فولفو تحقق في حوادث سياراتها منذ نصف قرن!
تمتلك علامة فولفو السويدية الشهيرة في مجال صناعة السيارات فريق كامل يطلق عليه اسم "فريق أبحاث الحوادث" ومهمته مثيرة للغاية.
وتتركز مهمة فريق أبحاث الحوادث على التحقيق في حوادث تصادم سيارات فولفو فور وقوعها لمساعدة العلامة السويدية على تطوير وتحسين صناعتها للسيارات في المستقبل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وكشفت التقارير أنه كلما كانت سيارة من إنتاج فولفو متورطة في حادث بمدينة غوتنبرغ والتي تعتبر المقر الرئيسي للشركة، يتوجه فريق أبحاث الحوادث على الفور إلى الموقع ليبدأ التحقيق وتحليل كل مرحلة من مراحل الحادث بدقة متناهية، قبل أن يوثق النتائج بكافة التفاصيل.
ويبدأ فريق أبحاث الحوادث عمله بطرح الأسئلة عن مدى تأثير التصادم، وما سرعة تدخل أنظمة السلامة النشطة وكيف حال الركاب كذلك.
ثم يبدأ الفريق بعد ذلك في معاينة بيئة الحادث والتي تشمل الطقس والوقت من اليوم وعلامات الطريق وغيرها.
وفور الانتهاء من تحقيقات موقع الحادث، يعود الفريق إلى المقر الرئيسي ويتواصل مع السائق من أجل الوصول إلى السيارة وفحصها.
ويطلب فريق أبحاث الحوادث من فولفو تقارير شرطة المتاحة للجمهور، ويحاولون فهم كيفية تعرض السائق للحادث، وهنا يأتي دور علماء السلوك في فولفو.
كما يمتد الأمر إلى نظر الفريق في السجلات الطبية مع خبراء الميكانيكا الحيوية والفيزيائيين لتحليل آثار حادث التصادم.
وكشفت الإحصائيات أن فريق أبحاث الحوادث يحقق في حوالي من 30 إلى 50 حادث كل عام.
أما في حالة وقوع حادث لسيارة فولفو في أي مكان حول العالم فإن فريق أبحاث الحوادث يعتمد على موظفين مستقلين وخدمات الطوارئ الأقرب إلى موقع الحوادث.
قررت علامة فولفو السويدية لإنتاج السيارات والتي تشتهر باهتمامها كثيراً بأنظمة السلامة أن تعلن عن قرار يخص أمان السائقين.
وقررت فولفو أن تواصل قراراتها المثيرة للجدل بعد عصافة من الانتقادات بسبب تحديدها للسرعة القصوى لسياراتها عند 180 كيلومتر في الساعة فقط، وترغب الآن في مراقبة السائقين لتقليل تشتتهم أثناء القيادة.
وينتظر أن يشمل طراز فولفو XC40 الجديد نظام تحكم صوتي متطور يمكن السائق من التحكم في درجة حرارة السيارة والملاحة ودرجة الصوت مع إبقاء اليدين على عجلة القيادة.
وتستهدف فولفو من هذا القرار أن تحافظ على قائد السيارة في أقصى حالات تركيزه أثناء القيادة وألا يحتاج لرفع يده من على المقود من أجل تعديل درجة الحرارة أو تشغيل نظام الملاحة أو خفض أو رفع درجة الصوت.
وترغب فولفو في وضع كاميرات ومستشعرات داخل المقصورة لمراقبة السائقين في جميع الأوقات خلال القيادة.
وتستهدف فولفو من هذا القرار أن تحلل مدى إرهاقهم ونعاسهم أثناء القيادة لتتدخل في حالات الطوارئ وفقدان السيطرة على السيارة.
وستكشف فولفو معلومات أكثر عن أنظمة الأمان الجديدة خلال الفترة المقبلة.
فولفو تطور سيارة كهربائية جديدة
الجدير بالذكر أن علامة فولفو كارز السويدية أعلنت عن بداية العمل على تصنيع سيارة كهربائية صغيرة وجديدة كلياً.
