قيادة مرسيدس AMG C 63 S E: أداء يشبه الفورمولا 1
السيارة تتميز بالأداء العالي والتكنولوجيا المتطورة والقوة الكبيرة
مرسيدس AMG C 63 S E16
مرسيدس AMG C 63 S E15
مرسيدس AMG C 63 S E14
مرسيدس AMG C 63 S E13
مرسيدس AMG C 63 S E12
مرسيدس AMG C 63 S E11
مرسيدس AMG C 63 S E10
مرسيدس AMG C 63 S E9
مرسيدس AMG C 63 S E8
مرسيدس AMG C 63 S E7
مرسيدس AMG C 63 S E6
مرسيدس AMG C 63 S E5
مرسيدس AMG C 63 S E4
مرسيدس AMG C 63 S E3
مرسيدس AMG C 63 S E 2
مرسيدس AMG C 63 S E
-
1 / 16
خضعت سيارة مرسيدس AMG C 63 S E لاختبار قيادة، والتي وجد أنها سيارة تتمتع بقوة وأداء يشبه الفورمولا 1.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عند الحديث عن زيادة قوة المحرك، كان هناك اعتقاد شائع بأن حجم المحرك هو العامل الأهم. أي أنه كلما كان المحرك أكبر أي حجمه الداخلي أكبر كلما كان أقوى. هذا الاعتقاد كان سائداً لفترة طويلة.
ولكن، هذا الاعتقاد بدأ يتغير بفضل التطورات التكنولوجية الحديثة. هناك تقنيات جديدة تسمح لنا بزيادة قوة المحرك بطرق مختلفة عما كنا نفعله من قبل.
هذه التقنيات تُظهر أن حجم المحرك ليس العامل الوحيد الذي يؤثر على أدائه، بل هناك عوامل أخرى مهمة مثل كفاءة الاحتراق وإدارة الوقود.و
والدليل على ذلك سيارة مرسيدس AMG C 63 S E الأداء لعام 2024، على سبيل المثال. تتميز بواحد من أطول الأسماء في تاريخ السيارات، بالإضافة إلى بعض أصغر الإزاحات لسيارة سيدان رياضية. تبلغ سعة هذا المحرك رباعي الأسطوانات لترين فقط، أو 122 بوصة مكعبة.
محرك مرسيدس AMG C 63 S E
هذا المحرك الصغير الموضوع طوليًا لدفع العجلات الأمامية. لا يبدو هذا وكأنه يملك سعة تستحق شعار "63" الأسطوري الذي يظهر على منتجات مرسيدس AMG.
كان الرقم 63 يستخدم للإشارة إلى سعة المحرك، ولكن الآن، مثل العديد من الألقاب المعاد تسميتها، أصبح ببساطة كلمة تسويقية. وهذا يناسب.
قوة محرك مرسيدس AMG C 63 S E
فكر في محرك AMG C 63 S E Performance رباعي الأسطوانات، والذي ينتج 671 حصانًا و752 رطلًا من عزم الدوران بسعة 2.0 لتر فقط.
تحقق AMG هذا الناتج المذهل من خلال تركيب محرك كهربائي بقوة 201 حصان على المحور الخلفي وتدوير الشاحن التوربيني إلكترونيًا بسرعة تصل إلى 175000 دورة في الدقيقة. هذا ليس خطأ مطبعيًا.
تمكن مهندسو AMG من التخلص من تأخر التوربو من خلال تدوير عمود المروحة التوربينية كهربائيًا باستخدام محرك كهربائي بسمك 1.6 بوصة، والذي يستخدم أيضًا في محرك الفورمولا 1 الخاص بمرسيدس.
يتم تدوير التوربو كهربائيًا حتى تصل دورات المحرك إلى مستوى يمكنه من الدوران بمفرده بقوة غازات العادم.
ينتج محرك مرسيدس AMG C 63 S E رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر 469 حصانًا عند 6750 دورة في الدقيقة و402 رطل قدم من عزم الدوران بين 5000 و5500 دورة في الدقيقة، أقوى أربعة إنتاج في العالم.
وفقًا لمرسيدس AMG، بينما ينتج المحرك الكهربائي 201 حصان و236 رطل قدم. عندما يتم دمجها مع التروس التي تزيد من عزم الدوران على طريقها إلى العمود المرفقي، يحسب علماء الرياضيات في مرسيدس AMG ما مجموعه 671 حصانًا و752 رطل قدم.
