كل ما تحتاج أن تعرفه عن فائدة الترصيص وضبط الزوايا للسيارة
الترصيص هي عملية ضبط تحدث للإطارات لتعمل بصورة صحيحة، وفي التفاصيل التالية سوف نقوم بشرح فائدة الترصيص وضبط الزوايا بصورة أكبر.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ما هو الترصيص وضبط زوايا السيارات؟
ما هو موازنة الزاوية أو الترصيص؟ بعد تعديل نظام تعليق سيارتك، عليك القيام ببعض الأشياء، إذا قمت بتثبيت نظام تعليق قابل للتعديل يسمى coilovers، هذا يعني أنه يمكننا ضبط ارتفاع الركوب، لكننا نحتاج أيضًا إلى التأكد من تساوي حمولة السيارة، موازنة ركن السيارة (الترصيص) تسمح لنا بالحصول عليها بالشكل الصحيح، موازنة الزاوية هي تغيير الوزن الذي تحمله كل عجلة لنحصل على نسبة تساوي 50 / 50، حيث يمكن أن تؤثر أشياء كثيرة على "توازن" السيارة، سيؤدي وجود عدد قليل من الركاب في السيارة إلى تغيير سلوك السيارة في ظل الكبح والتسارع والتوجيه.
كيف تقوم بعملية ترصيص السيارة، وما الذي تهدف إليه.
مع وجود الميزان على أرض مستوية، ارفع السيارة لأعلى وضع كل من العجلات الأربع على الميزان، مع التأكد من وضع المقاييس الخلفية أسفل العجلات الخلفية والأمام أسفل العجلات الأمامية، بمجرد العودة إلى عجلاتها، تأكد من تسوية التعليق بشكل صحيح.
مع وجود السيارة على الميزان، قم بتدوين توزيع الكتلة الحالي، ستظهر الكتلة الفردية في كل عجلة ولكن الأهم من ذلك أنها ستظهر النسبة المئوية للاختلاف جنبًا إلى جنب، ومن الأمام إلى الخلف وشيء يسمى نسبة الوزن المتقاطع، سوف تظهر النسبة المئوية للوزن المتقاطع على الشاشة أدناه باسم "CR" وهي الفرق بين مجموع الكتلة القطرية للسيارة (LR + RF و RR + LF)، الأرقام المئوية هي الأرقام التي سيتم ضبطها وتغييرها لجعل السيارة متوازنة، سيكون هناك أيضًا رقم إجمالي للكتلة حتى تعرف الوزن الإجمالي للسيارة.
لتحقيق توازن جيد في السيارة، يجب أن تكون النسبة المئوية من الجانب إلى الجانب قريبة من 50/50 قدر الإمكان، يعد الحصول على فرق النسبة المئوية من الأمام إلى الخلف بنسبة 50/50، يجب أن يكون هذا قريبًا من 50% قدر الإمكان بحيث تكون زوايا السيارة متشابهة عند الانحناءات اليمنى واليسرى.
تتغير النسبة المئوية المثلى للفرق بين الأمام والخلف اعتمادًا على ما إذا كانت سيارتك ذات دفع أمامي أو خلفي أو رباعي، بالنسبة لسيارة الدفع بالعجلات الأمامية، فإن وجود كتلة أكبر قليلاً على العجلات الأمامية مناسب للقبضة، لذا فإن تقسيم النسبة المئوية للأمام إلى الخلف بنسبة 55/45 سيكون مناسبًا، بالنسبة لسيارة الدفع الخلفي، فإن تقسيم نسبة 45/55 بين الأمام والخلف من شأنه أن يوفر مزيدًا من الجر الخلفي، أخيرًا، بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي، يكون الانقسام بنسبة 50/50 مناسبًا لتوفير قوة سحب متساوية في جميع العجلات الأربع المدفوعة.
من ناحية أخرى، إذا كنت ترغب في تقليل الكتلة الموجودة في إحدى العجلات، فقم ببساطة بخفض السيارة في تلك الزاوية وستنخفض الكتلة الموجودة على العجلة وفقًا لنفس المبدأ المذكور سابقًا.
