فيديو: بوغاتي Bolide تمتلك أكبر مكابح كربونية على الإطلاق
من خلال العمل مع بريمبو تدعي بوغاتي أن الفرامل في Bolide تتوافق مع معايير الفورمولا 1 وLMDh
عند استعراض سيارات بوغاتي شيرون ومشتقاتها الوثيقة أو غير الدقيقة مثل Divo وشيندوتشي وBolide وميسترال، يتم جذب الكثير من الاهتمام بشكل طبيعي إلى المحرك الضخم W16 سعة 8.0 لتر رباعي الشاحن التوربيني، والذي، اعتمادًا على التطبيق، يمكن أن ينتج جبال من القوة تقترب من 2000 حصان.
ومع ذلك، هناك ما هو أكثر في هذه السيارات الخارقة من مجرد القوة الخام. خذ بوغاتي Bolide كمثال.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يضع هذا الطراز الفريد محرك W16 معدلًا، قادرًا على توليد ما يصل إلى 1825 حصانًا عند تشغيله بوقود سباق 110 أوكتان، على هيكل أحادي مخصص أقوى وأكثر صلابة من طراز Chiron.
هنا، الأمر كله يتعلق بالأداء على الحلبة، والذي يتطلب مكابح ضخمة للتحكم في قوة المحرك ووزنه الهائلين. والصبي، هل قامت بوجاتي بتسليمها.
بوغاتي Bolide تمتلك أكبر مكابح كربونية على الإطلاق
تدعي شركة بوغاتي أن Bolide لديها أكبر مكابح كربونية تم تركيبها على الإطلاق في سيارة خارقة للحلبات فقط، مخبأة خلف عجلاتها الأمامية.
طورت بريمبو الفرجار الأمامي، الذي يستخدم ثمانية مكابس لتثبيت أربع وسادات مقاس 25 مم على دوارات الكربون مقاس 390 × 37.5 مم في السيارة.
تتميز المكابح الخلفية بملاقط بستة مكابس وأربع وسادات، مثبتة على دوارات من الكربون مقاس 390 × 43 ملم.
إنها ليست ضخمة فحسب، بل تدعي بوجاتي أن نظام الكبح بأكمله يلبي أعلى معايير السباق، بما في ذلك فئة السيارات الخارقة لومان وفورمولا 1. وبفضل بنيتها الكربونية، يزن كل قرص 3.175 كجم فقط (6.9 رطل).
تطوير نظام الفرامل في بوغاتي Bolide
قال ماريو ألموندو، المدير التنفيذي للعمليات في Brembo Performance: "كان تطوير نظام الفرامل لسيارة بوغاتي Bolide تحديًا فريدًا ومثيرًا للغاية لقسم الأداء في Brembo - ونحن فخورون بما حققناه".
وتابع: "إن استخدام مركبات الكربون المشابهة لتلك الموجودة في الفورمولا 1 يعني أنه على الرغم من حجم وقوة البوليد، فقد تمكنا من إنتاج أخف تصميم ممكن."
أمضت بوجاتي قدرًا كبيرًا من الوقت في التفكير في كيفية تحرك الهواء فوق السيارة من أجل الحفاظ على برودة الفرامل.
من المؤكد أنه تم أخذ القوة السفلية في الاعتبار، لكن صانع السيارات صمم أيضًا قنوات تبريد لتغذية المكابح بالهواء، مما يمنعها من السخونة الزائدة والتلاشي.
علاوة على ذلك، تم تصميم المكابح للعمل مع السائقين ذوي مستويات المهارة المختلفة، مع وضع القيادة "الرطب" الذي يسمح لأجهزة الكمبيوتر في Bolide بضبط نظام التحكم للحث على الانعطاف. يوضح الفيديو النتائج المبهرة لهذا العمل.
وقال إميليو شيرفو، مدير التكنولوجيا في بوجاتي ريماك: "بالتعاون مع بريمبو، قمنا بتصميم نظام مكابح لا يلبي المتطلبات الاستثنائية لسيارة Bolide فحسب، بل يتجاوزها".
وأضاف: "لقد أسفرت شراكتنا عن تحفة فنية - حيث تتوافق تقنيتهم المبتكرة بسلاسة مع رؤيتنا، لضمان أن يكون نظام مكابح Bolide جزءًا أساسيًا من قمة أخرى في تراث بوغاتي".
ستنتج بوغاتي حوالي 40 سيارة Bolides فقط، وقد تم حجزها جميعًا بسعر حوالي 4 ملايين دولار لكل منها.