فورمولا1: ريد بول تستعرض المظهر المختلف لسيارات 2023
- تاريخ النشر: السبت، 31 ديسمبر 2022
تمكنت من تقليل وزن RB-18
- مقالات ذات صلة
- فورمولا1: شراكة جديدة بين هوندا وريد بول حتى نهاية عام 2025
- فورمولا1: رئيس ريد بول يشيد بمسيرة سيباستيان فيتيل
- استون مارتن تنشر صورة تشويقية لسيارة خارقة جديدة بالتعاون مع ريد بول
صممت Red Bull أفضل سيارة في عام 2022، واقتحمت كلتا البطولتين بمجرد أن تمكنت من تقليل وزن RB-18 في المراحل الأولى من الموسم.
قدم موسم 2022 لمهندسي الفرق صعودًا وهبوطًا في الحلبة مهمة شاقة، ولكنها مثيرة لتصميم سيارة بموجب لوائح مختلفة تمامًا، حيث تبدأ الفورمولا1 حقبة جديدة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
اتبعت الفرق المختلفة مناهج مختلفة؛ حيث حاول كل فريق التفوق على البقية في بداية الموسم، حتى أن بعض الفرق كانت تمارس الرياضة بجوار أي جانب جانبي بينما كانت تستكشف مسار تطوير مختلفًا عن البقية.
كان فريق Red Bull هو الفريق الذي تمكن من الاستفادة من التغيير في اللوائح بشكل أكبر، تاركًا فيراري ومرسيدس في أعقابهم حيث تغلبوا بسرعة على مشكلات الموثوقية والوزن مع RB-18.
لم تخجل مرسيدس من الاعتراف بأنها أخطأت في مسار تصميمها في عام 2022 عندما حاولت فهم اللوائح الجديدة، ما دفع كبير مهندسي ريد بول بول موناغان إلى توقع بعض التغييرات الجذرية في ظهور بعض السيارات في الموسم المقبل.
وقال موناغان: "لا أعتقد أن السيارات سيكون لها مظهر متطابق. لا أعتقد أننا وصلنا إلى هذه المرحلة بعد".
"اللوائح تحكم الشكل بشكل وثيق أكثر مما كانت عليه من قبل. لكن هناك بعض الاختلافات، خاصة إذا نظرت إلى سيارات المرسيدس والفيراري وريد بول.
"هناك بعض الاختلافات المهمة. هناك تغييرات تشريعية قادمة للعام المقبل، فهل سنحصل جميعًا على نفس الحل في السباق الأول؟ أنا أشك في ذلك. لا يبدو أن هذا هو أسلوب رياضتنا".
تسبب تصميم مرسيدس في عام 2023 في معاناتهم من مشكلة خطيرة في خنازير البحر، والتي ادعى رئيس الفريق توتو وولف أنها كلفت الفريق نصف موسم من التطوير في W13.
بعد التغلب على هذه المشكلة، جلبت مرسيدس ترقيات إلى سباق الجائزة الكبرى الأمريكي في أوستن، ما جعل W13 قادرًا على الفوز بالسباقات، وهو ما فعلته في النهاية في البرازيل مع جورج راسل.
يأتي التحسن المتأخر لـ Silver Arrows في الشكل كمؤشر هائل على أن الفريق قد حدد أفضل طريقة للتعامل مع اللوائح الجديدة بعد بداية بطيئة، ما أدى إلى توقع المشجعين عودة مرسيدس إلى القمة في عام 2023.
نظرًا لأن Red Bull رأى أن وقت اختبار نفق الرياح قد انخفض بنسبة 10 في المئة العام المقبل كعقوبة لخرق سقف تكلفة 2021 ، سيتعين على موناغان وفريقه أن يكونوا أكثر انتقائية عند اختيار قطع غيار السيارات التي سيتم اختبارها قبل الموسم الجديد كفرق.
كما حاولت الشركة معالجة التغييرات الطفيفة في القواعد التي تأتي مع نهاية العام.