضاً من الوسط، الأمر الذي لا يساهم في تسهيل إختراق المقدمة للهواء على السرعات العالية وحسب، بل يساعد في خلق قوى دفع سفلية تعمل على تعزيز ثبات المقدمة عند إرتفاع السرعة. وفي هذا الإطار، طبقت شفروليه مبادئ الإنسيابية هذه في تصميم الجوانب التي يلعب فيها خط الوسط هذا الدور أيضاً مساهماً شأنه للتصميم العام للسيارة في خفض مستويات ضجيج الهواء على السرعات العالية، الأمر الذي إنعكس على شكل مقصورة هادئة خلال السفر بـ ترايل بلايزر على الطرقات السريعة.

ولزيادة تمايز سيارتها هذه، إعتمدت لها شفروليه على تصميم خلفي يبدو معه السقف وكأنه يطفو في الهواء، ذلك أن العواميد D التي تحمل الزجاج الخلفي وباب صندوق الأمتعة مدمجة تحت مساحات من الزجاج المطلي من الداخل بلون قاتم. وفي الخلف، تعتمد ترايل بلايزر على مصابيح أفقية بتصميم عام يذكر بتلك الموجودة في الأمام ولكنها هنا تعتمد على مصابيح LED مزينة بخطوط كرومية رفيعة تم تكرارها على شكل خط عريض يعلو المكان المخصص للوحة السيارة التي تعلو بدورها الصادم الخلفي المدمج الذي يحتوي على مصابيح الرجوع الى الخلف المدمجة أيضاً مع مصابيح حمراء عاكسة.

أبرز ما يطالع المرء عند الدخول الى مقصورة الركاب لا يتمثل بفتحات الأبواب العريضة التي تسهل عمليتي الدخول والخروج الى ومن المقصورة بمساعدة دواسات جانبية أخذت لنفسها مكاناً تحت الأبواب، بل بمدى الرحابة التي تتحلى بها هذه المقصورة التي تم تزويدها بثلاثة صفوف من المقاعد المتوازية التي يرتفع معها عدد الركاب الذي يمكن لـ ترايل بلايزر أن تنقله الى 7. وهنا تتميز هذه المقاعد بقدرتها على توفير راحة جلوس عالية مردها الإعتماد على رغوات مطاطية متفاوتة القساوة تم تعزيزها بمساحات داخلية كبيرة سيتمتع بها ركاب الأمام والوسط. أما في صف المقاعد الخلفي القابل للطي الجزئي بنسبة النصف أو الكلي في أرضية صندوق الأمتعة، فتتدنى المساحات الداخلية نسبياً مع العلم أن شفروليه تعلن أن هذه المساحة هي الأكبر ضمن فئة ترايل بلايزر من السيارات الرياضية المتعددة الإستعمال. وفي هذا السياق أيضاً، يمكن طي صف المقاعد الوسطي جزئياً بنسبة الثلث والثلثين أو كلياً وبحيث يمكن الحصول على أرضية تحميل مسطحة تمتد من ظهري المقعدين الأماميين الى نهاية صندوق الأمتعة وهذا ما يمكن ترايل بلايزر من نقل كميات كبيرة جداً من الأمتعة.

