فورمولا 1: الاتحاد الدولي للسيارات يدافع عن سيارات السلامة البطيئة
أجبرت شكاوى السائقين حول سرعة سيارة الأمان في F1 على استجابة من الهيئة الإدارية.
وفي أعقاب سباق الجائزة الكبرى الأسترالي نهاية الأسبوع الماضي، اشتكى عدد من كبار السائقين من أن سيارة الأمان Aston Martin Vantage لم تكن تسير بالسرعة الكافية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
والآن شعر الاتحاد الدولي للسيارات بالحاجة إلى التدخل في خياره النووي: نعم ، ببيان شديد اللهجة.
"في ضوء التعليقات الأخيرة بشأن وتيرة سيارة السلامة في الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، يود الاتحاد الدولي للسيارات التأكيد على أن الوظيفة الأساسية لسيارة السلامة في فورمولا 1 هي ، بالطبع ، ليست السرعة المطلقة ، ولكن سلامة السائقين ، حراس ومسؤولون.
"تأخذ إجراءات سلامة السيارة في الاعتبار أهدافًا متعددة ، اعتمادًا على الحادث المعني ، بما في ذلك متطلبات" تجميع "الميدان ، والتفاوض بشأن الاسترداد أو الحطام على المسار الصحيح بطريقة آمنة وضبط السرعة اعتمادًا على أنشطة الاسترداد التي قد تكون مستمراً في جزء مختلف من المسار.
"وبالتالي ، فإن سرعة سيارة السلامة تحددها بشكل عام نظام التحكم في السباق ، ولا تقتصر على قدرات سيارات السلامة ، وهي سيارات عالية الأداء مصممة حسب الطلب أعدتها اثنتان من أفضل الشركات المصنعة في العالم ، ومجهزة للتعامل مع ظروف المسار المتغيرة في في جميع الأوقات وبقيادة سائق ومساعد سائق يتمتع بخبرة كبيرة وقادر.
"يعتبر تأثير سرعة سيارة السلامة على أداء السيارات التالية اعتبارًا ثانويًا ، حيث أن التأثير متساوٍ بين جميع المنافسين الذين ، كما هو الحال دائمًا ، مسؤولون عن القيادة بطريقة آمنة في جميع الأوقات وفقًا لظروف سيارتهم والدائرة. "
كما يكمن جوهر المشكلة في درجات حرارة الإطارات: إذا لم تتمكن سيارة الأمان من الحفاظ على وتيرة معينة ، فلن يتمكن السائقون الذين يتبعون خلفها من الحصول على حرارة كافية في المطاط لجعله ، كما تعلمون ، متماسكًا. وعندما يكون لديك 20 سيارة تتجه نحو زاوية ضيقة بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة دون تماسك ، فقد يكون ذلك أمرًا خطيرًا.
ولكن كما يشير الاتحاد الدولي للسيارات بحق تمامًا ، يحتاج الحقل أحيانًا إلى التباطؤ في أقسام معينة من الدائرة للسماح للمارشالات بأداء مهامهم بأمان. لذلك هناك خط رفيع يمكن العثور عليه.
ومن الواضح أن مجموعة مختارة من السائقين شعروا بأن فانتاج - التي تستبدل كل سباق بسلسلة AMG GT Black Series - تم إخبارها إما بالحذر الشديد في أجزاء من المسار كانت واضحة ، أو لم تكن لديها سرعة AMG. أطلق ماكس فرستابن على أستون لقب "سلحفاة".
ومن جامبه قال الفائز بالسباق تشارلز لوكلير بعد ذلك إنه "يريد تقديم شكوى ، لكن بعد ذلك تحققت من مدى انزلاق سيارة الأمان في الزاوية ولا أعتقد أنه كان هناك أي شيء آخر يمكنه تقديمه".