قد يستغرق الأمر بعض الوقت للحصول على النسبة المئوية المثالية للاختلاف جنبًا إلى جنب حيث أنه عندما يتم تغيير الكتلة على عجلة واحدة، فإنها تؤثر على الكتلة في جميع العجلات الأخرى، غالبًا ما تتأثر العجلة المعاكسة قطريًا للعجلة التي يتم تعديلها في الاتجاه المعاكس، لذلك، إذا قمت بزيادة ارتفاع الركوب على العجلة اليسرى الخلفية، لزيادة الكتلة على العجلة اليسرى الخلفية، فإن الكتلة الموجودة على العجلة اليمنى الأمامية ستنخفض، يمكن أن تساعد هذه المعرفة في تسريع عملية موازنة الزاوية.
إذا كنت تكافح من أجل الحصول على فرق بنسبة 50/50 من جانب إلى جانب أو تجد صعوبة في تحقيق التوزيع المستهدف من الأمام إلى الخلف وتتجه إلى موقف تختلف فيه ارتفاعات الركوب بشكل كبير ثم توقف. في بعض الأحيان ، يكون من الأفضل أن يكون لديك إعداد غير متساوٍ قليلاً وسيارة ذات مستوى أعلى من وجود اختلافات ارتفاع 100 مم في جميع أنحاء السيارة لتحقيق الوزن المستهدف لأن ارتفاعات الركوب المختلفة ستؤدي أيضًا إلى جعل مقبض السيارة سيئًا.
والهدف من هذه العملية الطويلة هي حفاظ السيارة على مسار مستقيم بطريقة سلسة وسهاة، كما تساعد هذه العملية على عدم تآكل الإطار بشكل سريع والحفاظ على عمره الافتراضي لفترة أطول، وعدم حدوث مخاطر تحميل السيارة على جهة أكثر من الجهة الأخرى حيث تعمل على توزيع حمل السيارة بشكل متساو على جميع الاتجاهات.
ماهي اسباب انحراف العجلات؟
هناك ثلاثة أسباب رئيسية لاختلال العجلات، وهي:
1) صخب مفاجئ أو تأثير قوي ناتج عن الاصطدام بشيء ما، مثل حفرة أو اصطدام رصيف أو حادث طريق.
2) الأجزاء البالية الناتجة عن التلف بمرور الوقت، يمكن أن تتآكل أجزاء مثل النوابض المعلقة وتتراخى، مما يؤدي إلى حدوث تحول في محاذاة العجلات، في هذه الحالة، يكون الوقاية أكثر تأثيرًا من العلاج، لذا فإن فحوصات الخدمة المنتظمة ضرورية.
3) تعديل الارتفاع بشكل غير مناسب، تم تصميم نظام تعليق السيارة للعمل على ارتفاع معين، وإذا قمت بضبط ارتفاع سيارتك دون تعديل التعليق أيضًا، فمن المحتمل أن تعاني سيارتك من اختلال في محاذاة العجلات.
فوائد الترصيص وضبط الزوايا.
تتمثل فوائد ترصيص السيارة في العديد من الأمور التي سوف نذكرها في النقاط التالية.
1) عندما يعاني الإطار من نقص الجرامات فيه فسوف ينتج عن هذه الحالة حدث اهتزاز في السيارة، وعملية الترصيص التي ذكرنا كيفيتها في الأعلى تأتي لتعالج هذا الخلل.
2) الحفاظ على سير السيارة في مسارها الصحيح بشكل ثابت، مع مراعاة عدم حدوث جهد عال على الإطارات الذي يعرض السائق والركاب لحدوث الكثير من المخاطر.
وفي الختام تعتبر هذه نظرة على فائدة الترصيص وضبط الزوايا، على أمل أن نكون قد قدمنا ما يفيد الزائر الكريم، وللمزيد من هذه المقالات تصفح باقي مقالات الموقع.