فرقة البوب Aha تلهم ثورة السيارات الكهربائية في النرويج
تتقدم النرويج بأميال على العديد من الدول عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية
تتقدم النرويج بأميال على العديد من الدول عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، ويعود الفضل في الكثير من ريادتها المبكرة إلى التعاون غير المحتمل بين نشطاء البيئة ومجموعة البوب A-ha.
في الثمانينيات من القرن الماضي، كان مصباحان رئيسيان في الحركة البيئية الشمالية يدفعان نحو تكنولوجيا المركبات الكهربائية (EV) ولكن لم يتم ملاحظتهما.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكنهم بعد ذلك جندوا أكبر فرقة بوب في البلاد للمساعدة في دفع هذه القضية إلى التيار الرئيسي، كانت A-ha واحدة من أكثر الفرق شهرة في العالم بعد الأغاني العالمية مثل Take on Me و The Sun Always Shines على التلفزيون.
حتى إنهم سجلوا النغمة الرئيسية لفيلم جيمس بوند The Living Daylights عام 1987، وسوياً ذهب النشطاء والمجموعة إلى برن في سويسرا لحضور معرض تور دي سول في عام 1989، حيث رأوا سيارة فيات باندا تم تحويلها من البنزين إلى الكهرباء.
لقد استوردوا سيارة مماثلة إلى النرويج واستخدموا أول سيارة كهربائية حديثة على طرق البلاد لإطلاق حملة عصيان مدني، مما يشير إلى كيفية احتياجها لتبني بديل لمركبات الوقود الأحفوري الملوثة.
لقد فرضوا غرامات أثناء قيادتهم للسيارة عبر أكشاك رسوم المرور، وأوقفوا السيارة بشكل غير قانوني ورفضوا دفع ضرائب المركبات، بحجة أن هذا الشكل الجديد من وسائل النقل المستدام يجب أن يكون خالياً من هذه الرسوم لجعله أكثر جاذبية.
دور فرقة A- ha في الترويج للسيارات الكهربائية
قال مورتن هاركت، المغني الرئيسي في فرقة A-ha، لبي بي سي "لم أشعر أنني دخلت في دور أحد المتمردين حقاً، أدركت أن هذا هو ما كان عليه ولكنه كان ضرورياً فقط.
تمت إزالة المقاعد الخلفية لفيات لتوفير مساحة كافية لتخزين مجموعة البطاريات التي تحتاجها لتشغيلها ولكن نطاقها كان يقتصر على 28 ميلاً فقط واستغرق إعادة الشحن 48 ساعة.
كانت الفكرة من بنات أفكار البروفيسور هارالد روستفيك، من جامعة ستافنجر، الذي قال إن الناس في ذلك الوقت كانوا يسخرون منه.
من السخرية إلى الحوافز
قال: "كان من الصعب حتى إيصال ما كنا نتحدث عنه لأنه لم تكن هناك كلمة مثل" الاستدامة ،كانت الفكرة هي إحراج الحكومة لدرجة أنه بعد عام واحد فقط من قيادتنا للسيارة لأول مرة، بدأوا في تنفيذ أفضل الحوافز في العالم، التي طلبناها".
تضمنت الحوافز السماح للمركبات الكهربائية بالقيادة في ممرات الحافلات ومواقف مجانية للسيارات والسفر بالعبّارة مجاناً وبدون ضريبة.
قال فريدريك هوج، مؤسس مؤسسة بيلونا الخيرية البيئية "قبل أن نفعل ذلك باستيراد السيارة الكهربائية معاً، كان التركيز فقط على المشاكل، كان هذا أحد الموضوعات الأولى التي ركزت بشدة على الحل، لقد استغرق الأمر عاماً، لتمهيد الطريق مع فيات باندا الصغير للوائح في النرويج."
في الواقع، استمرت الحملة حوالي 7 سنوات حتى تم اعتماد جميع الحوافز، كما احتجزت الحكومة السيارة وأعاد شراءها من قبل المؤيدين 12 مرة على الأقل، لكنهم يشعرون أنه من المهم أن تقود النرويج الطريق في إزالة الكربون عن السفر.
النرويج أغنى دولة منتجة للنفط
منذ منتصف السبعينيات، أصبحت النرويج واحدة من أغنى الدول المنتجة للنفط في العالم، تمتلك الدولة صندوق ثروة سيادية تبلغ قيمته حوالي 1 تريليون جنيه إسترليني تم بناؤه من عائدات حقول النفط ليكون بمثابة "صندوق معاشات تقاعدية" عندما ينفد.
قال ماغني فورهولمن، أحد أعضاء فريق A-ha: "أيدينا سوداء بسبب النفط الذي ثريناه، أعتقد أننا نتحمل مسؤولية معينة في أن نكون في المقدمة، ونقود الطريق، لهذا السبب، أن تلك السيارة الصغيرة مهدت الطريق لمواقف مجانية للسيارات في المدينة للسيارات الكهربائية مع محطات الشحن، وعدم الدفع في كشك رسوم المرور."
نصف مليون مركبة كهربائية في النرويج
قال الأستاذ روستفيك إن النرويج أصبحت الآن مكاناً مختلفاً، يوجد الآن أكثر من نصف مليون مركبة كهربائية في البلاد التي يبلغ عدد سكانها 5.4 مليون نسمة فقط.
اسكتلندا، وهي دولة من نفس الحجم، لديها حوالي 50,000 سيارة كهربائية فقط، أي واحد على عشرة من العدد في النرويج.
في النصف الأول من عام 2022، كانت نسبة 78% من مبيعات السيارات الجديدة في النرويج تعمل بالكهرباء الخالصة.
تعتزم الدولة حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2025 وهو ما يسبق المملكة المتحدة بخمس سنوات.