كوريا تستعرض حلولًا آمنة لنقل السيارات الكهربائية لتفادي الحرائق
حاويات شحن أكثر أمانًا لبطاريات الليثيوم أيون
بعد الحريق الهائل على متن سيارة Felicity Ace والذي أودى بحياة الآلاف من السيارات الفاخرة ، كان هناك الكثير من التوتر بين شركات الشحن حول نقل المركبات الكهربائية (أو بشكل أكثر تحديدًا ، بطارياتها).
وحتى أن أحد عمالقة الشحن قال إنه لن يأخذ أي سيارات كهربائية مستعملة على متنها - لكن سابع أكبر ميناء في العالم ، بوسان ، كوريا الجنوبية ، يطور طريقة أفضل لشحن بطاريات مركبات الليثيوم أيون.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ويعد بوسان هي ميناء مزدحم للغاية، فعلى الرغم من الاضطراب الهائل في سلاسل التوريد العالمية بسبب COVID-19 ، سافر ما يقرب من 22 مليون حاوية شحن عبر الميناء في عام 2020 ، وتعد كوريا الجنوبية منتجًا رئيسيًا لبطاريات السيارات الكهربائية.
ولذلك بالنسبة للميناء ، من المهم للغاية العثور على حل آمن لنقل بطاريات المركبات الكهربائية ، سواء كانت موجودة بالفعل داخل السيارة أو كحزم يتم وضعها في الأجهزة.
وتحقيقًا لهذه الغاية ، أبلغت The Loadstar أن السلطة البلدية في بوسان قررت تطوير ما يسمى بالحاوية "الذكية" التي تجعل حمل عبوات مركبات الليثيوم أيون في الشحنات الكبيرة أكثر أمانًا.
وتكمن المشكلة في أنه عندما ترتفع بطاريات الليثيوم أيون ، فإنها تحترق بشكل لا يصدق - 3632 درجة فهرنهايت هي درجة حرارة البداية لمبخر قوس البلازما.
وبالإضافة إلى درجة الحرارة، فمن الصعب إخماد حرائق بطاريات السيارات الكهربائية أيضًا. إنها بالضبط ما لا تريد أن يحدث على متن سفينة مليئة بأشياء أخرى.
وأبلغت Loadstar عن Lee Joon-Seung ، رئيس مكتب الابتكار الرقمي في بوسان ، قوله: "تعالج بوسان أكثر من 90 في المائة من واردات وصادرات بطاريات الليثيوم أيون في البلاد ، لذا فإن تطوير تكنولوجيا الحاويات لنقل آمن للبطاريات أمر ضروري. من خلال تأمين السلامة ، سيتم تعزيز مكانة بوسان كميناء دولي ومدينة لوجستية ".
كما لا توجد أي تفاصيل حتى الآن عما سوف تستلزمه الحاوية الذكية. تراقب الكثير من الحاويات بالفعل درجة الحرارة ومستويات الرطوبة بالداخل للمساعدة في الحفاظ على المنتجات التي يتم نقلها ، خاصةً عندما تكون قابلة للتلف مثل الطعام. أهم الأشياء التي يجب تجنبها لبطاريات الليثيوم أيون هي المواقف التي يمكن أن تتعرض فيها للحرارة الشديدة أو تتورط فيها المياه بشكل مباشر ، مثل أي فيضان يمكن أن تستقر عليه البطارية لبعض الوقت.
وعلى الرغم من أن العبوات محكمة الإغلاق ، إلا أنه لا يُقصد بها الجلوس في المياه الراكدة ، وبالمثل ، فإن أي ضرر ناتج عن دحرجة السفينة قد يمثل خطرًا لزعزعة استقرار البطارية.
وفي حين أن الشركات المصنعة الكبرى في الولايات المتحدة وأوروبا تتدافع لبناء مصانع عملاقة للحصول على البطاريات التي يحتاجونها ، فإن كوريا الجنوبية تزودهم في هذه الأثناء.
وشريكة جنرال موتورز للبطاريات منذ فترة طويلة ، LG ، قامت ببناء جميع الخلايا لـ Chevy Bolt التي تم استدعاؤها للأسف هناك ، وبوسان هي المكان الذي يبدأ فيه 90 بالمائة من البطاريات المصدرة من كوريا الجنوبية رحلاتها.