فورد برونكو الجديدة قدمت أداءً جيدًا في اختبارات IIHS
أخفقت سيارة فورد برونكو 4 أبواب 2021 في الحصول على جوائز السلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بسبب المصابيح الأمامية غير الكافية وفشلها في توفير الحماية الكافية ضد إصابات رقبة السائق.
حصلت برونكو على تقييمات "جيدة" في خمسة من أصل ستة اختبارات مقاومة للاصطدام.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكنها حصلت على تصنيف "مقبول" في اختبار تقييد الرأس التابع لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لأن رقبة دمية الاختبار تعرضت لقوة معتدلة في محاكاة اصطدام خلفي.
يقول المعهد إنه يقيِّم هندسة مساند الرأس في سيارات الركاب بناءً على الطول والظهر بالنسبة للذكور متوسطي الحجم.
يجب أن يكون التقييد على الأقل بارتفاع مركز ثقل الرأس، أو حوالي 3.5 بوصات أسفل قمة الرأس، ويجب أن تكون الجهة الخلفية، أو المسافة خلف الرأس، صغيرة قدر الإمكان.
وقال معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS): "على الرغم من أن برونكو تستوفي هذه المعايير، إلا أنه في اختبار محاكاة لمركبة ثابتة يتم اصطدامها من الخلف بمركبة من نفس الوزن تسير بسرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة)، لم يوفر المقعد دعماً كافياً لرأس الراكب ورقبته للحصول على تصنيف جيد".
كما أدت أنظمة المصابيح الأمامية في برونكو إلى خفض تقييمها، على الرغم من أن نظامي منع الاصطدام الأمامي المتاحين يفيان بمعايير معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
للحصول على جائزة أفضل اختيار للسلامة من المعهد، يجب أن يتوفر على الأقل نظام مصباح أمامي "جيد" أو "مقبول".
وللفوز بجائزة أفضل اختيار للسلامة +، يجب أن تكون المصابيح الأمامية "جيدة" أو "مقبولة" قياسية في جميع الطرازات.
حصل كلا نظامي المصابيح الأمامية المتاحين لمشتري برونكو على تصنيفات "هامشية" لأن عوارضهما المنخفضة لا تضيء الطريق لمسافة بعيدة كافية على المنحنيات، وفقًا لـ IIHS.
نتيجة لذلك ، فقدت برونكو الجائزتين التي كانت من الممكن الحصول عليهما بكل سهولة.