فيراري تكشف رسميًا عن سيارتها Purosangue
أول سيارة فيراري ذات أربعة أبواب
2023 ferrari purosangue front three quarters 2
2023 ferrari purosangue dashboard
2023 ferrari purosangue engine 2
2023 ferrari purosangue front side rendering
2023 ferrari purosangue gauge cluster
2023 ferrari purosangue rear rendering
2023 ferrari purosangue rear seats 2
2023 ferrari purosangue rear three quarters rendering 2
2023 ferrari purosangue side doors open
2023 ferrari purosangue steering wheel
-
1 / 10
بعد فترة طويلة من التطور والعديد من اللقطات والإعلانات التشويقية، كشفت فيراري أخيرًا عن أول سيارة دفع رباعي بالشكل الذي تراه أدناه، ومنحتها اسم Purosangue، والذي يترجم من الإيطالية إلى "أصيل".
هل من الصواب تسمية سيارة فيراري الرياضية متعددة الاستخدامات بأنها أصيلة بينما كان هدف الشركة عند التأسيس قديمًا كان تقديم سيارات متخصصة في عالم السباقات؟
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هل Purosangue حقًا سيارة دفع رباعي؟
فيراري تقول لا وبشدة.
إنها سيارة رياضية وأول سيارة فيراري ذات أربعة أبواب وبأربعة مقاعد.
سنترك ذلك لك لمناقشته في التعليقات، ولكن في الوقت الحالي، لنبدأ بأهم عنصر في أي سيارة فيراري وهو المحرك.
كما وعدت، تصل Ferrari Purosangue بمحرك V12، وهو الشيء الذي قرر المنافسين المحتملين مثل Aston Martin و Lamborghini أنه سيكون من الصعب جدًا وضعه في سيارات الدفع الرباعي.
يقع محرك فيراري المذهل V12 سعة 6.5 لترًا خلف المحور الأمامي وتحت غطاء المحرك.
على الرغم من عدم وجود تحريض قسري وعدم وجود كهربة، ينتج المحرك قوة تبلغ 715 حصانًا وعزم دوران يبلغ 528 رطل قدم.
يسمح هذا الإخراج غير العادي بتحقيق انطلاق من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.3 ثانية.
أما السرعة القصوى فتبلغ 193 ميلاً في الساعة، مثل أستون مارتن DBX707، والتي ليست منافسًا تمامًا.
لكي نكون منصفين، يبلغ طول Purosangue 62.6 بوصة فقط، مما يعني أن سيارة لامبورغيني أوروس ستطغى عليها بحوالي بوصتين.
هذا هو ارتفاع Hyundai Ioniq 5 تقريبًا، لذلك إذا كان هناك أي مسمى لهذه السيارة، فهو كروس أوفر.
الخلوص الأرضي البالغ 7.2 بوصة فقط ينفي أي فكرة حول القيادة على الطرق الوعرة.
هذه السيارة تحل محل GTC4Lusso بشكل فعال، وتستخدم نفس النوع من نظام الدفع الرباعي.
يرسل ناقل حركة صغير على المحور الأمامي بعض القوة إلى العجلات الأمامية، بينما يرسل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض المثبت في الخلف الجزء الأكبر من القوة إلى الخلف.
ومثل سيارات فيراري الرياضية "المناسبة"، فهي تأتي مع مكابح من السيراميك والكربون.
كما أنها تحصل على نظام توجيه مستقل للمحور الخلفي، ونظام التحكم في الانزلاق الجانبي من فيراري، ونظام التحكم في الجر المبتكر الذي تم توقعه لتحقيق أقصى قدر من الثبات في أي موقف، ونظام الفرامل بالسلك ABS "evo" الذي ظهر لأول مرة في 296 جي تي بي.
قامت شركة Multimatic بتوفير مخمدات نشطة لصمام البكرة ولكن بعد ذلك صعدت الأمور عن طريق إضافة محرك كهربائي على كل ممتص صدمات للتحكم في الجسم في المنعطفات الصعبة (حيث يمكن للسيارة أن تخفض نفسها بمقدار 0.4 بوصة).
أما بالنسبة للتسعير، فنحن نتحدث عن قيمة تبدأ بحوالي 400 ألف دولار.
السعر مرتفع للغاية، ولكن هذا الرقم هو مناسب جدا لعملاء فيراري المميزين الذين سيتمكنون من الحصول على السيارة التي قررت الشركة أن تكون محدودة الإنتاج.
وبسبب فكرة محدودية الإنتاج نتوقع أن يرتفع سعرها أكثر من ذلك بكثير عند إعادة البيع.