كوينيجسيج جيسكو Attack تعصف بحلبة توب جير محطمة رقما قياسيا
تقترب نسخة أتاك المخصصة للمسار من تحطيم الرقم القياسي الذي سجله مايكل شوماخر بسيارة فيراري FXX
قطعت كوينيجسيج شوطًا طويلاً منذ ظهور سياراتها الرياضية الفائقة لأول مرة في برنامج توب جير قبل ما يقرب من 20 عامًا.
لم تزداد سياراتها قوة فحسب، بل تتميز أيضًا بتقنيات جديدة مبتكرة، ومحركات عالية الدوران، وعلب تروس توفر تغييرات سريعة للغاية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لذلك، فليس من المستغرب أنه عندما أتيحت لتوب جير الفرصة لاختبار سيارة جيسكو Attack في مطار دانسفولد الجوي، قام السائق ستيج بتسجيل رقم قياسي جديد لللفة في السيارة الرياضية السويدية الفائقة.
كوينيجسيج جيسكو Attack تعصف بحلبة توب جير محطمة رقم قياسي
تعتبر سيارة جيسكو Attack هي قمة التطور الحالي في تشكيلة سيارات كوينيجسيج. وهي مزودة بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 5.1 لتر، ينتج قوة هائلة تصل إلى 1280 حصانًا عند استخدام الوقود العادي، وترتفع إلى 1600 حصانًا عند تزويده بوقود E85.
ولا يعتبر هذا المحرك مميزًا فقط بسبب قوته الهائلة، بل أيضًا لأنه يتميز بعمود دوران مسطح بزاوية 180 درجة، ويدور بسرعة تصل إلى 8500 دورة في الدقيقة. والأكثر من ذلك، يستغرق الأمر 213 مللي ثانية فقط ليدور المحرك من حالة السكون إلى 7800 دورة في الدقيقة، مما يجعله أسرع محرك إنتاجي في العالم من حيث سرعة الدوران.
اختبار جيسكو أتاك
قبل وصول سيارة كوينيجسيج إلى حلبة اختبار توب جير، كان الرقم القياسي لسيارة قانونية على الطرقات مسجلًا باسم سيارة فيراري SF90 سترادالي بزمن قدره 1:11.3.
وهذا وضعها في المركز الأول أمام فيراري 488 بيستا بزمن 1:12.7، ودالارا سترادالي بزمن 1:12.8، وبورشه 911 جي تي 2 آر إس بزمن 1:13.4. وقد تمكنت سيارة جيسكو أتك من قطع الحلبة في زمن مذهل بلغ 1:10.9.
في ذلك الوقت، كان أبطأ من سيارة فيراري FXX ومجموعة من السيارات الأخرى غير المخصصة للطرق العامة مثل Caparo T1 وأستون مارتن DBR9 وباغاني زونداR وماكلارين 720S GTX بفارق 0.2 ثانية فقط.
جيسكو Attack أسرع من فيراري
قد تتفاجأ بأن سيارة جيسكو Attack كانت أسرع من سيارة SF90 Stradale بـ 0.4 ثانية فقط، على الرغم من امتلاكها قوة أكبر بحوالي 600 حصان، وخفة وزنها بـ 250 كجم، وإنتاجها لقوة دفع هوائي أكبر بكثير.
تمتلك سيارة SF90 Stradale ميزة الدفع على جميع العجلات، في حين أن Jesko ذات دفع خلفي.
بالإضافة إلى ذلك، فإن حلبة سباق توب جير صغيرة نوعًا ما، ولم يتمكن سيتج من القيادة بأقصى سرعة إلا في عدد قليل من المرات.
لو كانت الحلبة تحتوي على المزيد من الخطوط المستقيمة والمنعطفات عالية السرعة، لربما كانت Koenigsegg أسرع بكثير من فيراري.