كوريا الجنوبية تدافع عن صناعة السيارات الكهربائية على حساب تسلا و BYD
تتطلع حكومة كوريا الجنوبية إلى منح شركات صناعة السيارات المحلية هيونداي وكيا استراحة من سياسة السيارات الكهربائية الجديدة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وتأتي سياسة دعم السيارات الكهربائية الجديدة استجابةً لتخفيضات الأسعار على طرازات تسلا Model Y وBYD، التي تستخدم بطاريات LFP منخفضة التكلفة.
إن سياسة السيارات الكهربائية المنقحة هي محاولة كوريا لمنح شركات صناعة السيارات المحلية ميزة في سعيها لتحقيق تكافؤ الفرص.
وأوضح يانغ جين سو، الذي يقود مجموعة السيارات في مركز أبحاث الأعمال في هيونداي، أن "انخفاض أسعار تيسلا العام الماضي، إلى جانب صعود BYD، أدى إلى اندلاع حرب أسعار في سوق السيارات الكهربائية العالمية".
ومع تجاوز السوق للمتبنين الأوائل، فإن "الوصول إلى نقطة السعر المناسبة للسوق الأوسع يعد أمرًا بالغ الأهمية".
ووفقا لصحيفة كوريا هيرالد، فإن الخطة الجديدة تحدد الحد الأقصى للمنحة بنحو 4800 دولار (6.5 مليون وون).
وهذا أقل بـ 225 دولارًا (300 ألف وون) من سياسة العام الماضي.
يحدد نطاق السيارة وسعرها ونوع البطارية، أهليتها.
أما الجزء الأخير، وهو نوع البطارية، فقد أصبح محور سياسة السيارات الكهربائية الجديدة في كوريا.
وأعلنت كوريا عن التغييرات في 6 فبراير، بما في ذلك تخفيض الدعم بشكل كبير للسيارات الكهربائية ذات "البطاريات ذات الأداء المنخفض"، مثل بطاريات LFP من الصين.
وهيمنت شركة BYD، التي تفوقت على شركة تسلا لتصبح صانع السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023، على سوق بطاريات LFP.
وفقًا لبيانات من تحالف صناعة بطاريات السيارات الصيني، استحوذت BYD على أكثر من 40٪ من سوق بطاريات LFP حتى نوفمبر.
واحتلت شركة Rival CATL المركز الثاني بحصة تقارب 34% من السوق.
تقوم شركة CATL بتوريد البطاريات للطراز Y الأكثر مبيعًا لشركة تسلا والذي يتم بيعه في الخارج.
وتستهدف كوريا أيضًا أسعارًا أعلى، حيث تحدد حدًا أقصى عند 41000 دولار، بانخفاض عن 43000 دولار تقريبًا في العام الماضي.