فولفو تريد من أوروبا حظر مبيعات سيارات الغاز الجديدة
يزعم الرئيس التنفيذي أن التحول إلى الكهرباء البحتة هو أفضل طريقة لخفض الانبعاثات.
كانت فولفو واحدة من أولى شركات صناعة السيارات العريقة التي أعلنت عن خفض الإنتاج التدريجي لمحركات الاحتراق الخاصة بها. وتعهدت بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول نهاية العقد في وقت مبكر من يناير 2021.
لم يعد هذا هو الحال، لذا السويديين يعتقدون أن أوروبا يجب أن تستمر في حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
فولفو تريد من أوروبا حظر مبيعات سيارات الغاز الجديدة
حصلت بلومبرج على إعلان وقعه فولفو و49 شركة أخرى، يحث الاتحاد الأوروبي على عدم تعديل الهدف.
ووفقًا للرئيس التنفيذي جيم روان، فإن الخطوة الأكثر كفاءة التي يمكن لصناعة السيارات اتخاذها للحد من الانبعاثات في القارة هي حظر بيع سيارات الاحتراق الداخلي الجديدة: "الكهرباء هي أكبر إجراء يمكن لصناعتنا اتخاذه لخفض بصمتها الكربونية".
شركات تريد حظر سيارات الغاز
فولفو ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تشترك في هذا الإعلان؛ تريد ريفيان أيضًا من الاتحاد الأوروبي الالتزام باستراتيجيته للتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالغاز والديزل بحلول منتصف العقد المقبل.
وبحسب بلومبرج، رفضت شركات صناعة السيارات الأخرى التوقيع على التعهد، في حين قامت شركات كبرى خارج صناعة السيارات، مثل أوبر وإيكيا، بذلك.
ولم يتم تضمين تسلا في التقرير، على الرغم من حقيقة أنها، مثل ريفيان، تبيع المركبات الكهربائية فقط.
قرار حظر مركبات الغاز
من المهم ملاحظة أن الحظر مُشار إليه بعلامة النجمة. تريد المفوضية الأوروبية من شركات صناعة السيارات تجنب بيع السيارات ذات الانبعاثات الخطيرة، لذلك لا يتم حظر محركات الاحتراق الداخلي بشكل صريح.
من الناحية النظرية، يفتح هذا الباب أمام السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود الاصطناعي أو حتى الهيدروجين.
طلبت ألمانيا هذا الإعفاء، ووافقت المفوضية الأوروبية على تطوير مسار قانوني للسيارات ذات محركات الاحتراق التي تعمل بالوقود المحايد للكربون للاستمرار بعد عام 2034.
فولفو تخفض إنتاج مركبات الغاز
وفي الوقت نفسه، دمرت فولفو نوعًا أساسيًا من محركات الاحتراق وتعهدت بعدم إعادته أبدًا. غادرت آخر سيارة ديزل خط التجميع في أواخر مارس.
بحلول عام 2030، من المتوقع أن تشكل السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والمركبات الكهربائية بالكامل ما بين 90% و100% من إجمالي مبيعات فولفو.
سيارات فولفو الهجينة
بعد ست سنوات من الآن، تتوقع الشركة المملوكة لشركة جيلي أن يظل "عدد محدود فقط من النماذج الهجينة الخفيفة" متاحًا.
وقد شكلت السيارات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية بالفعل 48% من الصادرات في الربع الثاني من هذا العام، وتقدر فولفو أن تصل إلى 50% و60% بحلول عام 2025.
جهات ترفض حظر سيارات الغاز
صرح لوتز ميشكي، المدير المالي لشركة بورشه، في وقت سابق من هذا العام أن حظر 2035 يمكن تمديده.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلن وزير البيئة وأمن الطاقة الإيطالي أن "الحظر يجب أن يتغير" لأن "الرؤية الإيديولوجية" قد فشلت.
وتابع جيلبرتو بيتشيتو فراتين قائلاً إن الحظر المقترح "سخيف" وأن أوروبا "بحاجة إلى رؤية عملية". وتتفق رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني مع هذا الرأي، إذ تعتقد أن الحظر "مدمر للذات".
وأياً كان ما يحدث في أوروبا، فسوف يكون له تأثير عالمي، لأن القارة هي المكان الذي يطور فيه أكبر المشاركين في صناعة السيارات المركبات ويصنعونها.
وإذا لم يُسمح لعلامة تجارية معينة ببيع سيارات تعمل بالغاز اعتباراً من عام 2035، فقد تعجز الشركة عن تحقيق اقتصاديات الحجم اللازمة، وبالتالي قتل نموذج محركات الاحتراق الداخلي هذا على مستوى العالم.