فيديو: مرسيدس تختبر الثنائي EQS و EQA في حوادث التصادم
تقوم مرسيدس بنز بإجراء ثلاثة اختبارات تصادم كل يوم، وما يصل إلى 900 اختبار كل عام
تقوم مرسيدس بنز بإجراء ثلاثة اختبارات تصادم كل يوم، وما يصل إلى 900 اختبار كل عام.
أحدثها أصبح الآن، ولأول مرة، متاحًا للجمهور العام وهو اختبار تصادم يشمل سيارة كبيرة وثقيلة وسيارة صغيرة، لا تزال ثقيلة جدًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
إنه اختبار لإثبات قوة الجيل الجديد من السيارات الكهربائية من شركة مرسيدس، بالاعتماد على التاريخ المكتسب للعلامة التجارية في مجال السلامة وتكييفه مع عصر المركبات الكهربائية.
بالنسبة لهذا الاختبار، على سبيل المثال، يتطلب برنامج Euro NCAP تصادمًا أماميًا باستخدام "عربة" بوزن 1400 كجم مزودة بحاجز من الألومنيوم على شكل قرص العسل لمحاكاة مقدمة سيارة أخرى.
استخدمت شركة مرسيدس سيارة EQS SUV بوزن ثلاثة أطنان وحققت سرعة 56 كم/ساعة - أسرع من السرعة المطلوبة التي حددها برنامج Euro NCAP وهي 50 كم/ساعة - وبسرعة 2.2 طن EQA أيضًا التي بلغت 56 كم/ساعة.
لذلك فهو اختبار "مباشر" مناسب في سيناريو من الحياة الواقعية: نوع شائع من الاصطدام، وفقًا لبيانات مرسيدس والبحث الميداني المناسب للحوادث الحقيقية.
النتائج؟
قال بول ديك، مدير سلامة المركبات في شركة مرسيدس، لموقع TopGear.com: "ستبدو السيارة كالجحيم، لكن الركاب سيكونون آمنين".
ومن المثير للقلق أن نشهد صوت أعلى بكثير مما تتوقع، والحطام يغمر الهواء والبيئة الخاضعة للرقابة، وسائل التبريد في كل مكان، وحواف العجلات المحطمة، وهياكل السيارات المشوهة تمامًا.
ومع ذلك، أظهرت بيانات شركة مرسيدس من السيارات والدمى (كل دمية تحمل 150 جهاز استشعار) أن الأبواب لا يزال من الممكن فتحها بعد الحادث، مما يعني أن "خلية الأمان" للركاب عملت على النحو المنشود.
أعادت الدمى الأربع - ثلاث إناث وذكر واحد - بيانات تشير إلى "انخفاض خطر الإصابة بإصابات خطيرة أو مميتة".
عملت الوسائد الهوائية وشدادات الحزام حسب التصميم.