وذكرت فولفو أنها ستعمل على إنتاج هذه السيارة الكهربائية ضمن خطتها للوصول إلى تصنيع طرازات كهربائية تنتشر في أسواق هذا المجال بحلول عام 2025.
هيكل ميكانيكي جديد
وأكدت فولفو أن السيارة الجديدة ستستخدم هيكل ميكانيكي معروف باسم "هندسة التجربة المستدامة" وهو الذي قامت فولفو بتطويره وذلك بالتعاون مع مجموعة شيجيانج جيلي هولدنج الصينية للسيارات التي تعتبر الشركة المستحوذة على فولفو.
ويأتي ذلك ضمن خطة فولفو التي بدأت في تنفيذها بالفعل من أجل إطلاق سيارة كهربائية جديدة كل عام، وستقوم خلال ما تبقى من عام 2020 بإطلاق هذه الخطة مع الكشف عن سيارة إكس سي 40 ريتشارج الكهربائية.
تكتم فولفو على المعلومات
واكتفت فولفو بالمعلومات التي كشفت عنها وقررت الاحتفاظ بباقي التفاصيل للمستقبل برغم أن الرئيس التنفيذي للشركة أكد أن سيارة إكس سي 90 والتي تعتبر سيارة كهربائية من فئة السيارات متعددة الاستخدامات SUV ستنطلق في عام 2022.
وفي حالة سير فولفو على الخطة الموضوعة فإنها ستكون قادرة على طرح سيارة كهربائية صغيرة الحجم من خلال إنتاج نموذج اختباري يعتمد على "هندسة التجربة المستدامة" في 2021.
ولن يقتصر استخدام تصميم هندسة الجربة المستدامة على فولفو فقط، بل من المتوقع أن تتشارك كل من جيلي وبليستار ولوتوس والشركة المنتجة لتاكسي لندن في العمل بهذه التصاميم.
فولفو تمكن السائق والراكب الأمامي من قيادة السيارة
يأتي هذا بعد أن شركة فولفو السويدية أعلنت عن تسجيلها لبراءة اختراع في الولايات المتحدة الأمريكية لنظام يمكن عجلة القيادة ولوحة العدادات من الانزلاق من أمام مقعد السائق إلى أمام مقعد الراكب الأمامي.
ونجحت فولفو في جذب الانتباه ببراءة الاختراع الجديدة خاصة وأن الخبراء باتوا يتساءلون كيف ستتمكن العلامة السويدية في تنفيذ هذه التقنية.
وشرحت فولفو أنها ستقوم باستخدام الأسلاك في أنظمة التوجيه والكبح وما إلى ذلك وهو ما سيجعلها تضمن عدم تأثر التحكم في السيارة أو في وظائفها كذلك.
وتمكن هذه التقنية السائق من تبديل المقود ولوحة العدادات مع الراكب الأمامي في حالة رغبته في الاستراحة من القيادة دون أن يغير مقعده.
وتزود فولفو سياراتها بأنظمة القيادة الذاتية وفي حالة الرغبة في ذلك سيقوم قائد السيارة بتحريك المقود إلى منتصف المقصورة الأمامية.
كما حلت فولفو كذلك مشكلة دواسات البنزين والمكابح الموجودة أمام السائق وكيف سيتم تبديلهما.
وكشفت فولفو أنها ستضع دواسات حساسة أمام كل من السائق والراكب الأمامي كذلك وسيتم تفعيلها بشكل تلقائي في حالة تبديل المقود ولوحة العدادت.
كما حلت فولفو كذلك مشكلة دواسات البنزين والمكابح الموجودة أمام السائق وكيف سيتم تبديلهما.
وكشفت فولفو أنها ستضع دواسات حساسة أمام كل من السائق والراكب الأمامي كذلك وسيتم تفعيلها بشكل تلقائي في حالة تبديل المقود ولوحة العدادت.
كما ستوفر فولفو بهذه التقنية عدم تصنيع سيارات بمقود على اليمين وغيرها على اليسار وهو ما سيوفر في التكاليف وسيجعل سيارات الشركة مناسبة لكافة الأسواق.