وفي الداخل أيضاً، لا يمكن إغفال لوحة القيادة بتصميمها الأنيق الذي يبدو وكأنه يعود الى سيارة سيدان عائلية. فتجويف العدادات مشابه بتصميمه لما تعودنا عليه في كل من كامارو وماليبو لجهة قيامه على عدادين جانبيين منفصلين وكبيرين للسرعة ودوران المحرك يحتوي كل منهما على عدادين سفليين صغيرين للإشارة الى درجة حرارة المحرك وكمية الوقود المتبقية في الخزان. وبين العدادين الكبيرين اللذين تتم إنارتهما بمصابيح LED زرقاء، وضعت شفروليه لوحة رقمية توفر عدداً من المعلومات الحيوية والرسائل النصية التي تتمحور حول عمل السيارة. أما الكونسول الوسطي، فيضم في قسمه العلوي علبة توضيب صغيرة تعلو النظام الموسيقي بمفاتيحه الواضحة والسهلة المنال والتي تعلو بدورها وحدة التحكم بمكيف الهواء التي أخذت لنفسها شكل دائرة كبيرة بمفاتيح متعددة يتوسطها مفتاح دائري وسطي يلعب القسم الوسطي منه دور شاشة رقمية تشير الى درجة الحرارة المعتمدة وقوة مروحة التكييف وإتجاه الهواء المعتمد، أما في أسفل الكونسول، فهناك مأخذين لشحن الهواتف النقالة ولولاعة السجائر مع عدة مفاتيح منها واحد لإيقاف عمل جهاز التحكم بالتماسك وآخر لتفعيل عمل جهاز HDC لنزول المنحدرات والذي يكفي معه أن يتحكم السائق بالمقود فيما تقوم إلكترونيات السيارة بكل المهمات الباقية. أما مفتاح التحكم بالدفع، فقد أخذ لنفسه مكاناً خلف مقبض علبة التروس ومباشرة أمام حاملين للأكواب جرى تثبيتهما مباشرة أمام مسند اليد الوسطي الذي يخفي مكاناً للتوضيب ينضم الى قائمة أمكنة التوضيب في ترايل بلايزر والبالغ عددها 34 حيزاً.

ومن ناحية أخرى، تتوفر ترايل بلايزر التي سيتراوح سعرها في الإمارات العربية المتحدة بين 114 و129 ألف درهم، مع مجموعة من تجهيزات السلامة التي تشمل أنظمة ستابيليتراك للتحكم بالثبات، مساعدة الكبح، التحكم بالجر، موازنة الكبح في الخلف، توزيع قوة الكبح إلكترونياً بين العجلات الأربع، التحكم بنزول المنحدرات، منع تحرك السيارة الى الخلف عند إنطلاقها على طريق تتجه صعوداً، المساعدة على الوقوف الكلي، بالإضافة الى 6 أكياس هواء.

يبقى أخيراً أن نشير الى أننا سنقوم بتجربة مفصلة لـ ترايل بلايزر الجديد. فترقبوا التقرير الخاص بها في الأعداد المقبلة.

«أرادت شفروليه أن تخرج بـ SUV متوسطة الحجم على أن تتمتع بقدرات متفوقة في حال أراد سائقوها أن ينتقلوا بها بعيداً عن الطرقات المعبدة»

«زودت ترايل بلايزر بتعليق متطور مكنها من التحلي بإنقيادية تتماثل مع تلك التي تتوفر لسيارات السيدان العائلية لجهة نعومة الإستعمال ومستويات الراحة ومن دون التخلي عن القدرات عند الإبتعاد عن الطرقات المعبدة»

«تنقل ترايل بلايزر قواها عبر علبة تحويل تعمل بمفتاح كهربائي دائري على الإنتقال بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي السريع والدفع الرباعي البطئ»

«أبرز ما يطالع المرء عند الدخول الى مقصورة الركاب لا يتمثل بفتحات الأبواب العريضة وحسب، بل بمدى الرحابة التي تتحلى بها المقصورة المخصصة لـ 7 ركاب»

المواصفات

شفروليه ترايل بلايزر

3,6 ليتر ـ 6 أسطوانات على شكل V ـ دفع خلفي / رباعي

236 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة

329 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة

علبة التروس: 6 أوتوماتيكية متتالية

قدرة القطر: 2500 كلغ

الإستهلاك: 12,2 ليتر لكل 100 كلم

قاعدة العجلات: 284,5 سم، الخلوص: 255 ملم، الوزن: 2035 كلغ

الطول: 487,8 سم، العرض: 190,2 سم، الإرتفاع: 184,8 سم