فولفو تصف تبني تويوتا للسيارات الكهربائية ومركبات الوقود بفكرة سيئة
علق رئيس الشركة السويدية على تحرك المنافسين ببطء شديد في المركبات الكهربائية
يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو جيم روان أن التحرك ببطء نحو مستقبل كهربائي بالكامل مع الاستمرار في تطوير نماذج محركات الاحتراق في نفس الوقت هو نهج خاطئ تتبناه العديد من شركات السيارات العالمية.
التصريحات التي تم الإدلاء بها خلال مكالمة أرباح شركة صناعة السيارات الأسبوع الماضي، هي تحذير لشركات مثل تويوتا، التي جادلت ضد السير في مسار السيارات الكهربائية فقط.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أخبر روان أخبار السيارات أن الاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات "يخاطر بفقدان السوق"، وأن فولفو كانت شجاعة بما يكفي للاستثمار في الكهرباء قبل نقطة الانعطاف الوشيكة.
وأوضح أن "المشكلة الكبرى في التحولات الصناعية هي أنك إذا لم تستثمر قبل المنحنى، فستفقد نقطة الانعطاف ولن تكون مستعداً عندما يتغير السوق، نحن نستثمر قبل الموعد المحدد."
ظهرت التقارير في أوائل فبراير التي تشير إلى أن صانع السيارات الياباني تويوتا تويوتا تعتزم زيادة مبيعاتها من المركبات الكهربائية ومركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، حيث قال مسؤول في الشركة إن اتباع نهج متنوع لمصادر الطاقة هو السبيل الأفضل لمجاراة السوق وتلبية الطلب على اختلافه وتنوعه.
حيث قال جيل برات كبير علماء تويوتا في طوكيو: "سيظهر الوقت أن وجهة نظرنا صحيحة بطريقة أو بأخرى، سيتم استخدام مجموعة متنوعة من المحركات حول العالم من الكهربائية والهجينة والتي تعمل بمحركات وقود".
يدعي الرئيس التنفيذي لشركة فولفو الآن أنه بحلول عام 2025، ستحقق شركة صناعة السيارات السويدية التكافؤ في الأسعار بين طرازي محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية.
وأنه حتى الآن، كان العائق الوحيد أمام الكهربة على نطاق واسع هو التكلفة العالية للمواد الخام، وخاصة الليثيوم، وهو مكون رئيسي في العصر الحديث، بطاريات الجهد العالي.
قال روان: "هذا إلى حد كبير هو الشيء الوحيد الذي يمنع التبني على نطاق واسع".
وقال "نحن نجري مناقشات مع المناجم ومصانع المعالجة للحصول على وصول مباشر إلى [الليثيوم] بتكاليف يمكن التنبؤ بها"، مضيفاً أن تقنيات مثل فوسفات الحديد الليثيوم ستساعد في تقليل تكلفة المركبات الكهربائية.
تهدف فولفو إلى أن تصبح علامة تجارية للسيارات تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول نهاية العقد، مع واحدة من أكثر خطط الانتقال قوة في هذه الصناعة، تمتلك العلامة التجارية الأوروبية المدعومة من الصين بالفعل C40 Recharge و XC40 Recharge في مجموعة المركبات الكهربائية الخاصة بها.
لكنها تحتاج إلى المزيد من التنوع، والتي ستأتي على شكل EX90 ذات السبعة مقاعد والأصغر EX30، والتي ستنطلق دون XC40 من حيث الشروط من الحجم والسعر وستتوفر فقط على أساس الاشتراك.