فولكس فاجن لديها طريقة عبقرية لتسريع تطوير المركبات
مثل العديد من شركات صناعة السيارات، تتجه فولكس فاجن نحو التنقل الكهربائي وتهدف إلى الوصول إلى 50٪ كهربة بحلول عام 2030.
ويتم دعم هذه الجهود من خلال عدد كبير من المركبات الكهربائية الجديدة، بما في ذلك ID.4 SUV والمعرف الذي سيتم إطلاقه قريبًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يعتمد جزء من خطة شركة صناعة السيارات الألمانية على تحويل أكبر وحدة هندسية للمجموعة، وهي التطوير التقني (TD) إلى جهاز ضبط السرعة، حيث تعيد العلامة التجارية تشكيل نفسها إلى شركة تقنية.
من خلال إعادة تصميم عملية التطوير وتركيزها على البرامج ومتطلبات العملاء والمنصة الكهربائية المستقبلية لشركة فولكس فاجن، من بين أمور أخرى، سيتم تقليل وقت التطوير بشكل كبير.
علاوة على ذلك، ستزداد السرعة التي يتم بها إصدار البرامج الجديدة وكذلك عمليات التصنيع في الإنتاج.
مع تغير الزمن، كذلك تتغير العمليات، تدرك شركة VW هذا الأمر وتعتقد أن التغيير ضروري.
في التسعينيات، تركز التطوير حول مكونات السيارة.
ومع ظهور الإلكترونيات والوظائف، اكتسب الاتصال دورًا أكثر أهمية.
يقول صانع السيارات إنه يجب النظر إلى السيارة على أنها نظام واحد في النظام البيئي الأكبر للعميل والتواصل بشكل لا تشوبه شائبة مع الأنظمة الأخرى.
على هذا النحو، سيحتاج الخبراء من مختلف الوحدات داخل المجموعة إلى توضيح المتطلبات من البداية والتأكد من أن الأنظمة والمكونات مصممة جيدًا، حتى تعمل الوظائف بانسجام.
الآن لتلبية احتياجات العملاء، ستركز عملية التطوير الجديدة على الوظائف والأنظمة المذكورة أعلاه، وليس المكونات.
وسيؤدي التخفيض بنسبة 25 ٪ في أوقات التطوير إلى اكتمال مشاريع المركبات المستقبلية في 40 شهرًا بدلاً من 54 شهرًا.
على نفس المنوال، يتم استهداف وقت إنتاج يبلغ عشر ساعات لكل مركبة.
لم يضر التبسيط الذي لا يرحم بالوظائف، لحسن الحظ. بحلول عام 2030، ستتم إعادة تأهيل حوالي 4000 موظف لملفات تعريف الوظائف الجديدة، مع حصول 6000 إلى 8000 موظف إضافي على تدريب إضافي.
تقول فولكس فاجن إن هذا سيضع "الأسس لوظائف جذابة وحماية الوظائف في موقعها في فولفسبورج على المدى الطويل".