فورد ستلغي هذه الميزة من سياراتها توفيرًا للمال
تدرس شركة فورد التخلص من جزء من مجموعة مساعدة السائق Active Park Assist التي قدمتها منذ أكثر من عقد من الزمن، لتوفير المال وسط التضخم وزيادة الربحية.
في مؤتمر عبر الهاتف هذا الأسبوع، قال المدير التنفيذي للعمليات في فورد، كومار جالهوترا، إن عددًا قليلًا فقط من الأشخاص يستخدمون ميزة المساعدة على الركن الموازي وأنه يمكنهم إزالتها لتوفير المال.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقال جالهوترا: "أحد الأمثلة على ذلك هو ميزة الركن التلقائي التي تتيح للعميل الركن الموازي تلقائيًا. عدد قليل جدًا من الأشخاص يستخدمونها، لذلك يمكننا إزالة هذه الميزة. إنها حوالي 60 دولارًا لكل مركبة".
وأضاف جالهوترا أن إزالة تلك الميزة يمكن أن توفر لفورد 10 ملايين دولار سنويًا.
تعد ميزة المساعدة الموازية في ركن السيارة جزءًا من مجموعة Ford"s Active Park Assist لتقنية مساعدة السائق.
تم تقديمها في عام 2009، وكانت من بين الأنظمة الأولى المتاحة تجاريًا من نوعها (كانت تويوتا هي الأولى قبل بضع سنوات)، بهدف تخفيف "الضغط" الناتج عن ما يسمى بإجراءات ركن السيارات "الصعبة".
منذ ذلك الحين، حصلت العديد من سيارات فورد على هذه الميزة، حتى تلك ذات المستوى المبتدئ.
اليوم، توفر كل سيارة جديدة تقريبًا مزودة بميزات مساعدة السائق مساعدة نشطة في ركن السيارة.
ومع ذلك، فإن هذه الميزة ليست شيئًا يستخدمه العملاء على نطاق واسع، كما لاحظ جالهوترا.
واكتشفت الشركة ذلك من خلال استخدام بيانات المركبات المتصلة من عملائها.
لا يزال نظام Active Park Assist، الذي أصبح الآن في الإصدار 2.0، معروضًا لسيارات فورد اليوم كجزء من Ford"s Co-Pilot360 وهي تقنية القيادة الذاتية من المستوى 2 SAE.
تتضمن سيارة F-150 Lightning وسيارة Explorer المحسّنة التي تم إطلاقها حديثًا، من بين سيارات فورد الأخرى.
مع تقدم التكنولوجيا وتطورها، يقدم صانعو السيارات المزيد من الميزات لإضافة قيمة إلى سياراتهم.
يمكن لبعض السيارات أن تقف بمفردها دون سائق (وإن كان ذلك في بيئة مغلقة)، ولكن ما مقدار التكنولوجيا التي نحتاجها حقًا، وكم مرة يستخدمها السائق العادي؟
ربما في عالم ذاتي القيادة، يكون للركن الموازي التلقائي قيمة، ولكن في ظل الوضع الحالي، من الأسرع والأبسط بالنسبة لمعظم الناس أن يقوموا بركن السيارة بأنفسهم.