قيادة مرسيدس AMG C 63 S E: أداء يشبه الفورمولا 1
يعمل المحرك الكهربائي الموجود على المحور الخلفي في سيارة مرسيدس AMG C 63 S E ببطارية 6.1 كيلووات ساعة ويتم تغذيته من خلال علبة تروس ثنائية السرعة.
والتي تعمل بشكل مشابه لناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي السرعة المدمج للجزء الخلفي، مما يسمح له بالعمل بنجاح بسرعات تصل إلى 174 ميلاً في الساعة.
ضع كل هذا في سيارة C Class التي يبلغ وزنها 4620 رطلاً وفقًا للعرض، 4817 رطلاً في ورقة المواصفات وستصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية. حقًا؟
قضى مراجع السيارة من موقع أوتو نيوز عدة ساعات في القيادة حول بعض الطرق المتعرجة الرائعة في التلال فوق ماليبو في سيارة مرسيدس AMG C 63 S E Performance موديل 2024، وقد سر بها كثيرًا، إن لم يكن مفتونًا بها.
أداء مثالي من C 63 S E
لا يوجد تأخير في التوربو. اضغط على دواسة الوقود في أي مكان ضمن نطاق القدرة، وستنبض السيارة بالحياة، وتنطلق للأمام وتسحبك من المنعطفات التي انغمست فيها للتو. لقد فعل المراجع ذلك طوال الوقت الذي امتلك فيه السيارة، والذي قضاه فقط في المنعطفات المتعرجة.
تم مساعدتها وتشجيعها بواسطة عظام الترقوة المزدوجة في الأمام والخلف، 265/40 R19 في الأمام و275/40 R19 في الخلف، ونظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4Matic+ الذي يوزع عزم الدوران على العجلات التي يمكن أن تستفيد أكثر للتسارع كل ذلك انتهى بناقل حركة أوتوماتيكي AMG Speedshift.
الوضع الرياضي في مرسيدس AMG C 63 S E
ضع نظام التحكم في الركوب AMG على الوضع الرياضي، وليس الوضع الرياضي+ أو السباق، لتشعر أن السيارة قادرة على التعامل مع أي منعطف جبلي.
يعمل نظام التوجيه الحساس للسرعة مع هندسة التوجيه المتغيرة في المحور الأمامي والمحور الخلفي على تحسين استقرار السيارة عند سرعات تزيد عن 60 ميلاً في الساعة، ويجعل ركن السيارة أسهل عند السرعات المنخفضة.
التوقف بسيط وخالٍ من التلاشي بفضل أقراص الفرامل الأمامية المثقبة والمهواة داخليًا مقاس 15.4 بوصة مع ملاقط ثابتة من الألومنيوم بستة مكابس وأقراص الفرامل الخلفية المثقبة والمهواة داخليًا مقاس 14.6 بوصة مع ملاقط عائمة من الألومنيوم بمكبس واحد.
تصميم مرسيدس AMG C 63 S E الداخلي
مقصورة مرسيدس AMG C 63 S E تأتي بمقاعد رياضية من AMG بقماش فريد وتصميم خياطة محدد.
تتضمن مقاعد الأداء الجديدة الاختيارية من الجيل الثاني من AMG مساند جانبية بفتحات موفرة للوزن تساعد في توفير تهوية محسنة.
المعلومات والترفيه في مرسيدس AMG C 63 S E
يجمع نظام المعلومات والترفيه MBUX في سيارة مرسيدس AMG C 63 S E بين شاشات ووظائف AMG وhybrid الخاصة والتي يمكن تخصيصها حسب تفضيلاتك. يوجد أيضًا مسجل بيانات AMG Track Pace لتسجيل تعقيدات قيادتك الممتازة.
تزعم AMG أنها تسجل أكثر من 80 نقطة بيانات خاصة بالمركبة كل عشر ثوانٍ، بما في ذلك السرعة والتسارع وزاوية التوجيه واستخدام دواسة الفرامل. اللفة والسرعة كما يتم عرض أوقات التشغيل، إلى جانب خيارات التدريب والتحليل الأخرى.
هل من المرجح أن تستمر هذه التكنولوجيا، وخاصة التوربو الكهربائي،؟ وفقًا لشركة AMG، فإن الهدف هو 300000 كيلومتر، أو أكثر من 186000 ميل. يجب أن يكون هذا كافيًا، في النهاية تبدأ الأسعار من 85050 دولارًا، بما في ذلك الوجهة.