فولكس فاجن تكشف عن ID.3 GTX الكهربائية بقوة 322 حصانًا
تصل سرعة ID.3 الأكثر سخونة إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.6 ثانية
ID.3 GTX27
ID.3 GTX25
ID.3 GTX24
ID.3 GTX23
ID.3 GTX22
ID.3 GTX21
ID.3 GTX20
ID.3 GTX19
ID.3 GTX18
ID.3 GTX17
ID.3 GTX16
ID.3 GTX15
ID.3 GTX14
ID.3 GTX13
ID.3 GTX12
ID.3 GTX11
ID.3 GTX10
ID.3 GTX9
ID.3 GTX8
ID.3 GTX7
ID.3 GTX6
ID.3 GTX5
ID.3 GTX4
ID.3 GTX3
ID.3 GTX2
ID.3 GTX1
-
1 / 26
تعد سيارات جولف من فولكس فاجن من أفضل السيارات التي تم إنتاجها منذ 49 عام والتي كان من المنتظر إنتاج خليفة كهربائي يعادلها في الأداء.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لذا اليوم، تقدم شركة فولكس فاجن أفضل شيء تالي، وهو ID.3 GTX، والذي يظهر لأول مرة عالميًا جنبًا إلى جنب مع ID.7 GTX، والذي يمكنك أن تقرأ عنه حيث قدمنا عنها تقرير منفصلة يمكنكم الاطلاع عليه من هنا.
في هذا التقرير نرصد لكم التفاصيل الكاملة حول السيارة الكهربائية الجديدة الواعدة من شركة فولكس فاجن.
الكشف عن فولكس فاجن ID.3 GTX
المعلومات الأولية التي تم الكشف عنها حول سيارة فولكس فاجن ID.3 الساخنة كان في عام 2021 عندما كشفت شركة فولكس فاجن عن مفهوم ID.X، على الرغم من أن إنتاج ID.3 GTX يختلف في بعض المجالات الرئيسية.
لأنه، على عكس ID.X، الذي يتميز بمحركين ونظام الدفع الرباعي، فإن ID.3 GTX، مثل جميع ID.3s الأخرى، يعتمد فقط على محرك APP550 واحد مثبت في الخلف ويقود العجلات الخلفية.
لكن تكنولوجيا محرك فولكس فاجن تطورت بشكل ملحوظ في العام الماضي، وإذا لاحظت الزيادة الأخيرة في القوة الممنوحة لسيارات ID.4 ذات المحرك الواحد، فسوف تفهم سبب اعتقاد فريق فولفسبورج أنهم قادرون على بناء فتحة ساخنة مقنعة بمحرك واحد فقط.
اقرأ: الكشف عن موعد طرح فولكس فاجن ID.3 GTX بمحرك مزدوج
محرك وأداء وبطارية فولكس فاجن ID.3 GTX
إن ID.3 GTX هو في الواقع مركبتان. تحصل الطرازات الأساسية، التي يطلق عليها اسم GTX، على نفس المحرك بقوة 282 حصانًا (286 حصانًا / 210 كيلو واط) الموجود الآن في محرك الدفع الثنائي ID.4.
يمكنه التسارع إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 6.0 ثوانٍ. هذا ليس سريعًا للغاية بالنسبة لسيارة كهربائية أو سيارة هاتشباك هذه الأيام، ولكنه يعني أن GTX أكثر قوة وتتسارع بشكل أسرع من الجيل السابق ID.3، الذي تبلغ قوته 201 حصانًا (204 حصانًا / 150 كيلووات) ويصل إلى 62 ميلا في الساعة في 7.3 ثانية.
كما أنها تتفوق على سيارة Mk8.5 Golf GTI التي تم تحسينها مؤخرًا، والتي توفر 262 حصانًا (266 حصانًا / 195 كيلو واط) لعجلاتها الأمامية وتتسارع إلى 62 ميلاً في الساعة في 6.2 ثانية.
تدعي شركة فولكس فاجن أن المحرك الكهربائي تمت برمجته لتوفير أقصى قوة دفع خلال أجزاء من الثانية من الضغط على الدواسة اليمنى، لذلك من المفترض أن تشعر بأنه أسرع مما تشير إليه الأرقام.
أداء فولكس فاجن ID.3 GTX
ينتقل أداء GTX من 0 إلى 60 في 5.6 ثانية، ويدفع أداء GTX الغلاف الكهربائي إلى أبعد من ذلك، حيث يقدم لنا أقوى محرك فردي من فولكس فاجن حتى الآن.
