فرض ضرائب على البنزين لزيادة نمو السيارات الكهربائية
تتضمن خطة طموحة للتصدي لتغير المناخ، والتي صدرت في 1 ديسمبر من قبل مجلس المناخ في فيرمونت، توصيات لبرنامج حرارة نظيفة، وتحرك كبير نحو السيارات الكهربائية.
ويعد النقل هو أكبر مصدر لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في ولاية فيرمونت، وقال مجلس المناخ إن المركبات الكهربائية هي جزء كبير من الحل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وتنص الخطة على أن تكون 40% من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2025، مع 43000 سيارة كهربائية على طرق فيرمونت.
وبحلول عام 2030، هدفها هو أن تكون 80% من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية و 166 ألف سيارة كهربائية على الطريق.
وفي الوقت الحاضر، هناك حوالي 5000 مركبة فقط في الولاية تعمل بالكهرباء، أي أقل من 1%.
ويمثل السعي لتحقيق الهدف الطموح للمجلس تحديًا آخر: كيفية استبدال الإيرادات التي تجمعها الدولة حاليًا من خلال ضريبة البنزين.
وتشكل ضرائب الوقود جزءًا كبيرًا من عائدات النقل في ولاية فيرمونت - 28%، وفقًا لجو سيجال، مدير السياسة والتخطيط والبحث في وكالة النقل في فيرمونت.
وقالت النائبة ريبيكا وايت، د-هارتفورد ، التي تعمل في لجنة النقل بمجلس النواب، إنها أجرت مشرعون آخرون "العديد من المناقشات حول كيفية زيادة عدد السيارات الكهربائية على الطريق وفي الوقت نفسه فهم أن أموال ضريبة الغاز الطرق والجسور .
وعلى مدى العقدين الماضيين ، تحولت الولايات المتحدة ككل نحو السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، والتي كان لها بالفعل تأثير كبير على عائدات الضرائب الحكومية على البنزين.
وتعد الجهود المبذولة لتحقيق أهداف مهمة في التخفيف من تغير المناخ يمكن أن تجعل معظم الدول تصارع هذه القضية لسنوات قادمة.
وقالت النائبة ديان لانفير، رئيسة لجنة النقل بمجلس النواب: "ليست أنباء أن هذه مشكلة، نحن بحاجة إلى الابتعاد عن (ضريبة الغاز) كمصدر للتمويل نعتمد عليه".
وتفرض ولاية فيرمونت حاليًا ضريبة قدرها 30 سنتًا على كل جالون من البنزين يتم بيعه و 32 سنتًا على وقود الديزل. تذهب هذه الأموال نحو تشييد وصيانة الطرق والجسور والأجزاء الأساسية الأخرى للبنية التحتية في فيرمونت.
وجلبت ضريبة الوقود 77.8 مليون دولار في عام 2019، وفقًا لميشيل بومهاور، مديرة السياسة والتخطيط والتطوير متعدد الوسائط في وكالة النقل.