ينتج هذا نفس عزم الدوران البالغ 402 رطل قدم (545 نيوتن متر) مثل قاعدة GTX، ولكنه يزيد القوة إلى 322 حصانًا (326 حصانًا / 240 كيلوواط)، مما يقلل وقت الركض إلى 5.6 ثانية.
هذا هو فقط 6 حصانا (6 حصان) و 0.3 ثانية أبطأ مما وعد به مفهوم ID.X ذو الدفع الرباعي ذو المحرك الثنائي، وأسرع ID.3 أسرع من سيارة تسلا موديل 3 ذات المحرك الواحد، والتي يستغرق 6.1 ثانية للوصول إلى 62 ميلا في الساعة.
في حين أن السرعة القصوى لـ GTX للمبتدئين والتي تبلغ 111 ميلاً في الساعة (180 كم/ساعة) تتحسن على ID.3 العادية المحدودة إلكترونيًا والتي تبلغ 99 ميلاً في الساعة (160 كم/ساعة)، فإن الأداء يرقى إلى مستوى اسمه بسرعة قصوى تبلغ 124 ميلاً في الساعة (200 كم/ساعة).
بطارية ID.3 GTX
يتميز كلا الطرازين بناقل حركة أحادي السرعة ونفس البطارية بقدرة 79 كيلووات في الساعة، والتي يُزعم أنها توفر نطاقًا يبلغ 373 ميلاً (600 كم) ويمكن شحنها بسرعة 175 كيلووات.
في حين أن كل إصدار يتلقى تحديثات التعليق لتتناسب مع القوة الإضافية وشخصيات الفتحات الساخنة، فإن أداء GTX يصبح أكثر جدية مع مخمدات DCC القياسية، والتي يجب أن تعمل على تحسين الراحة والتحكم في الجسم على GTX غير الأداء.
عجلات فولكس فاجن ID.3 GTX
بالمقارنة مع مفهوم ID.X القائم على ID.3، والذي يتميز بعجلات معدنية معقدة وتفاصيل Dayglo، يبدو إنتاج GTX يانعًا بشكل مخيب للآمال، مع ما يزيد قليلاً عن بعض الشبكات كبيرة الحجم في المصد الأمامي المعاد تصميمه، وأغطية المرايا السوداء وتطعيمات السقف.
ومجموعة جديدة من عجلات "Skagen" مقاس 20 بوصة ذات خمسة أذرع تحددها على أنها الفتحة الساخنة للمجموعة من المنظر الأمامي والجانبي.
يتميز الجزء الخلفي بمشتت هواء أسود لامع جديد، ومصابيح خلفية LED خادعة (أضواء LED Matrix اختيارية في الأمام)، وحروف GTX حيث ستكون شارة ID.3 في السيارة القياسية.
اقرأ: فولكس فاجن تحسينات على طراز «ID.3 GTX» الكهربائي
داخلية فولكس فاجن ID.3 GTX
يبدو أن شركة فولكس فاجن عملت بجد أكبر في الداخل، على الرغم من أن مشجعي GTI قد يشعرون بخيبة أمل عندما يعلمون أنه لا يوجد قماش منقوش للمقاعد في أول فتحة كهربائية ساخنة في فولفسبورج.
ما تحصل عليه هو خياطة حمراء وحروف GTX من الكروم على عجلة القيادة الرياضية، وخياطة حمراء إضافية وشعارات GTX على المقاعد الرياضية المتوفرة، وخيار الترقية إلى مقاعد الأداء ergoActive مع مساند الرأس المدمجة، والتعديل الكهربائي، ودعم الفخذ القابل للتعديل.
الشاشة والتكنولوجيا في ID.3 GTX
لمعالجة الانتقادات الموجهة إلى السيارة الكهربائية الأصلية، تتلقى GTX شاشة لمس أكبر (12.9 بوصة) مع نظام قائمة مُعاد تصميمه ومنزلقات سخان مضيئة، كما هو الحال مع جميع طرازات ID.3 المضي قدمًا.
يوجد تطبيق Wellness يمكنه ضبط الإضاءة والتحكم في المناخ ونظام الصوت لإيقاظك أو تهدئتك، ويتضمن GTX المساعد الصوتي الذي يعمل بنظام شات جي بي تي من فولكس فاجن، والذي يتم طرحه عبر جميع خطوط الطرازات. فقط لا تسأل من الذي يصنع أسرع فتحة كهربائية ساخنة؛ قد تصاب بخيبة أمل.
هذه أبرز التفاصيل التي كشفتها شركة فولكس فاجن حتى الآن حول سيارتها ID.3 GTX لكن لم تكشف عن التسعير أو موعد الوصول.